電動(dòng)車市場(chǎng)雖然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上火爆，但毫無疑問，電動(dòng)車本身已經(jīng)成為各大廠家的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。從雨后春筍般冒出來的新勢(shì)力到傳統(tǒng)老牌車企大眾、通用等，再到幾乎所有的自主品牌，甚至還有恒大新能源這樣的跨界勢(shì)力，都在一件事情上有了共識(shí)，那就是開發(fā)、銷售電動(dòng)車。不夸張地講，如今的這股電動(dòng)風(fēng)來的比之前的SUV風(fēng)更強(qiáng)烈。

我們迎來了一個(gè)電動(dòng)車百花齊放的時(shí)代，而且，不論是對(duì)于消費(fèi)者，還是對(duì)于廠家來說，電動(dòng)車都意味著巨大的變革。所以，我們對(duì)每個(gè)品牌的電動(dòng)新車都充滿了好奇，好奇它們與自家的燃油車前任們有什么不同，好奇它們?cè)陔妱?dòng)圈的朋友們之間會(huì)有什么不同。

今天，我們要探究的是領(lǐng)克的首款電動(dòng)車會(huì)是什么樣子。當(dāng)然，你我都知道，領(lǐng)克的電動(dòng)車還沒發(fā)布，但這次你會(huì)看到目前我們所能獲知的所有新車重點(diǎn)信息。在此之前，我們先來了解一款名為領(lǐng)克CCC的概念車，大家對(duì)它可能比較陌生，一方面是因?yàn)樗皇且豢罡拍钴?，從未走進(jìn)我們的生活，二是它的發(fā)布時(shí)間甚至比領(lǐng)克01還要早，估計(jì)很多朋友早就把它淡忘了。

但領(lǐng)克CCC概念車是真正奠基領(lǐng)克家族化設(shè)計(jì)語言的一款車，比如，目前領(lǐng)克在售車型所用的都市天際前臉設(shè)計(jì)，就源自這臺(tái)概念車。但在此談?lì)I(lǐng)克CCC概念車并不是因?yàn)榇?，而是從定位來看，它算得上領(lǐng)克首款電動(dòng)車最原始的概念版，以供大家在宏觀上參考。另一方面，這款車有很多亮點(diǎn)，有犀利的蝴蝶門、低趴的車身姿態(tài)等等，著實(shí)讓人眼前一亮。

領(lǐng)克首款電動(dòng)車會(huì)叫什么名字？目前，領(lǐng)克最新的車型命名為06，按照慣例，下一款會(huì)叫07，而據(jù)了解，07會(huì)是一款中大型SUV，目前已經(jīng)在路試，所以領(lǐng)克首款電動(dòng)車很大概率會(huì)叫08，當(dāng)然也有一定可能性會(huì)叫07。本文暫以領(lǐng)克08的名稱指代領(lǐng)克的首款電動(dòng)車。另外，我們可以確定一點(diǎn)，領(lǐng)克08的研發(fā)代號(hào)為DC1E。

領(lǐng)克08的路試車已經(jīng)被拍到多次，雖然披著嚴(yán)密的偽裝布，但看得出來，新車的前臉輪廓依然很領(lǐng)克，尤其是分體式的燈組能很直白的表達(dá)出“我是領(lǐng)克”。但是，如果細(xì)看主車燈與保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)輪廓，會(huì)發(fā)現(xiàn)新車前臉格柵應(yīng)該會(huì)很窄，推測(cè)領(lǐng)克08可能會(huì)采用封閉式格柵，如果是這樣，這也將是領(lǐng)克08前臉與之前領(lǐng)克燃油車最大的不同。

領(lǐng)克08的車側(cè)和車尾更有意思，它采用了極具掀背感的設(shè)計(jì)形式，車尾非常翹，與傳統(tǒng)的三廂轎車形態(tài)區(qū)別很大，與保時(shí)捷Panamera比較類似。而且根據(jù)DC1E的代號(hào)來看，D代表的是領(lǐng)克定義的車型級(jí)別，C代表的是Cross，E代表的是電動(dòng)車，那么，領(lǐng)克08還是一款跨界車，這又讓人想起Polestar 2?？傊?，領(lǐng)克08在造型上仍然很領(lǐng)克，但又極具新意，算得上一個(gè)電動(dòng)新物種。

