Polestar 極星2

你以為特斯拉主宰了全球汽車市場，甚至是全球電動汽車市場。事實是，沒有比這個更離譜的認知了。

今年8月，特斯拉主力銷售車型Model 3在幾個關(guān)鍵市場的銷量都被沃爾沃旗下的高性能電動汽車品牌的Polestar 極星2超越了。挪威OFV數(shù)據(jù)顯示：8月份 Polestar 2在挪威銷售504輛，而特斯拉Model 3僅264輛；而瑞典BIL數(shù)據(jù)顯示： 8月，Polestar 2在瑞典的銷量為284輛，超過了Model 3的235輛。

極星2和特斯拉Model 3在瑞典和挪威市場上熱度對比 圖片來源：Google Trend

2019年，特斯拉的全球交付量達到了367,200輛，歐洲交付111,119輛；約占特斯拉全球總交付量的30%。但是，今年，特斯拉在歐洲市場的強勁表現(xiàn)，卻被極星2終結(jié)了。

特斯拉在第二季度財報發(fā)布會上指出，公司的目標是“今年賣出50萬輛”，這完全是為了取悅股市，與基本面無關(guān)。盡管中國本土制造的Model 3銷量強勁，但特斯拉在2020年上半年僅售出17.9萬輛，甚至還沒有達到2019年銷量的一半。

7月份，特斯拉在歐洲的15個主要市場，特斯拉新車注冊量總計下降了76%。而8月份，特斯拉Model 3的銷量又在電動車最主要的市場——挪威，被極星2遠遠地甩在了后面。

挪威市場為何重要？這個全球人口中排名第119位的國家，在2020年8月，汽車總銷量僅為10,802輛，而純電動汽車占挪威汽車總銷量的52.8%。這個斯堪的納維亞國家經(jīng)常被特斯拉的支持者們描述為純電動車的燈塔，是歐洲電動汽車市場的引領(lǐng)者。如今，隨著極星的加入，特斯拉失去了往日的榮光。

今年前7個月，特斯拉在歐洲售出了38,814輛汽車，比去年同期的49,930輛，同比下降22%。盡管特斯拉有兩個制造工廠(中國臨港和加利福尼亞州弗里蒙特的工廠)，而極星2是今年開始在中國臺州工廠生產(chǎn)，并供應(yīng)全球市場。

周二上午，特斯拉提交了一份50億美元的以市價出售的新股發(fā)售計劃。盡管該公司在中國臨港的工廠取得了初步成功，但特斯拉今年的銷量不達標估計已成事實。隨著第三季度的結(jié)束，因此9月份對特斯拉將是至關(guān)重要。

新冠肺炎疫情加劇市場不確定性，加上極星Polestar和大眾ID.3車型(上周首次向歐洲客戶交付)的鉗制效應(yīng)，特斯拉在歐洲市場面臨前所未有的壓力。這使得特斯拉在德國勃蘭登堡建立新工廠的計劃，讓投資人感到焦慮。

Polestar極星能夠在月度銷量上如此快地超過特斯拉，這應(yīng)該給一貫樂觀的特斯拉分析師們一個提醒。

汽車行業(yè)競爭激烈。而特斯拉用電池和電力推進系統(tǒng)替換內(nèi)燃機，也并不是顛覆性的。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比，純電動汽車在直道0-60公里/小時的加速固然優(yōu)勢，但它們?nèi)匀皇瞧?。用戶對電動汽車的駕駛體驗有著更多要求。

除了電力驅(qū)動，在可持續(xù)的交通解決方案上，像Uber和Lyft汽車共享公司給了消費者提供了更多的選擇。因此，這是汽車制造商面臨的真正挑戰(zhàn)，除了加速電氣化，還有用戶出行方式的變革。

今年8月，Polestar極星在挪威和瑞典的BEV大戰(zhàn)中擊敗了特斯拉。此外，第一批大眾ID.3已于上周末抵達挪威。輪子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。埃隆·馬斯克沒有改變?nèi)魏问虑?。汽車行業(yè)現(xiàn)在、過去和將來都是競爭激烈的。華爾街很快就會像往常一樣，姍姍來遲地再次意識到這一點。

Jim Collins為福布斯撰稿人，表達觀點僅代表個人。