3月31日，游俠汽車宣布其B輪融資共計50億人民幣，由前海梧桐、中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司、中創(chuàng)海洋、南太湖建投、湖州東弘等12家機構(gòu)共同投資。這是游俠自成立以來首次公布整體融資信息，在此之前，游俠已于2017年10月完成了A輪12.2億的融資，領(lǐng)投方為新華絲路基金、景行天成等多家投資機構(gòu)。加上此輪融資，游俠已累計融資62.2億，整體估值122億。

游俠汽車董事長衛(wèi)俊先生表示，“成立4年來，游俠走的實屬不易，由原來的不被看好，到現(xiàn)在引來諸多機構(gòu)的投資，我們的付出和努力在一定程度上得到了證實，這也說明我們在走一條正確的路，而在這條路上我們會堅定的走下去?！?

圖為：游俠汽車董事長 衛(wèi)俊

提及投資原因，前海梧桐創(chuàng)始人兼總裁謝文栗表示：“隨著行業(yè)的發(fā)展，電動汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車是大勢所趨，而在電動汽車發(fā)展我們認(rèn)為新興企業(yè)存在較大的潛力。雖然傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝、流程很重要，但對用戶需求的了解更迎合未來市場發(fā)展，這是我們投資游俠的一個關(guān)鍵所在。此外還有一個重要的原因是游俠已具備的完整汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，企業(yè)成長非常明顯，從管理運營、技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)線建設(shè)，都已達(dá)到傳統(tǒng)成熟車廠的先進(jìn)水平?！?

而中創(chuàng)海洋總裁尹坤則表示：“在眾多新能源車企中，我們也進(jìn)行了深度的調(diào)研對比，游俠汽車的整個產(chǎn)業(yè)構(gòu)架和產(chǎn)品品牌方向，都非常符合未來高品質(zhì)成熟電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)，其目前合理的估值和完整的資本架構(gòu)，成長空間極高，屬于非常優(yōu)秀的投資標(biāo)的。此外，我們在投資時，除了看重企業(yè)前景外，更看重人和團(tuán)隊。衛(wèi)總在26歲的時候就接手游俠并力挽狂瀾，在很短的時間內(nèi)優(yōu)化團(tuán)隊、完善供應(yīng)鏈體系并投資建廠，非常的不容易，不過也充分證明其能力，我們看好不畏懼挑戰(zhàn)的人?！?

據(jù)了解，游俠汽車正式成立于2014年，是國內(nèi)最早的新造車企業(yè)。2015年，該司發(fā)布了國內(nèi)首款由互聯(lián)網(wǎng)公司打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車“游俠X”，引發(fā)了行業(yè)對于互聯(lián)網(wǎng)造車的關(guān)注和討論，同時也招來了“PPT造車”“互聯(lián)網(wǎng)造車不靠譜”等質(zhì)疑之聲。不過這家企業(yè)并沒有因此沉淪，其潛質(zhì)在2015年底吸引了現(xiàn)任董事長衛(wèi)俊的投資和加盟。雖然沒有汽車行業(yè)工作經(jīng)驗，然之前的創(chuàng)業(yè)成功經(jīng)歷以及對汽車的熱愛，加上一股初生牛犢不怕虎的拼勁，這位年輕的管理者在短短的兩年內(nèi)將游俠汽車的量產(chǎn)化發(fā)展推上了快車道，并直接促成了的截止目前為止的兩輪融資。

據(jù)了解，到目前為止，游俠團(tuán)隊成員達(dá)500人，主要來自于寶馬、通用、華為、沃爾沃、上汽、百度、騰訊等知名汽車和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。并在上海、蘇州、意大利的都靈等國內(nèi)外城市設(shè)立了研發(fā)中心。對于團(tuán)隊擴大事宜，衛(wèi)俊表示，“今年將會擴充到600人，但未來人不會太多，我們企業(yè)的文化是團(tuán)隊、團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、敢于挑戰(zhàn)、奮斗，人員管理上也更像科技公司，看重的是效率以及人才所帶來的價值。”

而在供應(yīng)體系搭建方面，游俠汽車合作零部件供應(yīng)商達(dá)500家左右，其中國際一流供應(yīng)商占比達(dá)70%以上，而所有供應(yīng)商已基本完成定點工作。

此外，游俠在生產(chǎn)資質(zhì)申報上已經(jīng)做了充分準(zhǔn)備，2017年4月，游俠超級工廠正式落戶浙江省湖州市，該工廠規(guī)劃為1+5+1布局（1個具備完整四大工藝的主機廠、5個核心配套企業(yè)、1個研發(fā)試制檢測中心），總體項目規(guī)模2600畝，產(chǎn)能規(guī)劃為每年20萬臺。據(jù)悉，該工廠建成后自動化水平將在國內(nèi)“拔尖”，除了總裝車間外，其他地方的自動化率將達(dá)到95%以上。當(dāng)問及為何會如此大規(guī)模投入而不是選擇代工模式時，衛(wèi)俊表示，代工只能解決眼前問題，而不能解決核心問題，因此游俠絕對不走代工之路。不過，其補充道，如果屆時產(chǎn)品生產(chǎn)前還沒有拿到生產(chǎn)資質(zhì)，貼牌模式亦或有可能。

而對于即將量產(chǎn)的全新游俠X，衛(wèi)俊透露，該款產(chǎn)品的量產(chǎn)版本歷經(jīng)3年的研發(fā)和試制，現(xiàn)已全部定型，并完成了4輪試制以及90%的測試項目?！坝蝹b產(chǎn)品的核心亮點集中在顏值、性能、以及智能化表現(xiàn)上，新車在核心三電和智能駕駛方面都有著較高的設(shè)計要求和品質(zhì)保障，均采用全進(jìn)口電芯，自主研發(fā)的高性能電池PACK組，與臺灣富田共同研發(fā)350kw高功率動力電機，搭載獨有的智能交互系統(tǒng)KITT® OS以及實現(xiàn)自動駕駛L2~L3級別。”預(yù)計在年內(nèi)游俠工廠建成后，將啟動大批量生產(chǎn)及上市交付。

此外，游俠還將通過在國內(nèi)主要一二線城市建立體驗中心和運營網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行駕駛體驗和預(yù)售， 實現(xiàn)2019年3萬臺、2020年6萬臺、2021年9萬臺的銷量目標(biāo)。

衛(wèi)俊表示：“游俠近兩年發(fā)展非常沉穩(wěn)，之所以不選擇高調(diào)發(fā)聲，一方面源于制造領(lǐng)域的務(wù)實風(fēng)格，習(xí)慣了先做后說；另一方面也是為了讓團(tuán)隊更加專注于產(chǎn)品的研發(fā)制造。游俠作為一個新造車企業(yè)必然需要更加嚴(yán)謹(jǐn)高效的運作體系，近4年的發(fā)展和投入都集中在產(chǎn)品的量產(chǎn)實現(xiàn)，包括研發(fā)、試制、測試、法規(guī)研究、供應(yīng)鏈合作、自主產(chǎn)線建設(shè)等等，目前游俠已經(jīng)完成了整個汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)布局，接下來的一年將會有突飛猛進(jìn)的變化，目標(biāo)就是上市交付”。

衛(wèi)俊還認(rèn)為，游俠在前期已經(jīng)賺足了聲量，接下來需要的是推出一款好的產(chǎn)品去證明。汽車工業(yè)本身就是一個復(fù)雜且需要耐得住性子的領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)架構(gòu)搭建的好壞決定著后期發(fā)展的深度。