鋰離子電池用絕緣體（隔離層）2019年的全球份額首位寶座已經(jīng)易主。2018年排在首位的旭化成被中國上海恩捷新材料科技超越，下滑至第2位。原因是上海恩捷新材料科技向中國企業(yè)和美國特斯拉的純電動(dòng)汽車（EV）擴(kuò)大了供貨。2018年排在第3位的東麗也低于韓國SK ie Technology，降至第4位。

隔離層是用于隔開鋰離子電池的正極與負(fù)極的很薄的材料。上面開有無數(shù)供鋰離子來回移動(dòng)的微細(xì)小孔。在確保正極和負(fù)極之間的離子傳導(dǎo)性的同時(shí)，起到防止短路導(dǎo)致的起火的作用。隔離層一般采用樹脂材料，為薄膜狀。

日本調(diào)查公司Techno Systems Research的統(tǒng)計(jì)顯示，2019年的隔離層的全球供貨量比2018年增加21％，達(dá)到38.77億平方米。由于全球環(huán)保政策推動(dòng)，向純電動(dòng)汽車的過渡加速，隔離層需求也在增加。

中國正通過補(bǔ)貼等推進(jìn)普及純電動(dòng)汽車。上海恩捷新材料科技在此背景下躍居份額首位。面向在上海建有工廠的特斯拉的供貨也很強(qiáng)勁。2019年，日本帝人向上海恩捷新材料科技提供了隔離層涂布技術(shù)的授權(quán)，這種技術(shù)有助于提高電池性能等。

2018年排在首位的旭化成的份額下降，但供貨量增加8％。旭化成將在日美的工廠增強(qiáng)隔離層設(shè)備。計(jì)劃2021年度將年產(chǎn)能增至2018年度的約2倍，達(dá)到15.5億平方米。

排在份額第3位的是2019年4月從韓國SK創(chuàng)新（SK Innovation）剝離的材料企業(yè)SK ie Technology。該公司在中國和波蘭建設(shè)新工廠，計(jì)劃2025年之前使年產(chǎn)能提高至2019年5倍，達(dá)到25億平方米。還有可能進(jìn)一步擴(kuò)大份額。

居第4位的日本東麗在匈牙利建設(shè)工廠，力爭2021年夏季投入運(yùn)行。希望在歐洲抓住純電動(dòng)汽車需求。

新冠疫情導(dǎo)致汽車銷售下滑，但各廠商并未改變積極投資的態(tài)度。另一方面，不使用隔離層的大容量“全固態(tài)電池”也在推進(jìn)開發(fā)。如果全固態(tài)電池邁向?qū)嵱没綦x層的需求動(dòng)向有可能改變。