今年8月，乘用車市場零售達(dá)到170.3萬輛，實現(xiàn)了自2018年5月以來的最強(qiáng)的正增長。乘聯(lián)會認(rèn)為，線下營銷的良好效果改變了線上營銷的困境，北京車展也會帶來新品投放熱潮和車市關(guān)注度提升。

據(jù)相關(guān)媒體報道，9月8日，乘聯(lián)會發(fā)布了2020年8月份全國乘用車市場分析。

數(shù)據(jù)顯示，今年8月，乘用車市場零售達(dá)到170.3萬輛，同比去年8月增長8.9%，實現(xiàn)了自2018年5月以來的最強(qiáng)的正增長。今年1-8月的零售累計增速-15.2%,較1-7月累計增速提升3.3個百分點，體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢。

8月環(huán)比7月的零售增長6.5%，成都車展帶動一輪新品推出、產(chǎn)品換代和新年款集中上市，疊加廠商淡季終端促銷力度加大，提早催熱8月市場。

由于多數(shù)汽車主機(jī)廠集中8月初休假，加之長江沿線洪澇災(zāi)害的影響，延緩車市零售回升速度，隨著開學(xué)前購車潮的來臨，車市從中旬開始逐步火爆。大型展會陸續(xù)開展，全面的第三產(chǎn)業(yè)恢復(fù)帶來更強(qiáng)的消費信心、持續(xù)的GDP向好和內(nèi)循環(huán)動力。

今年全國乘用車市場7-8月增速保持強(qiáng)勢態(tài)勢。這首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情下的中國出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)定了消費信心。其次是去年部分地區(qū)7月國六實施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)。第三是新能源車零售的回暖態(tài)勢明顯，推動車市走強(qiáng)。

8月豪華車零售同比增長32%，環(huán)比7月增長3%，市場份額創(chuàng)出15%的歷史新高。消費升級的高端換購需求，和豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優(yōu)勢，迅速引領(lǐng)細(xì)分市場回暖。其中2020年的豪華前三份額10.7%，較2017年份額增長5個百分點，其他二線豪華品牌份額3.2%，較2017年增加1.5個百分點。

8月主流合資品牌零售同比增長6%，且環(huán)比7月增長6%；其中2020年的合資前十份額48.6%，較2017年份額增長4.2個百分點，其他二線合資品牌份額3.5%，較2017年下降3個百分點。

自主品牌總體壓力仍較大，8月零售同比增長4%，環(huán)比7月增長7%，市場份額33%，較7月份額提升2%。2020年的自主前十份額28.6%，較2017年份額下降1.3個百分點，其他二線自主品牌份額5.4%，較2017年下降6.5個百分點。

8月日系品牌零售份額24.5%，低于德系的27%份額；美系品牌份額走強(qiáng)達(dá)到10.2%，同比份額增加1.6個百分點。

2020年1-8月的全國乘用車市場累計零售1101.4萬輛，零售同比累計下降15.2%，今年累計銷量同比下降200萬輛，約占去年零售總量近10個百分點。今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛,三季度的7-8月出現(xiàn)增量25萬輛。

出口方面，8月乘聯(lián)會乘用車整車與CKD出口5.0萬輛，同比下降3.0%。其中自主品牌出口達(dá)到4萬臺，同比增長30%。

生產(chǎn)方面，8月乘用車生產(chǎn)164.4萬輛，同比19年8月下降0.2%；1-8月累計生產(chǎn)1079.3萬輛，同比下降15.9%，產(chǎn)量減少204萬輛。8月豪華車生產(chǎn)同比增長24%，目前供應(yīng)合資品牌生產(chǎn)的歐洲汽車零部件供應(yīng)鏈逐步復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈斷鏈風(fēng)險基本消除。

批發(fā)角度，8月廠家批發(fā)銷量173.6萬輛，同比去年8月增長7.0%，環(huán)比7月增長5.9%。這也是持續(xù)兩個月的批發(fā)正增長。1-8月累計批發(fā)銷量1104.6萬輛，同比下降15.6%，減少204萬輛。歷年高溫假橫跨7-8月，今年的休假更集中于8月初，8月廠家批發(fā)走勢前低后高。

庫存上，8月末廠家?guī)齑鏈p少10萬輛，渠道庫存減少1.6萬輛。8月的渠道庫存相對減少10萬輛，4-8月的經(jīng)銷商庫存持續(xù)小幅補(bǔ)充。

新能源領(lǐng)域，8月新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環(huán)比7月增長23.9%。其中插電混動銷量1.75萬輛，同比增長25%。純電動的批發(fā)銷量8.25萬輛，同比增長45%。8月電動車高低兩端趨勢明顯，A00級銷量2.5萬輛，份額提升到純電動的31%。

8月上汽通用五菱1.83萬輛、比亞迪1.43萬輛、特斯拉中國1.18萬輛，分列前三位，新能源車市多元化發(fā)力。8月普通混合動力乘用車批發(fā)2.83萬輛，同比去年8月增長24%。

針對9月全國乘用車市場展望，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為由于今年國慶與中秋集中在10月假期，這也使“金九銀十”的概念更偏重于9月增長。

“疫情下國慶中秋雙節(jié)的海外游受阻，國內(nèi)自駕游必然大幅增長，消費內(nèi)循環(huán)趨勢對高端車市拉動效果較強(qiáng)?！?/p>

乘聯(lián)會方面認(rèn)為，隨著成都車展的啟動、新品上市潮提早到來，加之各地的車展全面鋪開，線下營銷的良好效果改變了線上營銷的困境，營銷活動全面展開為“金九銀十”造勢增加流量，有利于刺激消費，帶動車市產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長。

另一方面，北京車展在9月末舉辦，必然帶來新品投放熱潮和車市關(guān)注度提升。秋季新品發(fā)布后，市場表現(xiàn)一般會隨大勢持續(xù)增長數(shù)月，渠道庫存建立和零售銷量提升都會比較好，因此北京車展新品值得期待。

此外，二季度以來，購車需求增長較快，推動零售走強(qiáng)，廠商產(chǎn)銷相對穩(wěn)健，目前渠道庫存仍保持較低水平，8月的高溫假有助于庫存回調(diào)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有利于秋季加庫存周期的批發(fā)增量。