自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，也加速著各類傳感器、攝像頭等輔助類產(chǎn)品的研發(fā)迭代，同時海量的分析決策數(shù)據(jù)也對傳輸需求提出了更高要求。在日前舉辦的慕尼黑上海電子展上，從事半導體和存儲產(chǎn)品解決方案的東芝電子（中國）有限公司（以下簡稱“東芝”）向業(yè)界展示了一系列用于提高車輛和駕駛安全性的駕駛輔助技術。

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圖像識別處理芯片Visconti 4

在汽車電子應用當中，東芝最有代表性的產(chǎn)品當屬圖像識別處理芯片。為了推動自動駕駛的發(fā)展，此次慕展期間，東芝順勢帶來了功能更為強大的圖像識別處理芯片Visconti 4。

據(jù)了解，與前一代產(chǎn)品相比，Visconti 4的處理速度進一步提高，八個圖像識別核心可以實現(xiàn)八個不同的功能；同時，新一代產(chǎn)品的處理時間相對之前的產(chǎn)品縮短了近一半，識別時間也縮短了一半，可以降低到50毫秒以內。

此外，值得一提的是，作為Visconti 4（TMPV760）系列的TMPV7608XBG產(chǎn)品已經(jīng)開始量產(chǎn)，該產(chǎn)品具有下一代ADAS應用所必需的優(yōu)異的圖像識別性能，且已經(jīng)符合歐盟第四代的碰撞標準。據(jù)了解，歐盟2018版新車評價規(guī)程（Euro NCAP）的碰撞標準中提到，要求車輛能實現(xiàn)夜晚情況下檢測行人、自行車、橫向穿越的物體。

Visconti于夜間行駛

東芝電子元件及存儲裝置株式會社數(shù)字營銷統(tǒng)括部總監(jiān)吉本健介紹到，Visconti可以實現(xiàn)在夜晚光照下的識別。如上圖所示，在夜晚光照下，對前車進行檢測，特別是對側邊行人的檢測。其強調，“Visconti圖像識別芯片是支持高級輔助駕駛和無人駕駛必備的一項技術?！?

與此同時，為了應對車輛聯(lián)網(wǎng)后產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)傳輸問題，整個行業(yè)推出了車載專用的以太網(wǎng)，與現(xiàn)有的車載數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)相比，車載專用以太網(wǎng)在數(shù)據(jù)帶寬和傳輸效率上都有非常大的提升。而這其中，與東芝用于車載以太網(wǎng)AVB的橋接芯片密不可分。

車載以太網(wǎng)AVB橋接芯片應用

據(jù)了解，東芝推出的多處理器融合方案Neutrino通過將PC-le或HSIC轉換成以太網(wǎng)AVB、支持音視頻以及各種數(shù)據(jù)傳輸、為基帶芯片和應用處理器提供接口等，已在車載網(wǎng)絡、車載通信和車載娛樂系統(tǒng)中廣泛應用。且Neutrino最新一代TC 9560 XBG已于2017年9月正式量產(chǎn)。

東芝副總經(jīng)理野村尚司表示，截至目前總共5個高通平臺采用了Neutrino的設計，Neutrino已經(jīng)同QCT的平臺一起廣為熟悉。

車載e-MMC/UFS產(chǎn)品

此外，野村尚司還指出，隨著車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛的發(fā)展，特別是5G通訊的推動作用下，汽車在更智能的同時也對存儲提出了更高要求，而且這一存儲要求不是簡單的本地存儲，而是通過5G網(wǎng)絡和云端、服務器端進行連接。目前，車聯(lián)網(wǎng)在用的主要是車規(guī)級e-MMC產(chǎn)品，而東芝此次推出了車載應用的e-MMC及UFS產(chǎn)品，可支持高性能、高密度和高可靠性需求。