在以前沒有導(dǎo)航系統(tǒng)的時(shí)代，如果我們開車去一個(gè)陌生的地方，可能需要拿著紙質(zhì)地圖提前做好路線規(guī)劃，甚至是拿筆記下來(lái)在哪個(gè)路口需要轉(zhuǎn)彎。后來(lái)，有了車機(jī)導(dǎo)航，我們?cè)匍_車去陌生的地方就方便很多了，順著導(dǎo)航路線走就能達(dá)到目的地。然而，眾所周知，以前的車機(jī)導(dǎo)航其實(shí)并不好用，受制于網(wǎng)絡(luò)信號(hào)、地圖更新等因素，慢慢變成了擺設(shè)。

再后來(lái)，又有了手機(jī)導(dǎo)航，由于地圖可以實(shí)時(shí)更新，還能智能避開擁堵，成為了每個(gè)車主的出行“標(biāo)配”。然而，手機(jī)導(dǎo)航也并非完美，不僅屏幕小容易產(chǎn)生安全隱患，GPS信號(hào)弱的問(wèn)題依然無(wú)法避免。如今，在整車廠與地圖供應(yīng)商的緊密合作下，車機(jī)導(dǎo)航在使用便利性上已經(jīng)可以等同于手機(jī)。并且，隨著5G技術(shù)的到來(lái)以及車機(jī)地圖導(dǎo)航技術(shù)的不斷成熟，比手機(jī)導(dǎo)航更好用的AR實(shí)景導(dǎo)航開始出現(xiàn)，預(yù)示著一個(gè)新時(shí)代的來(lái)臨。

比如我們今天要說(shuō)的廣汽新能源埃安V，其作為全球首款5G車和下一代智能SUV，就搭載了同級(jí)唯一的行業(yè)領(lǐng)先融合海量道路數(shù)據(jù)AR實(shí)景導(dǎo)航功能，簡(jiǎn)直不要太“香”。

所見即所得，導(dǎo)航更直觀

在說(shuō)AR實(shí)景導(dǎo)航之前，我們先來(lái)了解一下AR，它是Augmented Reality（即增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù))的簡(jiǎn)稱，是一種創(chuàng)新的交互方式，可實(shí)時(shí)地計(jì)算攝影機(jī)影像位置和角度，并加上相對(duì)應(yīng)圖像、視頻、3D模型的技術(shù)，最終目標(biāo)是在屏幕上把虛擬世界置放到現(xiàn)實(shí)世界中，進(jìn)行交互互動(dòng)。

而所謂AR實(shí)景導(dǎo)航，就是在最新版算法的加持下，讓AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)融合地圖數(shù)據(jù)、攝像頭傳感數(shù)據(jù)和定位算法，讓駕駛員所見即所得，導(dǎo)航更加直觀。其原理是利用攝像頭將前方道路的真實(shí)場(chǎng)景實(shí)時(shí)捕捉下來(lái)，再結(jié)合汽車當(dāng)前定位、地圖導(dǎo)航信息以及場(chǎng)景AI識(shí)別，進(jìn)行融合計(jì)算，然后生成虛擬的導(dǎo)航指引模型，并疊加到真實(shí)道路上，從而創(chuàng)建出更貼近駕駛者真實(shí)視野的導(dǎo)航畫面。

通俗點(diǎn)講，AR實(shí)景導(dǎo)航就是用實(shí)時(shí)畫面來(lái)為你進(jìn)行導(dǎo)航，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需要高精度低延時(shí)的導(dǎo)航與定位、圖像采集與識(shí)別，以及AR融合算法等技術(shù)。而傳統(tǒng)的導(dǎo)航是以GPS為主，并使用陀螺儀、加速度計(jì)等傳感器來(lái)提升精度。但在這種精度下，車道級(jí)定位在技術(shù)上是比較難以實(shí)現(xiàn)的，這也就是在我們實(shí)際使用地圖軟件導(dǎo)航過(guò)程中，常常遇見的主輔路不分、轉(zhuǎn)彎路口指示不清晰等問(wèn)題出現(xiàn)的原因。

而埃安V搭載的AR實(shí)景導(dǎo)航功能因?yàn)榫邆?G技術(shù)和北斗導(dǎo)航提供的厘米級(jí)高精定位技術(shù)，能夠幾乎沒有延遲地識(shí)別出車輛在哪個(gè)車道甚至有沒有壓線，并提前預(yù)判給出相應(yīng)的指示，可以讓駕駛員避免出現(xiàn)走錯(cuò)路的情況。

