廣汽蔚來創(chuàng)始人廖兵在北京舉辦了一場公開演講，有兩點值得格外關注。一是Smart、Ultra、Value三個生態(tài)服務會員標準（簡稱SUV），二是公布了廣汽蔚來007的BOM單（Bill of Material）。值得討論的是現(xiàn)場宣布硬件綜合利潤率不高于1%。

正好，有一組最新的數(shù)據，小米2019年智能手機業(yè)務毛利率為7.2%，互聯(lián)網服務業(yè)務（主要是廣告和游戲聯(lián)運等）的毛利率為64.6%。（數(shù)據來源：虎嗅，2020年8月20日推送頭條文章。）

我們試著解開一個問題，廣汽蔚來靠什么賺錢？

這次發(fā)布的“SUV”計劃中，三個層級會員的定價，Smart會員為終身服務，定價1499元，Ultra會員和Value會員年度定價分別為8999元、12999元。

除開未來一些日子的特惠活動不算，假設一個車主購買了最頂級的會員，需要花費12999元/1年，而頂配車型粗略計算利潤1%為4000元——試問，廣汽蔚來是要開啟“硬件幾千元利潤、年租再收一塊兒”的模式？（特別說明，在公布的BOM單上，整車總成本為300024元，廣汽蔚來-HYCAN 007廠家指導價為25.98-40.00萬元。所以這筆賬，咱們也沒必要去當真的細算。）

我們再來看看“SUV”生態(tài)服務會員計劃的具體內容，這些服務如何讓“廣汽蔚來成為首家軟件硬件一體的智能出行生態(tài)服務公司?！?/p>

Smart會員服務中，以L2+和小CAN作為智能化基礎，包含終身整車質保、終身OTA服務、終身無限流量、終身道路救援等等超級保障服務。

Ultra會員則是在Smart會員的基礎上，為用戶額外提供交強險、車損險、第三者責任險、車上人員責任險、自燃險以及上述險種不計免賠特約險等六項服務。除此，養(yǎng)護、維修、電池檢查等多項服務均免費。

Value是最高層級的會員服務，在前者基礎上提供了更加豐富的出行體驗。包括全球機場貴賓休息或國內高鐵貴賓休息，國內機場免費泊車，星級酒店折扣，全國機場快速安檢權益等，覆蓋了絕大多數(shù)出行場景。同時增加了更多第三方娛樂平臺的VIP會員。

細看下來，貌似廣汽蔚來還要虧錢？但就像我們買著便宜的小米，卻不知道它竟然有那么多的服務業(yè)務利潤一樣，廣汽蔚來將來的盈利模式也值得我們進一步關注。

這里，再說回這次發(fā)布的核心主旨，即：廣汽蔚來將成為全球范圍內首家軟件硬件一體化的智能出行生態(tài)服務公司，打造全新“硬件+AI OS+生態(tài)服務會員”的商業(yè)模式。

會員我們前面已經講了，硬件就是已經發(fā)布的廣汽蔚來007，續(xù)航643km，軸距2919mm，量大且足。同時具備傳統(tǒng)主機廠的售后服務、新造車勢力的用戶服務優(yōu)勢。這次發(fā)布會公布了廣汽蔚來007的BOM單（Bill of Material），包括內外飾、底盤車身、三電、智能網聯(lián)，以及研試費、制造費、物流費等，涵蓋整車制造所有70多個環(huán)節(jié)的供應商名稱和采購價格。要不是那句1%，這種亮出成本的方式，真的可以理解為老板親自揮淚虧本大甩賣。

CAN AI OS智能車聯(lián)服務系統(tǒng)是另一個重點，將于9月10日下午2點OTA升級。除常規(guī)的語音、手勢、AR、VR等智能交互體驗，車內生命體征探測等功能外，最具亮點的應該是這套系統(tǒng)可以“運用系統(tǒng)云數(shù)據的解析與理解，深度學習，自我進化，學習更多的技能，根據多場景的變化主動服務用戶。”按現(xiàn)在各種APP端的邏輯，估摸著應該就是車載系統(tǒng)運用算法進行服務。車載并結合生活場景的實用算法邏輯，倒是值得想象一番。

廣汽蔚來創(chuàng)始人廖兵在活動時的口號是，“我們不僅僅是一輛車，更是一套完整的智能出行生態(tài)服務?！蹦壳皝砜?，硬件支撐、軟件設計、生態(tài)搭建都說得通，背后的支持也足夠大，就看廣汽蔚來接下來怎么玩。讓人有點小期待。