[摘要]報告顯示，寶馬和大眾在2020年上半年平均每車虧損分別達到1134歐元和313歐元。與此同時，特斯拉每輛車的利潤為2890歐元。

騰訊汽車訊 據(jù)福布斯分析，不少全球汽車制造商在2020年上半年冠狀病毒疫情的沖擊下都蒙受損失。寶馬、大眾汽車和福特的表現(xiàn)說明，這三家公司都需進行大刀闊斧的改革，而通用汽車和特斯拉則實現(xiàn)了盈利。另外，特斯拉上半年表現(xiàn)不俗，超越了自己的競爭對手。

作為銷量最大的兩家汽車制造商，大眾汽車的表現(xiàn)不及豐田。

根據(jù)德國杜伊斯堡汽車研究中心(CAR)的報告，寶馬、戴姆勒、沃爾沃和大眾在2020年上半年平均每車虧損分別達到1134歐元、599歐元、343歐元和313歐元。

與此同時，特斯拉每輛車的利潤為2890歐元，通用汽車為780歐元，保時捷更是以每輛車9853歐元的利潤高居榜首。

另一方面，福特每賣出一輛車就會損失1088歐元。

這份報告還暗示福特歐洲業(yè)務沒有對業(yè)績產(chǎn)生幫助，并指出通用汽車設法擺脫了歐寶-沃克斯豪爾子公司幾年前的虧損。即將上任的福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(James Farley)可能正在將注意力轉向歐洲。

該報告的作者費迪南德·杜登霍弗教授指出，寶馬和其他汽車制造商的數(shù)據(jù)揭示了以前未曾發(fā)現(xiàn)的弱點，汽車制造商們必須采取行動拯救資產(chǎn)負債表。

他還指出，傳統(tǒng)上利潤表現(xiàn)一貫良好的寶馬，在第二季度遭遇了歷史上最嚴重的虧損。寶馬已經(jīng)啟動一項緊縮計劃，并宣布裁員。

數(shù)據(jù)顯示，在冠狀病毒疫情期間，寶馬暴露出了一些“隱藏的”問題。

寶馬10多年來首次公布巨額虧損震驚了投資界。該公司在第二季度虧損4.98億歐元，息稅前利潤從去年同期的6.5%降至負10.4%。該公司目前仍堅持5月份的預測，即全年的息稅前利潤將在零到3%之間波動。寶馬在整個上半年仍保持盈利。

此外，在全球規(guī)模最大的兩大汽車制造商的較量中，大眾明顯遜色于豐田。

大眾品牌每車虧損313歐元，大眾集團旗下轎車部門則平均每車虧損415歐元。豐田第二季度雖然出現(xiàn)虧損，但整個上半年保持盈利，平均每輛車的利潤達到533歐元。

另外，今年上半年，大眾汽車和豐田汽車的銷量分別下降了28%和29%，但后者仍實現(xiàn)了盈利。

杜登霍弗指出，大眾集團肯定要比豐田做出更多的調(diào)整，大眾也從中國業(yè)務中受益匪淺。

與此同時，特斯拉正在成為高端市場上強有力的競爭對手。

與寶馬、奧迪和奔馳相比，特斯拉的發(fā)展驚人。除了保時捷外，特斯拉在盈利方面遠遠領先其他高端制造商。在冠狀病毒疫情沖擊下，這家對新工廠進行巨額投資的初創(chuàng)企業(yè)令老牌高端汽車制造商相形見絀。

側重于全球戰(zhàn)略的福特，與側重于區(qū)域發(fā)展的通用的不同表現(xiàn)，表明后者正在更好地適應危機。

杜登霍弗表示，通用汽車一直專注于北美和南美以及中國市場。福特在歐洲更加全球化，但絕不是更成功，這一切已經(jīng)在這兩家公司2020年上半年的財報數(shù)據(jù)中顯露無疑。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年上半年出現(xiàn)虧損的汽車制造商包括大眾、沃爾沃和雷諾等。

其中，大眾汽車虧損近10億美元，但預計全年仍將保持盈利。吉利旗下沃爾沃在2019年同期盈利約46億歐元后，今年上半年營業(yè)虧損約0.84億歐元。雷諾上半年凈虧損72.9億歐元，而去年同期的營業(yè)利潤則是15億歐元。

另外，梅賽德斯母公司戴姆勒也宣布第二季度營運虧損16.8億歐元。、

另一方面，PSA集團則保持了穩(wěn)健地盈利。標致雪鐵龍集團旗下?lián)碛袠酥?、雪鐵龍、歐寶和沃克斯豪爾等品牌，目前正與菲亞特-克萊斯勒汽車公司進行合并談判。該集團表示，今年上半年的凈利潤從2019年同期的18.3億歐元下滑至5.95億歐元。