根據(jù)MTY Research7月份汽車銷量最新調(diào)查數(shù)據(jù)以及公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%，不過1~7月份，其總銷量仍舊呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢。那么，在七月份，各細分市場表現(xiàn)如何？我們現(xiàn)在就一起來看看。
2020年7月汽車品牌銷量排行榜
2020年7月汽車品牌銷量排行榜，大眾銷量達到214373輛，在中國市場依舊是霸主地位，但是豐田跟本田兩大日系品牌的銷量，正在穩(wěn)步增加，7月份的銷量都突破了15萬輛，跟大眾之間的差距，進一步被縮小，按照豐田目前的發(fā)展勢頭，未來超越大眾，并不是沒有可能。別克汽車最近兩年的銷量成績，一直不太景氣，7月銷量只有76926輛，若不是英朗的復(fù)蘇，別克的銷量會更加疲軟。
具體排名如下：
2020年7月轎車銷量排行榜
單看7月的轎車市場，完全可以用“牛市”來形容！7月份轎車銷量77.3萬輛，同比增長3.5%，1~7月，轎車累計銷量為447.8萬輛，同比下降21.6%。不難看出，雖然轎車市場在不斷發(fā)力，但其想要讓整體銷量達到全年同期水平，依舊困難重重。
日產(chǎn)軒逸本月銷量達到了驚人的44236輛，輕松擊敗眾多勁敵，衛(wèi)冕銷量冠軍。大眾朗逸作為軒逸的老對手，奈何這兩個月不爭氣，銷量疲軟乏力，對軒逸已經(jīng)構(gòu)不成威脅了。大眾帕薩特和大眾邁騰這對兄弟，在7月份的銷量也不景氣，只有12457輛和11375輛，被日系雙雄雅凱打得毫無脾氣，雙雙跌出前二十名，大眾的神車光環(huán)，也在進一步消退。
在7月的豪華轎車版塊，奔馳C級和奔馳E級都有缺席，取而代之的寶馬3系和寶馬5系。當然，奧迪A6也憑借巨大的優(yōu)惠沖到了榜單前列，據(jù)統(tǒng)計， 奧迪A6在7月份的銷量為17232臺，相比去年同期上漲71.5%。其實這一點也不難理解，目前在大幾萬的優(yōu)惠力度下，奧迪A6的入門版車型已經(jīng)降到了35萬左右。
具體排名如下：
7月國產(chǎn)新能源汽車廠商銷量榜單
綜合最新調(diào)查數(shù)據(jù)以及公布的數(shù)據(jù)，2020年7月，新能源汽車產(chǎn)銷同比增速由負轉(zhuǎn)正，為今年以來的首次增長。7月全國新能源乘用車銷售8.26萬輛，同比增加30.4%，其中插電混動銷量1.6萬輛，同比下滑7%。純電動的批發(fā)銷量6.7萬輛，同比上漲37%。
去年7月銷量偏低也因為新能源車補貼新政第一個月，今年7月銷量的反轉(zhuǎn)，新能源車未來將呈現(xiàn)環(huán)比走強特征，7月開始的同比將出現(xiàn)高增長。
但從銷量數(shù)據(jù)來看，全國新能源乘用車銷量不僅實現(xiàn)了大幅度同比增長，更基本追平了上月銷量，實現(xiàn)了淡季不淡的銷售大反轉(zhuǎn)。
7月新能源汽車銷量榜單TOP10
根據(jù)7月銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年7月新能源汽車車型銷量榜單中，國產(chǎn)特斯拉Model 3再次毫無懸念的以交付11014輛新車的成績，位居第一。1-7月累計銷量也來到了"恐怖"的56,768輛。不可否認，特斯拉位于中國已然用其強勢的終端表現(xiàn)向行業(yè)證明，不依靠任何的B端消耗，純電動汽車依舊能夠"出圈"，并威脅到同級別對應(yīng)燃油車型的地位。
廣汽Aion S共賣出了3685輛，位居排行榜第二名，較去年同期上漲8.19%，本年累計銷量達21896輛。
7月秦EV銷量3400輛，排名第三，本年累計銷量達24390輛。比亞迪，雖然其新能源板塊的整體銷量有所回升，但是依舊無法掩蓋目前只有全新秦EV一款熱銷車型在售的尷尬情況。
還有一個比較有意思的是，造車新勢力的表現(xiàn)也較為出色。據(jù)統(tǒng)計，7月，新勢力品牌批發(fā)總量1.4萬輛，同比增長174%，成為了新能源車市重要力量。在榜單中，蔚來ES6和理想ONE都有著超2000臺的銷量，目前，理想ONE也繼蔚來之后成了一家上市企業(yè)，不難看出，在后期其銷量或還有一次較大的漲幅。
7月，理想ONE銷量為2,516輛，較6月環(huán)比增長33%，呈現(xiàn)回暖趨勢；2020年1-7月累計銷售12,182輛，繼續(xù)保持中國新能源中大型SUV市場（包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動）第一名。而且最近又在美國上市，可謂是喜上加喜了。但是半年來的兩次斷軸和兩次自燃還是值得重視的。
從當前車市呈現(xiàn)出的銷量來看，7月的紅火可謂給下半年開了一個好頭。這也具有重要意義，全年新能源汽車銷量預(yù)計為110萬輛。
