從新能源汽車走進(jìn)大家的生活圈，短短幾年的時(shí)間里，著火、爆炸的情況可謂是屢見不鮮。無論你是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都很難幸免。究竟是電池的質(zhì)量不過關(guān)，還是車輛電控系統(tǒng)出了故障，難道說是充電樁存在隱患？

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車裙下藏著巨大的電池組，會(huì)受到多重威脅，比如：碰撞、高溫、快充，都有可能引起自燃的情況。由于電池的特殊性，與火后燃燒更為迅猛、滅火時(shí)難度系數(shù)更大，溫度快速升高后，還會(huì)有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

不完全統(tǒng)計(jì)，僅2020年1月至8月之間，被爆出的新能源汽車起火事件至少有20起。事故發(fā)生的地點(diǎn)在全國各地，而且品牌也分布很廣泛。

其中大部分車型已經(jīng)用上三元鋰電池，相較于此前磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的能量密度高，循環(huán)性能好，續(xù)航更遠(yuǎn)。但是最大的劣勢就是三元鋰材料不穩(wěn)定，經(jīng)常在200度左右容易發(fā)生分解，并且在高溫作用下電解液會(huì)迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)。

傳統(tǒng)車企自燃事件

2020年8月27日，長沙萬家麗路永濟(jì)醫(yī)院對面，一輛北汽新能源純電動(dòng)汽車發(fā)生起火現(xiàn)象。根據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場視頻及圖片顯示，事故車輛停在路邊，整車被大火完全包圍，現(xiàn)場火光沖天，濃煙滾滾。車輛的機(jī)艙和乘員艙也已經(jīng)被完全燒毀。同時(shí)另外一個(gè)視頻顯示，該款純電動(dòng)車輛在燃燒過程中出現(xiàn)爆炸聲。

起火車輛為北汽旗下的EU5車型，搭載三元鋰電池，電池最大容量在60kWh左右，續(xù)航里程最高501km。雖然該電池續(xù)航高，但燃點(diǎn)更低，因此如果因?yàn)槌霈F(xiàn)撞擊或者是其他意外情況導(dǎo)致電池組溫度升高，三元鋰電池自燃風(fēng)險(xiǎn)更大。起火的原因不明，官方也沒有任何回應(yīng)。

2020年8月20日上午11時(shí)，福建三明一輛北汽新能源EX360車型，在停放充電棚時(shí)發(fā)生冒煙。起初該車輛周圍僅冒出濃煙，并沒有明火竄出。當(dāng)?shù)叵辣硎?，?dāng)消防人員趕到現(xiàn)場時(shí)，車輛開始有明火竄出。隨后，消防人員后退至路邊用水槍為車輛降溫，在此過程中，車輛發(fā)生爆炸，車身碎片在強(qiáng)大的沖擊力下四處散落。

官方說法：北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人對外表示最新進(jìn)展并表示：“目前判斷爆燃事故與車內(nèi)放置含有酒精的易燃液體有關(guān)，調(diào)查結(jié)果需要公司專項(xiàng)組與消防部門等部門詳細(xì)調(diào)查分析后才能確定?！钡蛙噧?nèi)“含有酒精的易燃液體”的具體信息，以及充電過程中出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象的原因尚未透露。

8月23日8時(shí)左右，在海南省?？诃偵絽^(qū)，一輛廣汽Aion S轎車在椰博路與椰合一街交叉路口起火。司機(jī)自述當(dāng)時(shí)駕駛汽車行駛至椰博路與椰合一街交叉處時(shí)，車輛底盤發(fā)出“砰”的一聲異響，儀表盤顯示車輛故障的同時(shí)，車輛開始冒煙，并很快出現(xiàn)起火現(xiàn)象。該車為3個(gè)月前購買，行駛2萬公里的新車。

繼5月18日和8月13日后，再次發(fā)生自燃的事件，這臺(tái)車是專門用來跑滴滴，只行駛2萬公里，因?yàn)闆]有賣自燃險(xiǎn)，車主承擔(dān)所有損失。官方?jīng)]有給出事故原因，消防隊(duì)初步偵查起火點(diǎn)為車輛的電池部位。

自主品牌自燃事件

2020年5月8日，一輛理想ONE在湖南長沙的街頭，引擎蓋起火，明火被熄滅后，車輛前臉和前機(jī)蓋幾乎全部燒毀。理想汽車公布的調(diào)查結(jié)果顯示，工作人員把一塊車漆保護(hù)墊遺落在增程器所處的前機(jī)艙內(nèi)，被高溫引燃。

