廣汽蔚來合創(chuàng)成立于2018年4月，由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團隊、員工共同持股。廣汽新能源和蔚來的聯(lián)手也是首個傳統(tǒng)車企和造車新勢力的強強聯(lián)合，在新能源領域攜手同行。

廣汽蔚來首款車型——廣汽蔚來007已于4月10日正式上市，共推出3款配置車型(包括base版、PLUS版、TOP版)，售價區(qū)間為26.26-30.30萬元。從戰(zhàn)略合作簽約儀式到首款量產車開啟預售，廣汽蔚來只用了2年的時間，堪稱神速。紅點新能源小編也拿到了試駕車，看看這臺車究竟更廣汽還是更蔚來？

外觀內飾既不像廣汽也不像蔚來

用蔚來汽車總裁秦力洪先生的話說：“合創(chuàng)模式就是雙方的父母給嫁妝，兒女結婚以后獨立成家，家里的事他們自己說了算，不是我們說了算”。這其中，除了首筆資金外，廣汽的““嫁妝”是后期整車的研發(fā)和生產，而蔚來的“嫁妝”則是智能網聯(lián)技術和電池能源支撐體系。

合創(chuàng)品牌絕不是單純的現(xiàn)有資源集合合創(chuàng)擁有成熟的技術背景以及強大的創(chuàng)新能力。作為合創(chuàng)品牌的首款純電SUV車型，廣汽蔚來007集廣汽新能源和蔚來汽車各家所長，因此廣汽新能源和蔚來汽車其中肯定得有一個是當“媽”的，至于是誰，從外觀和內飾的設計上就能看出一些端倪。

廣汽蔚來007外觀設計有著自己獨特的風格，采用“平衡美學”設計理念，以數(shù)字“7”作為核心設計元素，前臉的LED日間行車燈與車尾燈均采用7字造型，加上封閉式格柵設計，整體看上去與蔚來ES6有些相似，但仔細看卻又不太一樣。

而來到車身側面，就能知道究竟誰是“親媽”了。廣汽蔚來007的車身側面與廣汽新能源Aion LX采用了幾乎一樣的整體造型設計，無論是俯沖的車身姿態(tài)還側窗的設計手法均極為相似。輪轂則采用20英寸的鋁合金輪轂，與之匹配的是主打舒適靜音來自米其林品牌的PRIMACY 4輪胎。

車尾方面，大角度傾斜的D柱和上翹的尾部線條也使車尾層次感更豐富，同時小鴨尾的造型也給車輛帶來較強的運動感。T字造型尾燈采用了LED光源，形似飛鏢且同樣具有“7”字的元素，與前大燈組遙相呼應。

內飾方面，合創(chuàng)采用了時下最流行的“極簡且不失科技感”的內飾設計和布局，細節(jié)上則延續(xù)了家族“7”字造型美學風格。內飾最為亮點的地方在于用三體屏取代了中控區(qū)域的機械按鍵，而三個液晶大屏的尺寸分別為12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸，可以實現(xiàn)分屏、飛屏多任務交換。

集兩家所長 智能化配置豐富

廣汽蔚來007智能小機器“小CAN”幾乎就是蔚來NOMI的“雙胞胎”，內置SUPER ID網聯(lián)系統(tǒng)，支持遠程升級OTA、WIFI熱點、智能語音控制等功能。整體使用下來，整套語音識別系統(tǒng)識別準確率非常高。

眾所周知，廣汽新能源在自動駕駛領域的技術已經非常超前，而在安全配置方面也得到了廣汽新能源的“真?zhèn)鳌?。廣汽蔚來007搭載了L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括自適應巡航ACC、車道偏移預警LDW、前碰撞預警FCW、車道保持LKA、盲區(qū)監(jiān)測BSD等一系列功能。

而在舒適性配置方面，廣汽蔚來007提供車內氛圍燈、自動防眩目內后視鏡、外后視鏡自動折疊/倒車翻轉/除霧、手機無線充電、全自動空調、智能空氣凈化系統(tǒng)、八揚聲器音響、全景天窗、自動感應無骨雨刷、手機APP遠程控制、電動尾門、后備箱12V電源等配置，滿足日常使用需求。

