自國(guó)家嚴(yán)格審查新能源車騙補(bǔ)問(wèn)題以來(lái),就有不少造車新勢(shì)力如蒸發(fā)般消失了,再加上特斯拉國(guó)產(chǎn)以后,也逼迫很多廠商開(kāi)始不得不提高自家新能源車的質(zhì)量。從短短幾年時(shí)間,純電汽車從300km的續(xù)航里程翻倍到600km好像就是一瞬間的事情,中間也誕生了比亞迪漢、蔚來(lái)ES6、小鵬G3這等優(yōu)秀的自主品牌車型,當(dāng)然也有別克微藍(lán)等合資廠家加入戰(zhàn)場(chǎng)。不過(guò)在這種競(jìng)爭(zhēng)壓力下,還有一些極其小眾的新勢(shì)力場(chǎng)合還在堅(jiān)持,他們分別是理想、哪吒、騰勢(shì)。
理想ONE
廠商指導(dǎo)價(jià):32.80萬(wàn)
如果一家突然冒出來(lái)的品牌,賣一臺(tái)中大型SUV,30多萬(wàn),你敢不敢買,相信很多人是不敢的,不過(guò)這臺(tái)車從各方面講都實(shí)屬不錯(cuò),外觀設(shè)計(jì)也找不到能噴的點(diǎn),增程式續(xù)航可以達(dá)到800km,也是新能源中另辟蹊徑的代表。
理想ONE除了相對(duì)豪華的用料和做工,科技性配置絕對(duì)是它的特色賣點(diǎn)之一,理想 ONE 座艙內(nèi)共有 4 塊屏幕。整體上左右對(duì)稱看上去也極為舒服。
作為一個(gè)新勢(shì)力造車企業(yè),理想汽車并沒(méi)有讓理想ONE成為一款純電動(dòng)車型,而是讓其成為了較為獨(dú)特的增程式電動(dòng)車。就產(chǎn)品本身而言,理想ONE整體還是超出預(yù)期的,理想ONE如何說(shuō)服消費(fèi)掏30萬(wàn)來(lái)買,如何建立信任可能還是這個(gè)新品牌日后要面臨的最大難題。
哪吒U
廠商指導(dǎo)價(jià):13.98-19.98萬(wàn)
有一說(shuō)一,哪吒這個(gè)品牌名字其實(shí)觀感并不好,你能想象美國(guó)有個(gè)汽車品牌叫鋼鐵俠嗎,哪吒這個(gè)名詞可能會(huì)成為它發(fā)展的一個(gè)阻礙。再來(lái)看看它今年新出的哪吒U這款電動(dòng)汽車,車燈設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議比較大,好不好看見(jiàn)仁見(jiàn)智,但比起它之前出的N01還是有明顯提升。
內(nèi)飾上還是能看出有些誠(chéng)意的,三塊屏幕能給第一次進(jìn)入車內(nèi)的人的一定震撼感,但還是能感覺(jué)到哪吒U這套內(nèi)飾的原創(chuàng)程度不高。
續(xù)航里程方面這臺(tái)哪吒U有400km\500km兩個(gè)版本選擇,百公里加速7秒左右,是非常激進(jìn)的動(dòng)力了,雖然品牌力和產(chǎn)品和其他新能源車相比有明顯的廉價(jià)感,但好在售價(jià)也比較合理,也有一定的優(yōu)勢(shì)。
騰勢(shì)X
其實(shí)騰勢(shì)背后實(shí)際上站著比亞迪,而且騰勢(shì)在很早就和奔馳共同推出過(guò)一款電動(dòng)車騰勢(shì)500,不過(guò)30萬(wàn)的售價(jià)應(yīng)該也沒(méi)賣出多少,消費(fèi)者也對(duì)這個(gè)品牌產(chǎn)生了不好的印象。不過(guò)騰勢(shì)新車騰勢(shì)X還是訂了一個(gè)30左右的起售價(jià),外觀上其實(shí)不太好形容,如果是奔馳主導(dǎo)設(shè)計(jì)的那也太敷衍了。
內(nèi)飾感覺(jué)就是比亞迪和奔馳的強(qiáng)行縫合,真的談不上好看,尤其是這個(gè)屏幕在這臺(tái)車?yán)镲@得特別突兀,就像是沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何設(shè)計(jì)就粘上去的一樣。
500km的續(xù)航里程,很難想象騰勢(shì)X如何跟特斯拉Model 3競(jìng)爭(zhēng),甚至是比亞迪內(nèi)部這臺(tái)車都沒(méi)有絲毫性價(jià)比可言。
這些新勢(shì)力靠什么堅(jiān)持下來(lái)的呢?大概就是對(duì)電動(dòng)車有自己的理解吧,這三個(gè)品牌中最看好的其實(shí)還是理想,哪吒自身的品牌局限性太大,騰勢(shì)則完全是兩個(gè)資本集團(tuán)靠縫合造車。真正要做到特斯拉這個(gè)級(jí)別的車,技術(shù)是一方面,更重要的還是對(duì)市場(chǎng)的把握,在傳統(tǒng)廠商下場(chǎng)新能源領(lǐng)域的將來(lái),可能還會(huì)淘汰一批造車新勢(shì)力。