2年前新能源剛出來的時候，新能源汽車還很少見，人們對于他的了解自然不比燃油多，產(chǎn)生抵觸也是情有可原的。但是就是這短短的兩年時間內(nèi)新能源的發(fā)展可以說是呈指數(shù)增長，就連BBA也加入了新能源的戰(zhàn)營當(dāng)中，但是也僅限于豪華陣營。

而最近又消息透露，梅賽德斯-奔馳將要吧電池動力汽車產(chǎn)品線延伸至超豪華汽車陣營當(dāng)中，以捍衛(wèi)其再高端市場中的地位。在超豪華汽車市場當(dāng)中電動汽車的身影又有多少人見過？

戴姆勒首席執(zhí)行官康林松在接受采訪時表示：為彰顯梅賽德斯-奔馳進(jìn)軍超豪華電動汽車市場的雄心壯志，戴姆勒可能會利用邁巴赫品牌，并在明年推出的EQS系列轎車中加入邁巴赫的名字。

盡管梅賽德斯-奔馳汽車的需求近年來一直保持強(qiáng)勁，該品牌的銷量也一直超過競爭對手寶馬（BMW）和奧迪（Audi），但效率低下的問題卻侵蝕了部分回報。與之形成鮮明對比的是，豐田汽車（Toyota Motor Corp。）和PSA集團(tuán)（PSA Group）等大眾化市場同行通過銷售基本車型獲得了更高的利潤率。

而在向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，更大型的汽車能夠帶來更高的利潤，而這些利潤對于為新技術(shù)、軟件業(yè)務(wù)擴(kuò)張和企業(yè)重組成本的巨額支出而言猶如雪中送炭。對于EQS系列轎車我想梅賽德斯奔馳更多的是為了中國消費(fèi)者，目前為止，國外的新能源市場依舊處于待開發(fā)階段，想要靠新能源讓經(jīng)濟(jì)得到緩息，更多的還是要依靠于中國市場。

近幾周來，梅賽德斯-奔馳最大的銷售目的地——中國市場的需求已經(jīng)復(fù)蘇，其也幫助企業(yè)贏得了用于傳統(tǒng)工業(yè)業(yè)務(wù)之外擴(kuò)張計劃的資金收入。