不能換電的蔚來你還喜歡嗎？

而在車身尺寸方面，廣汽蔚來007車身長寬高分別為4879×1937×1680mm，軸距為2919mm，數(shù)據(jù)基本與Aion LX相同。得益于其非常優(yōu)秀的車身尺寸和純電平臺的加持，車內前后排的乘坐空間非常不錯。

廣汽蔚來007的前排座椅非常運動，填充物也非常柔軟，整體的舒適性做的非常到位，無論承托性還是包裹性均屬上乘。除此之外，廣汽蔚來007的座椅的配置也很精彩，主副駕座椅電動調節(jié)和主駕的座椅記憶是全系標配，中高配車型還配備座椅加熱通風功能。

廣汽蔚來007的后排座椅也非常寬大舒適，靠背角度調整的也非常恰當。得益于其1937mm的車身寬度，并且由于是純電平臺，所以后排地板近乎全平，因此后排坐三個成年男性完全沒問題。

同樣的，廣汽蔚來的后尾廂空間也非常大，并且全系標配的電動尾門，不過和Aion LX一樣，HYCAN 007尾門上面并沒有打開后備廂的按鍵，而且由于采用溜背式的造型設計，所以后尾箱的高度還是多多少少受到了一些影響，但滿足一般家用已完全足夠。

動力方面，廣汽蔚來007根據(jù)版本不同，分別搭載最大輸出功率135kW和150kW的驅動電機，峰值扭矩均為350Nm。儲能裝置搭載的是寧德時代提供的三元鋰電池，電池容量分為73kWh和93kWh兩個版本，NEDC工況下續(xù)航里程分別為523km和643km。

具體到駕駛層面，此次小編試駕的是廣汽蔚來007的 PLUS版本，也就是該車的中配版本。該車的NEDC綜合續(xù)航里程為643km，0-100km/h加速為8.2秒。廣汽蔚來007與廣汽新能源Aion LX基于相同平臺打造，所以整體駕駛感受也相差不多。

動力方面，雖然廣汽蔚來007沒有四驅版本，但得益于電機獨有的物理特性，日常通勤動力已經完全足夠，同時方向盤的整體指向性也非常精準，只是由于其配備偏向舒適靜音的輪胎，所以在高速過彎的時候還是會出現(xiàn)“響胎”的情況，能明顯感覺出輪胎的抓地力不足，但激烈駕駛也不是該車的使用需求。

而在底盤方面，廣汽蔚來007的整體底盤調校仍然偏軟，速度比較快的過彎有明顯的側傾。但在濾振性方面非常不錯，細碎的顛簸能夠過濾的非常徹底，較大的顛簸也能過的干脆利落。此外必須提的是，廣汽蔚來007的NVH表現(xiàn)非常出色，時速100km/h幾乎聽不到任何來自外界的聲音。

從這些方面來看，廣汽蔚來007在全力追求車內乘客的舒適感和行駛中的精致感，而這也是這臺車的最大訴求。從整體表現(xiàn)來看，廣汽蔚來007也確實做到了非常豪華有品質的行駛質感。

紅點評車：廣汽新能源與蔚來汽車聯(lián)手，可謂是一件雙贏的事兒，對蔚來汽車而言，不需要投入太多資本，和廣汽的合作也不會耽誤自身的運營，還能在江淮大眾之外，開辟一個新的生產工廠。對廣汽新能源來說，除了可以借蔚來之勢改變自身傳統(tǒng)車企的形象，還能從合作中汲取蔚來在新能源領域的技術優(yōu)勢和管理經驗。

回歸到產品本身，廣汽蔚來007擁有同級領先的續(xù)航能力，同時在配置等方面也非常豐富。無論在空間還是配置層面還是其非常出色的行駛質感，均對前后排乘客照顧的無微不至。廣汽蔚來007作為代表著國內純電車的主流和新勢力的頭部勢力的合作產品，給了廣大新能源汽車消費者更多的選擇和體驗。