全球最大的插電式汽車(chē)制造商——比亞迪預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)將剝離其電池和光伏設(shè)備。

目前為止，比亞迪已經(jīng)投入生產(chǎn)了自己的鋰離子電池電芯、組件和包裝。到2018年，該汽車(chē)制造商的生產(chǎn)能力將達(dá)到28GWh。

但根據(jù)最新消息，其電池業(yè)務(wù)和光伏業(yè)務(wù)將分拆并在證券交易所上市。

3月31日，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞表示，比亞迪正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。2022-2023年，比亞迪的動(dòng)力電池公司會(huì)獨(dú)立上市。

采取這一行動(dòng)的原因之一是來(lái)自其他主要電池制造商（如寧德時(shí)代CATL）的競(jìng)爭(zhēng)，他們正在尋找新的方式來(lái)推動(dòng)快速增長(zhǎng)，并且已經(jīng)擠掉了比亞迪之前作為動(dòng)力電池老大的地位。

2017年，比亞迪動(dòng)力電池的裝機(jī)量?jī)H為5.43Gwh，落后于排名第一、擁有10.4Gwh裝機(jī)量的寧德時(shí)代。

在日產(chǎn)出售其AESC電池制造部門(mén)（由NEC創(chuàng)立），很多人開(kāi)始看到汽車(chē)和電池的生產(chǎn)似乎是兩個(gè)平行但是獨(dú)立的業(yè)務(wù)，比亞迪此舉進(jìn)一步證實(shí)了這一點(diǎn)。

“比亞迪打算剝離其電池和光伏部門(mén)，并進(jìn)一步推動(dòng)分離的單位在證券交易所上市，旨在與CATL競(jìng)爭(zhēng)，并試圖抓住電池行業(yè)失去的戰(zhàn)略機(jī)遇。目前，比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域已與長(zhǎng)城汽車(chē)、北汽和廣汽達(dá)成合作?！贝送?，這番拆分也有利于攤薄成本、分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)。

“一旦比亞迪成功拆分其電池組并使其在股票交易所上市，這將成為比亞迪總開(kāi)啟一個(gè)新的千億市值的新業(yè)務(wù)。此外，電池業(yè)務(wù)將有助于提高比亞迪的估值?！?/span>

在雙積分制即將實(shí)施、新能源補(bǔ)貼退坡、動(dòng)力電池技術(shù)門(mén)檻提高等因素綜合推動(dòng)下，2018年被認(rèn)為是動(dòng)力電池行業(yè)的分水嶺。比亞迪動(dòng)力拆分電池業(yè)務(wù)，可以說(shuō)僅僅是行業(yè)整合的開(kāi)始。