9月2日，特斯拉上海超級工廠公布新車型先期啟動項目的環(huán)評報告，顯示新車型先期啟動項目竣工時間為2021年3月。

圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)

國產(chǎn)特斯拉Model Y揭開面紗的日子越來越近了。

9月2日，特斯拉上海超級工廠公布新車型先期啟動項目的環(huán)評報告，顯示新車型先期啟動項目竣工時間為2021年3月。此前，特斯拉官網(wǎng)開放了Model Y的配置選配，預售價分別為48.8萬元和53.5萬元，新車將在2021年交付使用。

業(yè)內(nèi)專家表示，伴隨國產(chǎn)特斯拉Model Y的交付，承擔特斯拉在華零部件供應的A股上市公司將受益明顯。

國產(chǎn)Model Y快要來了

新車型先期啟動項目環(huán)評報告的公布，意味著特斯拉上海超級工廠將啟動Model Y的前期生產(chǎn)準備工作。環(huán)評報告顯示，新車型先期啟動項目的規(guī)劃環(huán)評已經(jīng)開展并通過上海市環(huán)境保護局的審查，預計建設周期為6個月，竣工時間為2021年3月。不過，報告未披露此次項目的投資總額。

特斯拉上海工廠目前只生產(chǎn)國產(chǎn)特斯拉Model 3一種車型。乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年3月特斯拉在華交付量首次突破萬輛，隨后的5-7月交付量也均破萬輛。從7月中國國內(nèi)新能源車型銷量排名來看，特斯拉Model 3憑借11014輛的月銷數(shù)據(jù)居于榜首，以絕對優(yōu)勢將其它車型遠遠甩在身后。中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師許海東預計，今年特斯拉在華銷量將達到10萬輛。

伴隨著中國市場重要性不斷增強，在Model 3生產(chǎn)線投產(chǎn)交付之后，特斯拉上海超級工廠今年上半年開始大規(guī)模的建設，主要就是建設Model Y的生產(chǎn)廠房。

在7月22日發(fā)布的二季度財報中，特斯拉通過圖片披露了上海工廠的建設進展，在建多棟廠房的外部施工已基本完成，Model Y廠房內(nèi)的大量設備也已經(jīng)到位。有消息稱，上海超級工廠內(nèi)的一條Model Y試驗生產(chǎn)線，已準備投入運行。

另外，特斯拉官網(wǎng)近日開放了Model Y的配置選配，預售價分別為48.8萬元和53.5萬元，新車將在2021年交付使用。Model Y定位純電中型SUV，續(xù)航500公里左右，定價較Model 3高，2020年一季度已在美國加州弗里蒙特的工廠量產(chǎn)，并開始交付。

利好特斯拉在華供應鏈

特斯拉國產(chǎn)產(chǎn)銷量持續(xù)提升以及特斯拉Model Y國產(chǎn)即將落地，首先受益的是進入國產(chǎn)特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的A股上市公司。

在興業(yè)證券看來，對比蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的黃金十年，目前特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈相當于蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的前期。產(chǎn)業(yè)鏈的上漲來自于特斯拉銷量的高預期對估值的拉動。特斯拉后續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈機會將體現(xiàn)在特斯拉定義的新產(chǎn)品趨勢在中期孕育的新一波機會，以及特斯拉后續(xù)圍繞汽車生態(tài)圈拓展帶來的新機會。

興業(yè)證券表示，受益于Model3、Model Y爆款車型的持續(xù)熱銷和產(chǎn)能擴張，預計特斯拉2020年全年交付量達53萬輛、2021年為90萬輛，將刺激特斯拉盈利水平實現(xiàn)大幅增長。國內(nèi)特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈將充分享受紅利，優(yōu)質公司會持續(xù)拿到Model 3、Model Y訂單。

“特斯拉概念本身就是相關板塊的一條主賽道?！碧祜L證券研究所汽車行業(yè)首席分析師鄧學稱，特斯拉賽道的機會可媲美此前5G、半導體等，隨著下半年汽車旺季的來臨，整個特斯拉概念公司行情會延續(xù)較好表現(xiàn)，特斯拉在華供應商的訂單有望隨著特斯拉新車銷量上升而放量。

在具體公司方面，除了寧德時代、旭升股份等特斯拉在華大型和傳統(tǒng)零部件合作公司外，包括雙林股份、銀邦股份等上市公司都已經(jīng)明確表示會參與國產(chǎn)特斯拉Model Y車型的配套。

梳理51家A股特斯拉概念公司的半年報可以發(fā)現(xiàn)，有22家公司實現(xiàn)凈利潤同比增長，占比為四成。有業(yè)內(nèi)專家稱，相比其它整車公司，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈具有穩(wěn)定性強、毛利率高、價值量大等特點，中國公司低成本的優(yōu)勢決定了其在特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢地位。

“總體而言，對這些公司是利好?！痹谫Y深汽車行業(yè)分析師梅松林看來，雖然目前還不能判斷Model Y在中國是否能像Model 3一樣受到熱捧，但可以看到特斯拉手中還有很多牌可打，今年特斯拉的策略是一期產(chǎn)能用足、零部件本土化采購、二期工廠啟動。另外，目前進口Model Y價格還是相當高的，實現(xiàn)國產(chǎn)化后價格下降空間估計很大。

在毛利率方面，根據(jù)2020年半年報，旭升股份第一大客戶是特斯拉，其毛利率達35%，高于很多汽車零部件公司。“旭升生產(chǎn)的主要是電池部件，需要先出口到美國進行二次裝配，部分再運回國內(nèi)?！毙裆煞菹嚓P人士說，特斯拉國產(chǎn)Model 3和未來的Model Y零部件重合率高，公司的零部件也會在之后的特斯拉國產(chǎn)車上繼續(xù)使用。

梅松林表示，特斯拉中國供應鏈和蘋果手機不太一樣。手機中國供應鏈公司是屬于蘋果真正的全球供應鏈，而特斯拉在中國的供應鏈公司目前主要還是服務特斯拉上海工廠，受益于特斯拉的中國國產(chǎn)車市場。

在未來利潤水平方面，梅松林預測，特斯拉在華供應鏈公司利潤預計不差，但也不可能太好，因為倚重中國市場的特斯拉不會涸澤而漁，適當?shù)睦麧櫽兄谥袊痰某掷m(xù)發(fā)展和提升，也有利于特斯拉在華長期發(fā)展。但是，另一方面，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克本人一直非常注重降低成本，低成本也是特斯拉國產(chǎn)化的主要考量因素，加之中國供應商較多，會引發(fā)競爭，這些都將導致供應商利潤水平不可能太高。