據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，預(yù)期折舊是評(píng)估一輛新車數(shù)年后在二手車市場(chǎng)價(jià)值的一個(gè)重要因素。平均而言，美國市場(chǎng)上的轎車在頭三年里折舊39%，卡車為34%，SUV則為39.7%。然而根據(jù)iSeeCars的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車在美國市場(chǎng)上的折舊率特別高，達(dá)到驚人的52%，但特斯拉Model 3 卻是個(gè)例外。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)汽車在2017年的年折舊額約為5700美元，而在2016年，5年齡日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車的售價(jià)僅為最初定價(jià)的11%左右。2020年的情況也不會(huì)有多少改進(jìn)，根據(jù)iSeeCars今年7月對(duì)三年前出廠的汽車的研究數(shù)據(jù)，租賃后電動(dòng)汽車的平均折舊率高達(dá)52%。

不過，并非所有電動(dòng)汽車都在這么短的時(shí)間內(nèi)失去過半的價(jià)值，特斯拉Model S同期折舊率為36.3%，Model X為33.9%，均好于39%的平均折舊率。Model 3表現(xiàn)更加不可思議，3年齡二手車的折舊率僅為10.2%。

iSeeCars表示，特斯拉在電池技術(shù)和續(xù)航里程方面領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這使得該品牌的電動(dòng)汽車更受歡迎，并導(dǎo)致其轉(zhuǎn)售價(jià)格在二手車市場(chǎng)上居高不下。

該機(jī)構(gòu)一位發(fā)言人在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)表示，“特斯拉Model 3自2017年投產(chǎn)以來，市場(chǎng)需求依然很大。盡管與新車價(jià)格相比，二手的價(jià)格并不便宜，但它為消費(fèi)者提供了一種更實(shí)惠的選擇?！?/p>

當(dāng)然，這種強(qiáng)烈的需求帶來的不利影響是，要想在二手Model 3中找到好價(jià)格無疑是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。根據(jù)iSeeCars的數(shù)據(jù)，Model 3在二手市場(chǎng)上不僅折舊率低，供應(yīng)也比較稀缺。

CarGurus的一位分析師對(duì)相關(guān)媒體表示，更糟的是，Model 3不像其他汽油動(dòng)力轎車，在二手車市場(chǎng)上有很多選擇。如果一位消費(fèi)者想要在二手車市場(chǎng)上尋找Model 3，那么就只有這一款車型，沒有其他替代選擇。

新電池技術(shù)的迅速發(fā)展，以及美國政府高達(dá)7500美元的稅收抵免補(bǔ)貼等綜合因素導(dǎo)致美國電動(dòng)汽車整體折舊率偏高。在這里，特斯拉再次脫穎而出。該公司早已抵達(dá)20萬輛的電動(dòng)汽車銷售門檻，全額補(bǔ)貼不再適用于新產(chǎn)品。此外，它的無線軟件更新甚至可以給二手車提供新的功能。

電動(dòng)汽車倡導(dǎo)組織Plug In America表示，盡管消費(fèi)者在購買二手車時(shí)要考慮很多因素，但對(duì)于那些想購買電動(dòng)汽車的人來說，這一點(diǎn)更為容易。該組織表示:“由于電動(dòng)汽車的運(yùn)動(dòng)部件比汽油汽車少10倍，因此購買或租賃二手電動(dòng)汽車的唯一主要問題就是電池質(zhì)量。”