截止到2019年，中國已經(jīng)連續(xù)8年成為通用汽車在全球最大的單一市場，而伴隨著汽車產(chǎn)品電氣化進(jìn)入到更深層次的升級當(dāng)中，通用也逐漸開始適應(yīng)了這種新的節(jié)奏，電動化產(chǎn)品的亮相和投放速度正在逐步加快。

在剛剛結(jié)束的通用科技展望日上，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗?博拉（Mary Barra）通過云連線的形式，在底特律的沃倫技術(shù)中心表示，未來通用汽車將為中國市場量身定制發(fā)展戰(zhàn)略，同時，通用將在2025年之前投入200億美元在全球電動車和自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行投資，從而加速它們的產(chǎn)品競爭力。而早在十年前的2010年上海世博會上，通用汽車就提出了“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”愿景，它們也將借助于通用的第三代全球電動車平臺和全新Ultium電池系統(tǒng)，來實現(xiàn)這個愿景。

中國市場戰(zhàn)略規(guī)劃

作為通用汽車最大的市場，通用更希望通過自己對于全球汽車市場的判斷與中國的本土化優(yōu)勢進(jìn)行充分融合，并且在電氣化的大趨勢之下，依托于上汽通用和泛亞技術(shù)中心，來提升產(chǎn)品綜合競爭力。而從具體細(xì)節(jié)來看，主要是在電氣化、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域來進(jìn)行發(fā)力。 

在電氣化領(lǐng)域方面，通用汽車未來五年在中國市場推出的新車型中40%以上為新能源車型。這些新能源車型將在中國生產(chǎn)，幾乎所有零部件都將實現(xiàn)本土采購。全新Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動車平臺將依托通用汽車高度本土化的制造和供應(yīng)鏈體系，充分發(fā)揮其工程靈活性和技術(shù)領(lǐng)先性，用于打造更優(yōu)質(zhì)、更具價格競爭力的產(chǎn)品。

在智能駕駛領(lǐng)域，通用汽車將在中國市場逐步推廣并升級Super Cruise?超級智能駕駛系統(tǒng)，不斷提升消費(fèi)者對前瞻技術(shù)的信任度。未來五年內(nèi)，Super Cruise?超級智能駕駛系統(tǒng)將完成對凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車型。同時，通用汽車將針對中國市場需求，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)。公司首款搭載V2X車聯(lián)萬物技術(shù)的車型別克GL8將于年內(nèi)在中國上市。

而在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域方面，通用汽車憑借靈活的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢，將為凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)功能。此外，公司將積極探索5G、人工智能、智慧城市和大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域，打造一流的車聯(lián)服務(wù)能力。自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產(chǎn)品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數(shù)車型。通用汽車還將通過OTA遠(yuǎn)程升級不斷豐富車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

關(guān)于電氣化車型的前瞻

就在兩周以前，凱迪拉克發(fā)布了其品牌旗下的首款純電動SUV—LYRIQ，而LYRIQ就是基于通用汽車全新一代模塊化電動車平臺打造，由Ultium動力電池系統(tǒng)驅(qū)動，能夠為用戶提供多種續(xù)航里程和性能選擇。LYRIQ在充滿電的情況下可提供超過300英里（約483公里）的續(xù)航里程。同時，它提供了后驅(qū)和高性能四驅(qū)配置選項，以及可以實現(xiàn)真正解放雙手的 Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，并且在車聯(lián)網(wǎng)方面采用了雙層增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示和遠(yuǎn)程自助泊車等最新科技，而且還用上了最新版凱迪拉克用戶體驗（CUE）和一個33英寸橫跨駕駛員可視區(qū)域的超高清LED曲面屏。

而這款車型何時能夠上市，通用官方給出的回復(fù)是將很快登陸中國市場，并且在中美兩國同時完成上市。

透過技術(shù)看現(xiàn)實，除了凱迪拉克LYRIQ以外，通用在國內(nèi)的其他兩個品牌——別克、雪佛蘭都相繼推出了自己的純電動產(chǎn)品，其實除了它們要擁抱汽車“新四化”的大趨勢以外，它們也確實需要一系列的新能源產(chǎn)品來為他們銷量注入強(qiáng)心針。