8月6日，廣東肇慶二廣高速四會(huì)、連州方向，一輛理想ONE在行駛過程中起火。8月7日，理想汽車發(fā)布官方事故說明。在說明中，理想汽車表示根據(jù)云端監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生后，電池、增程器均無任何異常。起火車輛疑似因鐵片的物體被高速行駛的車輛卷起，并擊穿高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。車輛事故發(fā)生時(shí)的相關(guān)視頻及數(shù)據(jù)也對這一說法進(jìn)行了佐證。

8月11日上午11時(shí)3分左右，廣州海珠區(qū)琶洲科技大廈一輛小鵬G3發(fā)生冒煙起火事故，所幸并未造成人員傷亡。

事發(fā)后小鵬汽車官方微博迅速做出回應(yīng)，指出“經(jīng)公司人員現(xiàn)場初步勘察，車輛外觀完好。到店舉升勘察后，發(fā)現(xiàn)電池箱底部有明顯嚴(yán)重的磕碰傷痕，導(dǎo)致電池嚴(yán)重受損，初步判斷是該次事故的原因”。

2019年4月至5月旗艦，蔚來汽車連續(xù)出現(xiàn)自燃、冒煙的情況，最終蔚來汽車決定召回4803輛ES8，并免費(fèi)為其更換電池包，以消除安全隱患，官方將自燃事故的原因指向其電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的頭上，怎么都有點(diǎn)讓人背鍋的嫌疑。

從技術(shù)角度來看，如果出現(xiàn)自燃，首先有可能是電池本身存在質(zhì)量問題。例如電池一致性、生產(chǎn)設(shè)備的投入、所采用的的材料穩(wěn)定性等都會(huì)影響電池的品質(zhì)。如果生產(chǎn)過程中出現(xiàn)瑕疵，最終會(huì)觸發(fā)短路導(dǎo)致燃燒爆炸。從硬件角度來講，車輛防護(hù)不到位，電池?fù)p傷出現(xiàn)問題也會(huì)導(dǎo)致起火。從系統(tǒng)角度來講，對電池的預(yù)警、監(jiān)控及管理環(huán)節(jié)不到位，沒有系統(tǒng)的解決方案等，都會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車起火。

規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)

看了上邊這么多案例，你是否對于新能源汽車失去了信心？我想說大可不必如此悲觀，自燃、爆炸屬于小概率事件，我們在日常使用中，加以重視和小心，還是可以去避免同類事故的發(fā)生。

1、避免入手“超高續(xù)航里程”新能源汽車，可以參考選車時(shí)，主流車型的續(xù)航里程作為參考。畢竟電池技術(shù)還在探索階段，既要解決充電安全、還要考慮充電時(shí)長，從動(dòng)力電池種類和容量方面，規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。

2、在日常使用中，盡量避免電池剩余電量很多的情況下充電。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車自燃安全事故大多發(fā)生在高剩余電量狀態(tài)，其中電池電量剩余85%以上的事故占比達(dá)到57%，剩余電量100%的占比為14%，充電狀態(tài)與非充電狀態(tài)各占50%。合理安排日常出行計(jì)劃，畢竟充電和加油的效果不同，汽油加滿很容易，用點(diǎn)就從也不利于電池健康。

3、日常充電還是慢充更好，盡量避免在大功率快充插口充電。更大充電功率，勢必會(huì)引起電池充電過程中，溫度快速上升，造成更大的危險(xiǎn)。頻繁使用快充還影響電池的壽命，畢竟電池成本很高。充電時(shí)，最好選擇帶有地庫、遮陽篷的地方，盡可能避免太陽照射，給車輛降溫。

4、別總認(rèn)為新能源汽車不用保養(yǎng)，一年最少也要跑兩趟，天冷和天熱交替的日子，可以送去檢查一下。畢竟像電池短路、受到碰撞、破損等問題，我們?nèi)粘ｑ{駛很難發(fā)覺，從源頭上杜絕發(fā)生短路的可能性。

5、隨著工信部組織制定的《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)。隨著新能源車型的技術(shù)進(jìn)步，極端情況的發(fā)生幾率也就更小。

文 | 新浪汽車