埃安V的AR實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)融合了業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，對(duì)地圖數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和視覺數(shù)據(jù)進(jìn)行了疊加融合。其內(nèi)置的高德4.0導(dǎo)航系統(tǒng)，具備了海量地圖信息，道路里程覆蓋820萬(wàn)公里+，道路屬性信息400種+，實(shí)時(shí)路況覆蓋全國(guó)所有高速及360城+，偏航高發(fā)城市復(fù)雜場(chǎng)景路測(cè)10000公里+，并有著分鐘級(jí)道路信息更新發(fā)布。

不懼“魔鬼道路”，新手秒變老司機(jī)

當(dāng)然，看著很“香”但實(shí)際用起來(lái)表現(xiàn)如何才是我們需要重點(diǎn)考量的。不過(guò)，幾天接觸下來(lái)，埃安V的AR實(shí)景導(dǎo)航功能確實(shí)讓人印象深刻。

要想使用這一功能，首先就是要通過(guò)方向盤左側(cè)的“VIEW”按鍵把儀表盤調(diào)到這一界面，然后用語(yǔ)音喚醒的方式或者直接在中控屏里的地圖軟件中輸入目的地。

在開始導(dǎo)航后，儀表盤便會(huì)立即顯示當(dāng)前位置的實(shí)時(shí)畫面。正常行駛時(shí)，如果兩側(cè)的車道線比較清晰，它在屏幕上會(huì)形成一條綠色的虛擬車道，以讓你了解自己的行駛軌跡。如果遇到前方有車輛，在安全距離外它會(huì)有一個(gè)綠色的識(shí)別框，而隨著你離前車的距離越來(lái)越近，它也會(huì)逐漸變?yōu)辄S色，最后到紅色加感嘆號(hào)。這對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很好的安全提示作用。

而當(dāng)導(dǎo)航提示你轉(zhuǎn)彎時(shí)，屏幕會(huì)提前給到一個(gè)綠色圓形的轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)，隨后剛才的綠色車道線會(huì)變?yōu)榫G色的引導(dǎo)線，并出現(xiàn)引導(dǎo)箭頭。而隨著離轉(zhuǎn)彎處越來(lái)越近，這條引導(dǎo)線也會(huì)變?yōu)辄S色，視覺上會(huì)更加醒目。

此外，當(dāng)你開啟自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)后，像車道偏離/壓線預(yù)警、行人檢測(cè)預(yù)警它也能夠進(jìn)行提示，功能性還是非常全面的。

當(dāng)然，埃安V的AR實(shí)景導(dǎo)航能精準(zhǔn)地分析出這些場(chǎng)景，除了導(dǎo)航功能的強(qiáng)大，另一方面是由于這套系統(tǒng)運(yùn)用了行業(yè)最領(lǐng)先的AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。這套系統(tǒng)曾在文字識(shí)別、衛(wèi)星影像分割國(guó)際競(jìng)賽奪冠，國(guó)際最大自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺算法集KITTI囊括三項(xiàng)第一，對(duì)車輛、車道線等道路場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)檢測(cè)、分割、識(shí)別、追蹤，準(zhǔn)確率達(dá)99%。

可以說(shuō)，實(shí)景畫面再加上轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)箭頭以及引導(dǎo)線這些提示后，在我們通過(guò)復(fù)雜路口的時(shí)候確實(shí)不用再擔(dān)心走錯(cuò)路，這要比現(xiàn)在一般的車機(jī)導(dǎo)航和手機(jī)導(dǎo)航都更加直觀方便。

總結(jié)

如今，在其他品牌車型還停留在普通車機(jī)導(dǎo)航的時(shí)候，埃安V已經(jīng)把AR實(shí)景導(dǎo)航這一前瞻智能黑科技變成了全系標(biāo)配，不愧為下一代智能車的開創(chuàng)者。即使在配置相同的情況下，埃安V因?yàn)橛?G技術(shù)和北斗導(dǎo)航技術(shù)的加持，其AR實(shí)景導(dǎo)航運(yùn)行也會(huì)更加順暢。我們相信，憑借指路更直觀、更精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)，AR實(shí)景導(dǎo)航必定會(huì)成為下一代導(dǎo)航系統(tǒng)的風(fēng)向標(biāo)。（撰文|double）