據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，奔馳緊湊型車家族有望不斷擴(kuò)大。奔馳全新MFA平臺(tái)極大地簡(jiǎn)化了創(chuàng)建和開(kāi)發(fā)新車型的過(guò)程，允許相對(duì)簡(jiǎn)單地制造更多的緊湊車型，這為更多的A級(jí)、GLA和CLA家族成員打開(kāi)了大門(mén)。

更為重要的是，全新MFA平臺(tái)還能夠支持電動(dòng)汽車和其他零排放車型。比如已經(jīng)確定的緊湊型電動(dòng)車—— EQA。

梅賽德斯—奔馳緊湊型汽車首席開(kāi)發(fā)工程師Axel Heix和整車測(cè)試負(fù)責(zé)人Johen Eck在接受媒體采訪時(shí)表示，新的MFA平臺(tái)允許相對(duì)簡(jiǎn)單地制造更多的緊湊型汽車以及實(shí)現(xiàn)車型的電氣化。

“很明顯，擁有一個(gè)完整開(kāi)發(fā)的平臺(tái)是非常有用的，其能支持不同的動(dòng)力系統(tǒng)，因此我們沒(méi)必要擔(dān)心懸掛、車身、內(nèi)部裝飾等基礎(chǔ)因素，這些都可以發(fā)展的很好。我們可以‘簡(jiǎn)單地放入一個(gè)替代傳動(dòng)系統(tǒng)’?！盇xel Heix說(shuō)道。

這種新的靈活性平臺(tái)可能會(huì)帶來(lái)兩種同樣令人興奮的結(jié)果。首先，現(xiàn)有車型的電氣化是一種可能，而無(wú)需經(jīng)過(guò)昂貴得令人望而卻步的全新開(kāi)發(fā)過(guò)程。

理論上，MFA平臺(tái)能夠支持輕型混合動(dòng)力EQ Boost、PHEV插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型的開(kāi)發(fā)。根據(jù)奔馳的規(guī)劃，到2022年將推出超過(guò)50款電動(dòng)車型，范圍涵蓋所有產(chǎn)品線，其中包括至少10款純電動(dòng)車型，而40多款混合動(dòng)力車會(huì)包括緊湊型車家族、掀背車、SUV和轎車。

其次，基于MFA打造一款全新的純電動(dòng)車型，加入EQ緊湊型家族，也是可能的。盡管目前奔馳正在開(kāi)發(fā)的已知車型是一款小型SUV（定位在已經(jīng)發(fā)布的EQC 之下），但掀背版或轎車版的EQA也是可能的。

值得注意的是，在2017年法蘭克福車展上發(fā)布的EQA 概念車定位為小型兩廂，也是基于奔馳全新純電動(dòng)車平臺(tái)打造。奔馳可能基于此推出緊湊型車。

梅賽德斯解釋稱，盡管對(duì)整個(gè)車型的研發(fā)過(guò)程已經(jīng)進(jìn)行了簡(jiǎn)化，但開(kāi)發(fā)一款新車并不是一蹴而就的，仍然需要全面的測(cè)試和設(shè)計(jì)階段。

Axel Heix說(shuō)：“我們?nèi)匀粚?duì)每一款出現(xiàn)的新衍生車型進(jìn)行了完整的開(kāi)發(fā)力、測(cè)試力和成熟度檢測(cè)。全新平臺(tái)MFA也不是上來(lái)就用，但開(kāi)發(fā)這樣一個(gè)平臺(tái)肯定是有好處的?！?/p>