北京時間2020年9月3日晚，Jeep牧馬人PHEV車型“牧馬人4×e”進行了全球發(fā)布，現(xiàn)場共發(fā)布牧馬人4×e、Sahara 4×e和Rubicon4×e三款車型。據(jù)悉，新車將于明年年初在歐洲、北美和中國市場上市。

此前，該車已于2020年國際消費電子展上完成首次亮相，本次發(fā)布之后，牧馬人4×e也成為了繼去年Jeep大指揮官PHEV車型之后，再一次在中國引進的全新Jeep 4×e車型。

外觀上，牧馬人4×e與牧馬人汽油版沒有明顯區(qū)別，諸如7孔進氣格柵、圓形大燈組、外凸的保險杠、梯形輪拱以及方正的車體造型這些牧馬人車系標志性的設(shè)計元素仍然被完整地延續(xù)了下來，即便是插電混動版本，牧馬人4×e的造型看起來也非常硬朗有型，充滿古典的設(shè)計美學。

在與燃油版的細微區(qū)別方面，新車主要在左前翼子板處設(shè)置了充電口；前保險杠與輪眉采用了更新的分體式設(shè)計；拖車鉤、Trail Rated徽章、車身拉花以及品牌銘牌處加入了電光藍色元素進行點綴。此外，車尾處增加了“4×e”的混合動力標志，而據(jù)了解，未來Jeep的插電混動車型如自由俠PHEV和指南者PHEV車型都將擁有這一標識。

內(nèi)飾方面，牧馬人4×e與燃油版牧馬人并沒有太多的區(qū)別，座艙風格以黑色為主，視覺效果非常簡潔大氣，在材質(zhì)的選擇方面，中控臺大面積采用了觸感良好的軟質(zhì)橡膠和真皮覆蓋，啞光色金屬件烘托出了不錯的科技氛圍。中控屏幕搭載了最新的Uconnect操作系統(tǒng)，整體功能與燃油版區(qū)別不大，主要增加了PHEV車型專屬的Eco Coaching頁面，能實現(xiàn)顯示車輛能耗信息并進行充電設(shè)置等功能。

牧馬人4×e座椅造型與燃油版沒有區(qū)別，延續(xù)了本代車型的舒適性，但在座椅和裝飾上均加入了電光藍色縫線進行點綴。Jeep對本代車型前后座椅的坐墊長度、靠背角度以及包裹性都做了不小的升級，并稱其為“有史以來最具舒適性的牧馬人車型”。而車頂棚、前風擋、車窗甚至車門都繼續(xù)支持快拆。

動力方面，Jeep牧馬人4×e動力系統(tǒng)集成了兩臺電動馬達和一組400伏、17千瓦時、96芯鋰離子的鎳錳鈷電池組，搭配一臺2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機系統(tǒng)，最大功率375馬力，最大扭矩637牛米，匹配采埃孚八速自動變速箱，可提供25英里（約40公里）的純電動續(xù)航能力（EPA工況）。該動力系統(tǒng)有混合動力、電動、eSave三種動力模式可選，還可選擇動能回收的強度。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，牧馬人4×e驅(qū)動裝置性能均能滿足“Trail Rated”越野評價體系標準。其中牧馬人4×e和牧馬人Sahara 4×e車型均配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)、新一代Dana44前后橋以及低速傳動比為2.72：1的Selec-Trac雙速變速箱。牧馬人Rubicon 4×e車型搭載Rock-Trac四驅(qū)系統(tǒng)，包括4：1低速傳動比的雙速變速箱、全時四驅(qū)、新一代Dana44前后橋、Tru-Lok電動前后橋鎖止器，電子分離防傾桿也有配備。而盧比肯的爬坡比是77.2：1。

總結(jié)：作為Jeep品牌旗下最具影響力和號召力的硬派越野車，牧馬人一直憑借其經(jīng)典的外觀和出色的越野性能贏得眾多“Jeeper”的追捧。環(huán)保政策的升級促進汽車電氣化進程加速，牧馬人也迎來了自己的動力路線轉(zhuǎn)型契機，本次亮相的Jeep牧馬人4×e是牧馬人有史以來性能最強、技術(shù)最先進且最環(huán)保的車型，它不僅是牧馬人的升級之作，同時也是Jeep面向未來的轉(zhuǎn)型之作。