特斯拉在西歐進行電力交易獲得許可，并為確認其汽車供電市場對德國客戶展開調(diào)查。此外，特斯拉長期計劃與能源行業(yè)合作，加大對可再生能源行業(yè)的投資。

據(jù)相關(guān)媒體報道，埃隆·馬斯克似乎在歐洲電動汽車霸主之戰(zhàn)中開辟了一條新戰(zhàn)線：提供電力。

馬斯克旗下的特斯拉最近獲得了一項許可，可以在整個西歐進行電力交易。該公司對德國客戶展開調(diào)查以了解他們的汽車是否可能使用特斯拉所提供的電力。

有咨詢師和能源行業(yè)高管表示，這些舉措可能成為特斯拉在德國挑戰(zhàn)老牌公用事業(yè)公司奠定基礎(chǔ)。德國是歐洲最大的電力市場，也是汽車行業(yè)的心臟地帶。

特斯拉拒絕就其能源市場計劃發(fā)表評論。

在德國寶馬、奧迪、保時捷和梅塞德斯等競爭對手紛紛推出新的電動車型之際，發(fā)電和電力交易或能有助于特斯拉降低汽車的運營成本。

特斯拉還可能加劇與Vattenfall和EnBW等公用事業(yè)公司的競爭，這些公司也在投資于電力出行服務(wù)，但與同一行業(yè)中的RWE和E.ON一樣，Vattenfall和EnBW等企業(yè)也因削減化石燃料和核電站的成本而步履維艱。

特斯拉已經(jīng)開始銷售太陽能電池板和家庭用的Powerwall電池存儲系統(tǒng)，但現(xiàn)在似乎在考慮直接向客戶銷售電力，并使用家庭存儲系統(tǒng)為電網(wǎng)提供服務(wù)。

今年6月，特斯拉成為總部位于巴黎的EPEX現(xiàn)貨電力交易所的成員。該交易所是一個用于交易西歐大部分日間跨境電力的平臺。

在此一個月之后，該公司對德國客戶對能源服務(wù)的興趣展開調(diào)查。

根據(jù)路透看到的調(diào)查報告內(nèi)容，其中有這樣的問題：“是什么促使你放棄現(xiàn)有的能源供應(yīng)商?”

另外的問題包括：“如果你能轉(zhuǎn)換到一個經(jīng)過特別設(shè)計的特斯拉電價系統(tǒng)，你會購買特斯拉光伏系統(tǒng)和家庭存儲產(chǎn)品嗎?”

特斯拉還詢問了潛在的電能客戶，他們是否會允許公司控制汽車何時充電。

一些咨詢師和行業(yè)高管表示，這將使得客戶可以在非高峰時段同時以較為低廉的價格為車輛充電。

涉足能源服務(wù)市場還可能為特斯拉利用客戶所儲存的電能平衡電網(wǎng)輸出開辟道路。隨著德國越來越依賴不穩(wěn)定的風能和太陽能，電網(wǎng)服務(wù)變得越來越重要。

在德國，提供類似服務(wù)的公司包括殼牌旗下的Sonnen、虛擬發(fā)電廠運營商Next Kraftwerke和電力聚合公司Lichtblick。

可再生能源

一位了解特斯拉公司考慮的人士告訴相關(guān)媒體，特斯拉選擇柏林周邊的勃蘭登堡州作為新工廠選址的原因之一是對可再生能源的興趣。

今年上半年，勃蘭登堡電網(wǎng)65%的電力來自可再生能源，其中主要是風能。但和該國北部的其他地區(qū)一樣，這些能源經(jīng)常被浪費掉，因為德國電網(wǎng)在長距離輸送綠色能源方面能力有限。

據(jù)輸電網(wǎng)運營商50Hertz表示，特斯拉在勃蘭登堡的第四超級工廠將需要100MW的電力，如果電池也開始在工廠投產(chǎn)之后，則需要高達400MW的電力。

公用事業(yè)公司Axpo等業(yè)內(nèi)專家表示，特斯拉要積累足夠的電池資產(chǎn)以實現(xiàn)電網(wǎng)規(guī)模的頻率調(diào)節(jié)，就這方面而言還有很長的路要走。但近幾個月來，該公司已經(jīng)采取了若干措施擴大其能源活動。

據(jù)相關(guān)媒體報道，特斯拉在今年5月申請了在英國提供電力的許可證；該公司還利用一個平臺將其太陽能和Powerwall電池系統(tǒng)的用戶引入澳大利亞的電力市場。

擁有30年能源咨詢經(jīng)驗的顧問貝特霍德·漢內(nèi)斯向記者表示：“特斯拉下一步顯然是投入能源生產(chǎn)，尤其是可再生能源。特斯拉可以利用自持點位，比如工廠屋頂或充電站點，此外它還可以入股太陽能發(fā)電廠或風力發(fā)電廠?！?/p>

德國是太陽能市場的先驅(qū)，目前正在制定政策框架，使分散式發(fā)電和供電變得更加容易。

一名不愿透露姓名的特斯拉前管理層成員表示：“特斯拉的長期計劃勢必包括加大對能源行業(yè)的投資，盡管目前它在該領(lǐng)域是否投入了足夠多的資金還值得懷疑?！?/p>

Union Investment的投資組合經(jīng)理托馬斯·德澤指出，特斯拉不太可能單槍匹馬進軍德國電力配送業(yè)務(wù)，但它可以與能源行業(yè)有能力的合作伙伴合作。