前幾日，有條新聞吸引了我的關(guān)注，現(xiàn)代KONA EV（國內(nèi)為昂希諾純電動）在德國的勞西茲林賽道上跑出了1000+km的純電續(xù)航水平。值得一說的是，官方宣稱在場的三臺昂希諾純電動海外版，均在原廠狀態(tài)下完成測試。

測試時(shí)僅關(guān)閉了空調(diào)和多媒體系統(tǒng)，這與我們平時(shí)測試電動車?yán)m(xù)航里程的方法一致，但使用的29-31km/h勻速完成的續(xù)航，雖然對于現(xiàn)實(shí)參考意義不大，但足以證明這套系統(tǒng)匹配完整，以及電池的可靠性。

將視線轉(zhuǎn)回到國內(nèi)來看，國產(chǎn)版的昂希諾純電動搭載了來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，容量為64.2kWh，比開篇提到的在賽道“狂砍”1000km純電續(xù)航的海外版昂希諾KONA EV所搭載的64kWh電池容量還要大一點(diǎn)。

盡管國內(nèi)的新能源車型“百花齊放”，但仍有不少消費(fèi)者在選購的時(shí)候，更加傾向合資品牌的純電動車型，那么昂希諾純電動的競爭力就非常搶眼了，放眼看去市場中，那么可選的車型就鳳毛麟角了。經(jīng)過一番篩選，我們?yōu)榘合ＶZ純電動找來了另一個(gè)旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ帜蔷褪菢?biāo)致e2008。

對比車型：昂希諾純電動 2020款 GLS 智捷版（指導(dǎo)價(jià)：18.88萬元） VS 標(biāo)致e2008 2020款 3D臻尚版（指導(dǎo)價(jià)：18.80萬元）

一、外觀對比

　　二、內(nèi)飾及動力系統(tǒng)對比

全文總結(jié)：

綜合比較下來，兩臺車表現(xiàn)都不錯(cuò)，但各種的定位和取向有所區(qū)別。昂希諾純電動整體更偏穩(wěn)重風(fēng)格，但在外形上更突出新能源車的身份，相比之下標(biāo)致e2008雖然外觀本身比較時(shí)尚前衛(wèi)，但與燃油車型的外觀設(shè)計(jì)差別不大，一時(shí)間難以和燃油車從視覺上區(qū)分開來。

就像開篇時(shí)提到的，目前現(xiàn)代集團(tuán)在海內(nèi)外都十分重視新能源車的發(fā)展，不僅擁有純電動車并且還有燃料電池車型，整體的技術(shù)儲備比較豐富。

所以在目前充電條件沒有高度發(fā)達(dá)之前，對于“持幣待購”的新能源消費(fèi)者來說，更長的續(xù)航里程，意味著可以減少充電次數(shù)，一定程度上能緩解純電里程焦慮。昂希諾純電動NEDC工況下達(dá)到500km純電續(xù)航，比標(biāo)致e2008在NEDC工況下的360km續(xù)航更有優(yōu)勢。