在今年4月10號，由廣汽新能源和蔚來聯(lián)合創(chuàng)立的合資公司——廣汽蔚來的首款車型HYCAN 007成功上市，引起了眾多的討論。其中，有不少網友概括，“它與Aion LX和蔚來ES6，有什么區(qū)別？”

當然有區(qū)別，作為廣汽新能源和蔚來聯(lián)合創(chuàng)立的首款產品，它的到來除了有很多創(chuàng)新細節(jié)外，還有就是差異化優(yōu)勢。

近幾年車圈的變化可以說是日新月異，在國家大力發(fā)展新能源汽車的前幾年，新勢力品牌如雨后春筍般瘋狂地冒了出來。確實，按照HYCAN 007的價售以及車型定位來看，它將與兩個“親戚”——Aion LX和ES6一同征戰(zhàn)中型SUV市場。但就個人觀點來說，在過去Aion LX、蔚來ES6上各自的那套家族式設計語言，其中的一些標志性的經典元素在廣汽蔚來HYCAN 007上都得到了不錯的延續(xù)和演進。

外觀方面，不可否認這款車的設計確實挺好看，新車的設計揉合了Aion LX和蔚來ES系列的造型元素，車頭采用扁平化設計思路，與蔚來ES系列有異曲同工之妙，細長的大燈組也進一步橫向拉伸了車頭，兩側的LED日行燈融入了數字“7”的設計元素，車頭多處采用銀色和黑色的裝飾?？偟膩碚f，廣汽蔚來HYCAN 007的外形設計既有廣汽新能源巔峰之作Aion LX的神態(tài)，又有蔚來ES6的味道。

至于車身側面，廣汽蔚來HYCAN 007的輪廓設計上十分近似Coupe型SUV的造型設計，懸浮式的車頂設計更突顯了車輛的設計感，并且在豐富有力的腰線映襯下，車側富有剛勁力量感的同時也提升了車側的運動感。再加上，筆者試駕的這款“TOP版本”配備了20寸的大尺寸輪轂，更強化了車側視覺效果上的運動化特點。

而車尾部分，最引人注目的是“7字形”的尾燈組設計，在造型上很好延續(xù)了整車設計語言的同時，更在犀利的線條配合下與前大燈組形成了完美的呼應。

進入車內，廣汽蔚來HYCAN 007內飾第一眼給人的感覺是干凈簡潔，顛覆性的三塊屏幕構成了完成的中控區(qū)，從多媒體到駕駛模式轉換都需要在中間這兩塊屏幕實現。其實，這也是近年來智能汽車車艙設計的趨勢，在自動駕駛的大背景下簡化人為操作，但不犧牲用戶體驗的前提是具備足夠的智能程度。

目前而言，倒不是說屏幕更多、更大就一定等于更好，只是我見多了“分辨率極低的大屏”，較少見到像廣汽蔚來HYCAN 007這樣的“高分辨率大屏”。另外，廣汽蔚來HYCAN 007三屏之間可提供“飛屏”、“分屏”等交互玩法。不難看出，廣汽蔚來HYCAN 007的三聯(lián)屏在形態(tài)上接近于Aion LX的雙12.3英寸屏，但略做了一些改動，增加了一些新意。

在車輛中控頂部，廣汽蔚來007亦搭載了智能車載機器人“小CAN”，可以使用戶與車輛之間更有溫度和智慧地交流，只要語音呼喚“你好，小CAN”，車上簡單的基本操作都能讓語音助手來完成指令控制。

其實，廣汽蔚來HYCAN 007不僅提供智能新玩法，更為車主提供智能上行車安全。廣汽蔚來HYCAN 007在方向盤前方的攝像裝置則可以實現針對駕駛者的疲勞監(jiān)測功能。當攝像頭捕捉到駕駛者在打哈欠或者有類似疲勞動作時，車輛儀表便會提示駕駛者注意休息避免疲勞駕駛。而這個攝像裝置還可以捕捉駕駛者手持接打電話的動作，及時提示駕駛者行車時禁止接打電話，從感官上促進安全行車。

作為一輛中型SUV，還得要說一下廣汽蔚來HYCAN 007的空間表現，它長寬高分別為4879*1937*1680mm，軸距為2919mm。光看車寬和軸距，這跟廣汽廣汽新能源Aion LX和蔚來ES6的尺寸相當接近。在前排儲物部分，廣汽蔚來HYCAN 007中控下方有一個較大的儲物空間，可以放置飲料水壺等雜物；在后排乘坐空間部分，以筆者175cm的身高來看，前排座椅調好合適坐姿以后，后排位置的腿部基本還有兩拳的余量，而頭部也有一拳距離左右，整個后排乘坐空間非常大（由于拍攝只有我一個人，則在圖片上無法演示）。

同樣的，廣汽蔚來HYCAN 007的后尾廂空間也非常大，并且全系標配的電動尾門，不過和Aion LX一樣，尾門上面并沒有打開后備廂的按鍵，而且由于采用溜背式的造型設計，所以后尾箱的高度還是多多少少受到了一些影響，但滿足一般家用已完全足夠。

動力方面，廣汽蔚來HYCAN 007根據版本不同，分別搭載最大輸出功率135kW和150kW的驅動電機，峰值扭矩均為350Nm。儲能裝置搭載的是寧德時代提供的三元鋰電池，電池容量分為73kWh和93kWh兩個版本，NEDC工況下續(xù)航里程分別為523km和643km。

而筆者試駕的則是TOP車型，前置150kW永磁同步電機，擁有峰值扭矩為350N·m的動力輸出。在普通模式下，掛D檔直接電門踩到底，動力輸出非常線性，有一個很明顯的從弱到強的變化，這是一個非常順滑的增強，有那種逐漸增強一氣呵成的感覺。當然，如果你想激進駕駛，你還可以切換到運動模式。在加速能力上，廣汽蔚來HYCAN 007全系沒有配備雙電機四驅系統(tǒng)，但8s出頭的百公里加速能力加上電機響應迅速的特性，都讓它在城市中的表現游刃有余。

此外，廣汽蔚來HYCAN 007的制動表現也不錯，輕踩剎車的時候會感覺比較軟，可以微微感覺車輛被輕微拖拽了，而隨著剎車力度的加大，很快會感覺到拖拽感在不斷加深，而且力度很快加強，給駕駛人員明顯的信心，避免了那種太軟感覺剎不住、太硬剎車不舒服的感覺。從整體駕駛質感來說，廣汽蔚來HYCAN 007也做到了有豪華品質的行駛質感。

最后，你肯定會想問，廣汽蔚來HYCAN 007值不值得買？而我給出的答案則是，雖然我和它的接觸只有短暫兩天，但廣汽蔚來HYCAN 007有兩個顯著的優(yōu)點給我留下了深刻的印象，首先就是寬敞的空間；其次便是出色的動力表現和續(xù)航里程。其次還要說的就是，如果你拿著30萬元購車預算，那么只要你對比了Aion LX和蔚來ES6同價位的版本后，你便會發(fā)現廣汽蔚來HYCAN 007 TOP版在續(xù)航和配置上的優(yōu)勢所在。