當(dāng)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌旗下的首款插電混動(dòng)豪華SUV P8充滿期待的時(shí)候，WEY品牌首先發(fā)布了旗下全新高端新能源平臺(tái)Pi4。

WEY品牌CEO 嚴(yán)思

Pi4平臺(tái)憑借其更靈活、更安全、更智能的特性，以多種駕駛模式+智能4驅(qū)，賦予平臺(tái)之上的混動(dòng)車型前所未有的駕駛樂趣和安全保證。與目前流行的各平臺(tái)架構(gòu)對(duì)比，Pi4平臺(tái)的加速度、功能成熟度、平順性、爬坡性、安全性均達(dá)最優(yōu)，平臺(tái)之上的車型整車效率遠(yuǎn)超市面常見的其他架構(gòu)，達(dá)到國(guó)際一流技術(shù)水平。同時(shí)Pi4平臺(tái)也為WEY家族PHEV 產(chǎn)品序列向各級(jí)別SUV延伸提供了充分的可能。

Pi4平臺(tái)混合動(dòng)力模塊

據(jù)了解，Pi4平臺(tái)的誕生耗時(shí)5年，由眾多頂級(jí)新能源專家、400多名國(guó)際化專業(yè)人才并結(jié)合國(guó)際一流供應(yīng)商潛心研發(fā)而成，它的開發(fā)與應(yīng)用加速了WEY品牌的新能源布局與產(chǎn)品規(guī)劃，為建立觸手可及的豪華綠色出行方式奠定了基石。

智能靈活的平臺(tái)架構(gòu)

Pi4平臺(tái)是一種靈活的平臺(tái)架構(gòu)，其核心為混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)前后軸的完全解耦。Pi4的優(yōu)勢(shì)在于，它在發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系增加了BSG電機(jī)，從而使前驅(qū)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了啟停、電機(jī)Boost、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電等混動(dòng)技術(shù)；同時(shí)，平臺(tái)采用純電驅(qū)動(dòng)后橋，確保了純電動(dòng)行駛和能量回收功能。因此，Pi4平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)前驅(qū)，后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能，出色的靈活性成就充沛的駕駛樂趣。

WEY品牌混動(dòng)技術(shù)總監(jiān) 曾士哲

澎湃強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出

Pi4平臺(tái)帶來(lái)的絕佳動(dòng)力性能夠極大地豐富和愉悅駕駛體驗(yàn)。通過前驅(qū)BSG電機(jī)與后驅(qū)電機(jī)雙管齊下、對(duì)低速扭矩進(jìn)行填補(bǔ)，Pi4平臺(tái)可以最大限度地利用車輪附著力助力起步加速。直觀的數(shù)據(jù)表達(dá)更為震撼：常規(guī)PHEV動(dòng)力性提升為8%，而Pi4平臺(tái)PHEV動(dòng)力性提升可達(dá)30%。WEY品牌即將推出的插電混動(dòng)豪華SUV P8正是率先采用了Pi4平臺(tái)，才能完美成就燃油與電力的交融，使車輛不僅在各種工況下可展現(xiàn)出截然不同的駕駛特性，更能以6.5秒的百公里加速帶來(lái)猶如觸電般的勁爽體驗(yàn)，激情釋放活力馭享。

WEY品牌新能源設(shè)計(jì)部副總工程師 南逸凡

盡興的駕駛樂趣

Pi4平臺(tái)全球首創(chuàng)地搭載博世第九代ESP控制系統(tǒng)，通過實(shí)現(xiàn)混動(dòng)分軸控制成功去除傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)裝置，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)四驅(qū)。借助獨(dú)立的后電驅(qū)動(dòng)軸，Pi4可以充分利用電動(dòng)后橋進(jìn)行能量回收和低速行駛，而前后軸扭矩的合理分配可以最大限度地優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，同時(shí)避免某一驅(qū)動(dòng)軸因附著力不足而出現(xiàn)的打滑。這樣一來(lái)，依托Pi4平臺(tái)搭載的車型不僅可以觸達(dá)其他混合動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)車型難以企及的整車效率，還能憑借遠(yuǎn)逾同級(jí)的爬坡性能在干燥瀝青路面實(shí)現(xiàn)60%最大爬坡度，盡擎盡興、一騎絕塵。

友好的環(huán)保出行與高效的能量回收

環(huán)保是新能源汽車致力解決的問題，而作為全球領(lǐng)先的新能源平臺(tái)，Pi4平臺(tái)在建構(gòu)之時(shí)便將環(huán)保需求納入考量。Pi4平臺(tái)后軸搭載的高效永磁同步電機(jī)結(jié)合2檔電動(dòng)專用減速箱，不僅可以滿足50km的日常純電行駛，還能最大程度地優(yōu)化電機(jī)工作效率，帶來(lái)更低的電量消耗。與常規(guī)電動(dòng)1檔減速器相比，Pi4的2檔減速器可以節(jié)省額外2%電能消耗，真正實(shí)現(xiàn)綠色駕駛。

WEY品牌新能源系統(tǒng)仿真總工程師 程才珍

不僅如此，Pi4平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)高效的能量回收。Pi4平臺(tái)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)基于博世ESP9.0設(shè)計(jì)，能量回收利用率可高達(dá)65%。同時(shí)，平臺(tái)支持2種動(dòng)能回收模式和3級(jí)的動(dòng)能回收強(qiáng)度，滿足不同駕駛?cè)巳旱膫€(gè)性需求。

可靠的安全設(shè)計(jì)

秉承WEY品牌致力追求的“安全是最大的豪華”理念，Pi4平臺(tái)一如既往地在安全方面固若金湯、無(wú)懈可擊。Pi4 平臺(tái)是國(guó)內(nèi)首個(gè)自主品牌采用汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)——“ISO26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)功能安全設(shè)計(jì)的平臺(tái)，設(shè)定了多個(gè)功能安全目標(biāo)，涵蓋了從行駛功能到零部件安全的所有安全設(shè)計(jì)，滿足北美市場(chǎng)法規(guī)要求。在復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)中保障了功能運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性。

上海研發(fā)中心混動(dòng)汽車控制和軟件主任工程師 克萊門特Clement Dextreit

Pi4 平臺(tái)采用高標(biāo)準(zhǔn)的高壓安全設(shè)計(jì)，通過PSS點(diǎn)爆開關(guān)的設(shè)計(jì)，縮短碰撞信號(hào)傳遞的時(shí)間；在碰撞發(fā)生后，HCU能在30ms內(nèi)將高壓主繼電器斷開，保證高壓安全，同時(shí)HCU能控制整車在300ms內(nèi)高壓下電完成。

WEY P8

據(jù)WEY品牌相關(guān)人士介紹，Pi4是WEY品牌首個(gè)全新高端新能源平臺(tái)。 除了WEY的PHEV 系列產(chǎn)品之外，未來(lái)WEY還將推出多種技術(shù)平臺(tái)和組件，為客戶提供更廣泛的動(dòng)力選擇和完美出行方案。面向未來(lái)，謀局落子，從混動(dòng)到純電動(dòng)，WEY品牌在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力。