根據(jù)丹麥政府的減排計(jì)劃，2030年前需要削減1990年水平近70%的排放，并不晚于2050年實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)。由于交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生了國家接近40%的排放，推進(jìn)居民購置電動車變成了丹麥減排計(jì)劃的重要事項(xiàng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，受丹麥政府所托，丹麥氣候變化委員會（Danish Council on Climate Change）公布了有關(guān)促進(jìn)電動車消費(fèi)的提議，但同時(shí)也對由此引發(fā)的財(cái)政后果進(jìn)行了計(jì)算。

根據(jù)丹麥政府的減排計(jì)劃，2030年前需要削減1990年水平近70%的排放，并不晚于2050年實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)。由于交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生了國家接近40%的排放，推進(jìn)居民購置電動車變成了丹麥減排計(jì)劃的重要事項(xiàng)。今年三月氣候變化委員會曾表示，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，到2030年丹麥的電動車保有量需要從目前不到2萬提升至100萬。

根據(jù)丹麥汽車進(jìn)口商協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，雖然近期電動車銷售有所上升，但在全國270萬注冊車輛中僅占1%。造成電動車保有量低的原因除了其他國家常見的理由外，稅費(fèi)也是阻礙電動車在丹麥普及的障礙。根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w的計(jì)算，在現(xiàn)行法律體系下明年特斯拉Model 3長續(xù)航版在丹麥的到手價(jià)將接近10萬美元，其中有近五分之一的價(jià)格來自額外的稅費(fèi)。

氣候變化委員會主席Anders Eldrup在新聞發(fā)布會上表示，通過補(bǔ)貼（電動車）并增加汽油車可能會導(dǎo)致2030年財(cái)政收入下降57億丹麥克朗。更何況根據(jù)現(xiàn)有稅制，到2030年丹麥政府從汽車和道路稅取得的收入下降幅度也會達(dá)到百億丹麥克朗的水平。目前丹麥每年受到的汽車道路稅接近500億丹麥克朗，占GDP的2.3%。

據(jù)媒體報(bào)道，目前丹麥議會的主流意見依舊是愿意削減與電動車相關(guān)的稅收，使得更多消費(fèi)者能夠買得起電動車。同時(shí)Anders Eldrup也呼吁消費(fèi)者換一種角度看待電動車的售價(jià)，指出購置電動車的成本會更高一些，但從長期使用的角度來計(jì)算會更加便宜。