[摘要]加州初創(chuàng)公司HAAH正在與奇瑞敲定以奇瑞現(xiàn)有車(chē)型為基礎(chǔ)的第二個(gè)美國(guó)跨界車(chē)品牌的計(jì)劃。HAAH首席執(zhí)行官杜克·黑爾表示將在美國(guó)商業(yè)計(jì)劃中增加主流品牌T-GO并建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，T-GO的技術(shù)共享協(xié)議有望在今年第四季度敲定。

騰訊汽車(chē)訊 據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，加州初創(chuàng)公司HAAH正在與中國(guó)汽車(chē)制造商奇瑞敲定其第二個(gè)美國(guó)跨界車(chē)品牌的計(jì)劃，該品牌將以奇瑞現(xiàn)有車(chē)型為基礎(chǔ)。

HAAH首席執(zhí)行官杜克·黑爾上周接受相關(guān)媒體采訪時(shí)表示，該公司將在美國(guó)商業(yè)計(jì)劃中增加一個(gè)主流品牌T-GO。這家公司此前曾宣布將推出一個(gè)名為Vantas的品牌，這是一個(gè)由奇瑞設(shè)計(jì)但在美國(guó)生產(chǎn)，并通過(guò)美國(guó)和加拿大的經(jīng)銷商進(jìn)行銷售的"近高端"品牌。

這兩款美國(guó)化品牌分別建立在奇瑞高端車(chē)型Exeed，以及大眾市場(chǎng)車(chē)型Tiggo基礎(chǔ)上。

黑爾進(jìn)一步透露，T-GO的技術(shù)共享協(xié)議有望在今年第四季度敲定。

與此同時(shí)，該公司正在建立一個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并抓住機(jī)會(huì)向潛在的特許經(jīng)銷商展示T-GO汽車(chē)，以招募更多的經(jīng)銷商。HAAH表示，T-GO首批推出的將是一款緊湊型跨界車(chē)，并且到2024年至少還會(huì)推出兩款車(chē)型。

據(jù)黑爾透露，“有關(guān)Vantas的交易已經(jīng)完成簽署、蓋章和交付工作，而T-GO交易基本上已談妥，目前正在進(jìn)行法律條款工作。”Vantas同樣可以被視為接近高端的品牌，而T-GO則是面向大眾市場(chǎng)。

T-GO將在低端市場(chǎng)與主流亞洲品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的類似車(chē)型相比，其價(jià)格會(huì)更低。不論是Vantas還是T-GO都將比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定價(jià)低155-20%。黑爾甚至調(diào)侃，現(xiàn)代、起亞、馬自達(dá)、大眾、三菱甚至日產(chǎn)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或許該為此瑟瑟發(fā)抖。

HAAH鼓勵(lì)已經(jīng)簽署了Vantas品牌特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議的現(xiàn)有經(jīng)銷商加入T-GO，并向潛在經(jīng)銷商推銷這兩個(gè)品牌。

他表示：“我們從未說(shuō)過(guò)你必須兩個(gè)車(chē)型都拿，但我們鼓勵(lì)經(jīng)銷商同時(shí)接納這兩款車(chē)?！?/p>

黑爾表示，將這些品牌放在一個(gè)展廳內(nèi)將提高銷量并提供更好的投資回報(bào)。他還說(shuō)，HAAH對(duì)設(shè)施的要求并不高，因?yàn)檫@些品牌將專注于客戶服務(wù)，而不是花哨的零售設(shè)施。

在國(guó)際貿(mào)易關(guān)系高度緊張的情況下，Vantas和T-GO兩款車(chē)在向客戶推銷時(shí)，車(chē)商多數(shù)都會(huì)主打他們是正宗的美國(guó)制造。

黑爾說(shuō)，數(shù)千名美國(guó)工人將主要使用進(jìn)口部件組裝這些汽車(chē)。他說(shuō)，隨著時(shí)間的推移他們將使用更高比例的本地采購(gòu)零部件。

HAAH美國(guó)工廠的選址已經(jīng)縮減到三個(gè)最終入圍名單——兩個(gè)在東南部，一個(gè)在中西部。最終決定預(yù)計(jì)將在今年第四季度出爐。

杜克·黑爾

黑爾說(shuō)，這三家工廠都有能力在完成翻新后的大約12個(gè)月內(nèi)做好汽車(chē)投產(chǎn)準(zhǔn)備。

HAAH預(yù)計(jì)，第一款Vantas汽車(chē)將在2022年第一季度下線，T-GO緊隨其后。

黑爾表示，HAAH原計(jì)劃從另一家制造商進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)并已與約70家經(jīng)銷商簽訂了約115個(gè)銷售點(diǎn)的授權(quán)協(xié)議。

該公司希望在第一批汽車(chē)上市銷售時(shí)其銷售布點(diǎn)能夠增加一倍，最終達(dá)到340家。

黑爾還表示，HAAH計(jì)劃在未來(lái)將電動(dòng)車(chē)型添加到其產(chǎn)品組合中。奇瑞網(wǎng)站顯示，該公司在中國(guó)銷售電動(dòng)汽車(chē)，且目前正在開(kāi)發(fā)更多的電動(dòng)車(chē)型。

盡管奇瑞在中國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不突出，但它是中國(guó)最大的汽車(chē)出口商，并在巴西設(shè)有一家工廠。

HAAH已經(jīng)決定，其首批兩款Vantas車(chē)型將是基于Exeed VX的三排座跨界車(chē)和基于Exeed TXL的兩排座跨界車(chē)。該公司還在評(píng)估引入一款更小的兩排座跨界車(chē)——Exeed LX。

黑爾是汽車(chē)行業(yè)的資深人士，曾在馬自達(dá)和沃爾沃工作過(guò)。他指出HAAH擁有執(zhí)行其商業(yè)計(jì)劃的財(cái)力，他還透露資金來(lái)自特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)和外部投資者。

黑爾說(shuō):“我在北美有一位億萬(wàn)富翁朋友，他向我們承諾將提供大量資金?！辈贿^(guò)他拒絕透露此人的姓名。

黑爾說(shuō):“我們已經(jīng)花了超過(guò)2000萬(wàn)美元來(lái)使得最初幾款車(chē)型獲得在美銷售許可。對(duì)整個(gè)項(xiàng)目而言，我們已經(jīng)投入了3000萬(wàn)甚至是3500萬(wàn)美元，這不是一筆小錢(qián)?！?/p>

過(guò)去30年，中國(guó)曾多次試圖將中國(guó)汽車(chē)出口到美國(guó)，或在美國(guó)工廠進(jìn)行組裝，但都以失敗告終。

一些考慮加盟或簽約加盟Vantas的經(jīng)銷商告訴相關(guān)媒體，雖然會(huì)有虧損的風(fēng)險(xiǎn)，但這樣操作的價(jià)格確實(shí)比老牌品牌更有利可圖。