根據(jù)之前網(wǎng)上流傳的一張圖片，我們得知領(lǐng)克08的一些參數(shù)信息。長(zhǎng)寬高分別為4850/1980/1530毫米，軸距2999毫米，離地間隙180毫米。參數(shù)上來看，領(lǐng)克08定位于B級(jí)車，軸距很可觀，與小鵬P7和比亞迪漢EV差不多。而超高的離地間隙也再次佐證領(lǐng)克08跨界車的身份。

領(lǐng)克08的內(nèi)飾走的是運(yùn)動(dòng)范，副駕側(cè)有一個(gè)夸張的扶手；中控屏幕是懸浮式，尺寸在當(dāng)下看中規(guī)中矩；儀表盤的樣態(tài)目前看不太清楚，可能有驚喜；擋把很小巧，看上去挺有新意。另外，車內(nèi)的實(shí)體按鍵很少，但整體風(fēng)格來看，領(lǐng)克08的內(nèi)飾比較像傳統(tǒng)燃油車。其實(shí)對(duì)領(lǐng)克08的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和品質(zhì)不用擔(dān)心，有之前領(lǐng)克車型作參考，相信會(huì)有一定驚喜的。

領(lǐng)克08綜合電耗13.8-15.7千瓦時(shí)/100公里，據(jù)傳其電池容量會(huì)有100千瓦時(shí)版，計(jì)算可得，純電續(xù)航在637到725公里之間，我們?nèi)≈形粩?shù)681公里來看待，其實(shí)也是非常不錯(cuò)的成績(jī)。當(dāng)然，我們預(yù)計(jì)綜合電耗的參數(shù)范圍應(yīng)該是領(lǐng)克工程團(tuán)隊(duì)定的一個(gè)目標(biāo)區(qū)間，真實(shí)的數(shù)據(jù)未必100%吻合，但應(yīng)該大差不差。另外，領(lǐng)克08大概率也會(huì)有其他容量的電池版本。

動(dòng)力層面，領(lǐng)克08會(huì)有單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版，百公里加速時(shí)間目前所知的也是一個(gè)區(qū)間參數(shù)，后驅(qū)版百公里加速時(shí)間在7.5-8.3秒之間，而四驅(qū)版則為4.5-5.0秒之間?？傮w動(dòng)力性能也是與小鵬P7和比亞迪漢EV類似。

領(lǐng)克08的平臺(tái)已經(jīng)不是Polestar 2用的CMA平臺(tái)了，而是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的PMA平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是電動(dòng)車專用平臺(tái)，領(lǐng)克08將是整個(gè)吉利集團(tuán)基于該平臺(tái)打造的首款車型。這個(gè)PMA平臺(tái)將會(huì)在北京車展正式發(fā)布，具體的技術(shù)特征我們還不太清楚，但有個(gè)很有意思的點(diǎn)是，早在2017年，李書福就提到過PMA平臺(tái)，他稱，這個(gè)平臺(tái)將和安卓系統(tǒng)一樣面向世界所有汽車廠開放，誰想用都可以用，所有的數(shù)據(jù)都會(huì)開放。不過，這已經(jīng)是2017年的事情了，至于吉利的策略會(huì)不會(huì)改變，我們等北京車展再看。

領(lǐng)克08會(huì)在哪里生產(chǎn)呢？吉利在寧波杭州灣建設(shè)了專門的電動(dòng)車工廠，用以生產(chǎn)PMA平臺(tái)的車型。所以，領(lǐng)克08應(yīng)該會(huì)是在那里投產(chǎn)。

雖然信息并不全面，但領(lǐng)克08的設(shè)計(jì)風(fēng)格、車身尺寸以及動(dòng)力性能，我們大概也已經(jīng)知道了。至于售價(jià)，預(yù)計(jì)會(huì)在30萬左右。等到北京車展，領(lǐng)克就會(huì)發(fā)布08的概念版，按照整個(gè)吉利集團(tuán)的風(fēng)格，量產(chǎn)車與概念版的差別一般都不會(huì)太大，很快我們就會(huì)得到更直觀更詳細(xì)的新車信息。而如果你對(duì)領(lǐng)克08一見傾心，不要急，它的最終上市也不太晚，也就明年了。寫這篇稿子的初衷也是想告訴大家，電動(dòng)車的朋友圈即將迎來一個(gè)非常個(gè)性的新朋友，你可能會(huì)喜歡上它，所以提前來預(yù)告一下。最后，我們一起等待北京車展領(lǐng)克08概念車的發(fā)布吧。