隨著全球能源的走勢(shì)，新車不斷的降低排量和增加電氣化元件，要知道上一代寶馬5系就曾推出過530e這款車，采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混動(dòng)系統(tǒng)。其實(shí)整體的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)完全夠用了，即便是德國的高速公路，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)也完全足夠了。但在此次寶馬5系中期改款之際，新車卻帶來一款545e，也就是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，寶馬為何會(huì)這樣走？
從新款5系的到來，寶馬正式宣告再無“天使眼”，這也是未來寶馬設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展方向，更加的追求運(yùn)動(dòng)化，尤其是針對(duì)今天的主角。新車在外觀配色上還進(jìn)行了調(diào)整，原車自帶“水泥灰”車漆，絕對(duì)的視覺享受。很多人都說全新的寶馬設(shè)計(jì)語言太丑了，但凡事都有兩面性，另一面就是這款車真的很帥，因?yàn)樽銐驈?qiáng)的動(dòng)力，配上足夠運(yùn)動(dòng)的外觀，讓這款車有著非常獨(dú)特的外觀樣式。
如今BBA在中大型轎車上面都擁有兩種外觀套件，一種是“豪華”套件，另一種就是“運(yùn)動(dòng)”套件，隨著消費(fèi)者的年輕化，運(yùn)動(dòng)套件逐漸的成為新車標(biāo)準(zhǔn)配置的一部分。采用M運(yùn)動(dòng)套件的寶馬545e有著一股“暴力紳士“的感覺，新車的前包圍更加夸張，并且大燈還帶有一抹藍(lán)色，神秘而又驚艷。
新款寶馬5系在設(shè)計(jì)上會(huì)向最新的7系靠攏，545e也不例外，其中網(wǎng)更加粗壯，尺寸也比老款車型稍大。更明顯的是，新車用L型燈帶代替了老款5系的“半圓勺子”型燈帶，最新7系也擁有類似的設(shè)計(jì)語言。雖然沒了“天使眼”，但L型設(shè)計(jì)似乎看起來更具科技感。
因?yàn)?45e并沒有向國內(nèi)車型一樣，對(duì)車身進(jìn)行了加長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)軸距的車身有著極佳的比例，不臃腫、不輕浮、不死板。另外，新車的輪轂也極具運(yùn)動(dòng)感，相比普通燃油版車型的輪轂，545e的輪轂采用了熏黑處理。同時(shí)車尾也能夠看出新車的與眾不同，更加運(yùn)動(dòng)化的造型也是新車不同的地方，另外就是545e的標(biāo)識(shí)，這是僅次于寶馬M550i的一款車，畢竟數(shù)字越大實(shí)力越強(qiáng)。
其實(shí)無論是外觀還是內(nèi)飾，新車更像是普通運(yùn)動(dòng)版車型的加強(qiáng)版，并沒有太多突出的地方。接下來我們要講的才是這臺(tái)車最硬核的地方，那就是這款車的動(dòng)力系統(tǒng)。寶馬545e搭載了一臺(tái)210千瓦的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還連接了一臺(tái)80千瓦的電動(dòng)機(jī)，整套動(dòng)力系統(tǒng)綜合輸出功率高達(dá)290千瓦，換算成馬力也就是394匹，同時(shí)還有600?！っ椎某瑥?qiáng)扭矩，僅次于寶馬M550i（4.4T V8）車型。新車純電模式下可以達(dá)到140km/h的極速，新車百公里加速僅需要4.7秒，這也是所有所有插電混動(dòng)系統(tǒng)最強(qiáng)的產(chǎn)品。
得益于兩套系統(tǒng)的智能交互工作，寶馬545e更適合短途通勤或者長(zhǎng)途出行，純電模式下，新車能夠行駛大概55公里左右，而這臺(tái)車最佳的百公里油耗可以降低到2.4升左右，這對(duì)于一臺(tái)中大型行政轎車是非常出色的了。雖然和530e的百公里1.6升有一定差距，但新車在動(dòng)力上得到了很大提升，混動(dòng)系統(tǒng)能夠彌補(bǔ)新車在起步時(shí)的低扭不足，更適合現(xiàn)如今的運(yùn)動(dòng)型車的需求。
有利也有弊，新車因?yàn)樵黾恿?00V鋰電池，所以后備箱的空間僅有410升，談不上多大，但日常行政出行的話肯定是足夠了。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的加持，新車有著超級(jí)順滑的工作模式，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、變速器三者之間完美匹配，能夠?yàn)轳{駛員提供最好的行駛質(zhì)感，這或許就是為什么寶馬要打造一臺(tái)545e，而不是僅僅推出530e的原因。
新車有著很好的一套動(dòng)能回收機(jī)制，在超車和制動(dòng)過程，車輛會(huì)盡可能的回收多余的能量，通過這種方式來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。通過車內(nèi)的“HYBRID ECO PRO“按鈕，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力模式的調(diào)整。在“暴力模式”下，新車能夠迸發(fā)出394馬力的功率輸出，整套混動(dòng)系統(tǒng)都將會(huì)最大化輸出，變速箱會(huì)變得更加運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)也隨時(shí)準(zhǔn)備工作，在駕駛員每踩下一次油門踏板的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)都會(huì)順勢(shì)介入，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠以最大化的方式輸出，提高駕駛樂趣。相反，你可能需要無聲的駕駛，那么純電動(dòng)下這款車也能夠狂飆140km/h，為了安全起見，新車在純電模式下速度低于30km/h之后，會(huì)發(fā)出聲音，但不會(huì)影響車內(nèi)乘客的舒適性，同時(shí)保證行車的安全。
另外，相比傳統(tǒng)燃油版車型，寶馬545e還在車機(jī)系統(tǒng)中加入了一套適配這款車的導(dǎo)航，那就是導(dǎo)航系統(tǒng)里面除了有加油站的提示外，還有附近的充電站提示。
新車主要是填補(bǔ)寶馬540i和M550i之間的空隙，畢竟兩款車中間還有很大的市場(chǎng)空白，而545e是將540i的發(fā)動(dòng)機(jī)配上電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力輸出的同時(shí)還能夠進(jìn)一步降低油耗，此舉做法更是討好消費(fèi)者。所以這款車才是當(dāng)下年輕消費(fèi)者需要的動(dòng)力強(qiáng)，油耗低，空間大的車子。當(dāng)然，新車大概是不會(huì)進(jìn)入國內(nèi)，國內(nèi)消費(fèi)者只能等530Le，畢竟國內(nèi)還是靠排量來征稅。
