名爵品牌從創(chuàng)立至今走過了97年歷史，在近百年的造車歷程當(dāng)中它留給大眾的印象是對追求極致性能的孜孜不倦，推出的每一代車型都在引領(lǐng)著那個(gè)時(shí)代的潮流。9月12日，第三代名爵6 PHEV正式上市，作為名爵全新品牌戰(zhàn)略下推出的首款新能源車型，在發(fā)布會活動后，圍繞名爵品牌煥新的主要方向、具體布局、以及后續(xù)會有哪些大動作等相關(guān)議題，上汽高層與多家媒體進(jìn)行了交流。

四大煥新“，塑造”三大品牌標(biāo)簽“

“Mission 100”是名爵全新品牌戰(zhàn)略的命名，直接將目標(biāo)瞄定在2023年品牌的第100年，熱銷全球100個(gè)地區(qū)、達(dá)成年銷量100萬輛、力爭用戶滿意度100%，是“3個(gè)100”的整體定位。未來幾年，名爵將持續(xù)專注“四大煥新”：品牌重振，不斷刷新自我。

數(shù)字化新零售服務(wù)體系

除了產(chǎn)品層面的推陳出新，零售端的服務(wù)體系創(chuàng)新、線上線下數(shù)字化創(chuàng)新也是名爵邁出的重要一步。上汽國際集團(tuán)業(yè)務(wù)的國際數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部承載的平臺和抓手就在名爵，名爵百年年輕化依靠的也是“數(shù)字化”這三個(gè)字。而向數(shù)字化生態(tài)轉(zhuǎn)型的推動力，就是想進(jìn)一步貼近和服務(wù)用戶，讓用戶來評判企業(yè)的工作是否做到位。

“本質(zhì)上來看，用戶、經(jīng)銷商、主機(jī)廠實(shí)際上是一個(gè)命運(yùn)共同體，只是大家承擔(dān)的角色不一樣。最重要的是用戶。主機(jī)廠要服務(wù)用戶，需要通過經(jīng)銷商幫助主機(jī)廠，這實(shí)際上是一個(gè)命運(yùn)共同體，進(jìn)而形成一個(gè)在線閉環(huán)?！?/p>

數(shù)字化新零售概括來說就是以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，以數(shù)字驅(qū)動用戶全生命周期的新零售體驗(yàn)。具體而言則是讓數(shù)字化貫穿始終。通過數(shù)字化，讓車企進(jìn)一步了解用戶真實(shí)需求，把購車需求直觀化；讓用戶在買車、接受服務(wù)過程中提高體驗(yàn)、便捷度和滿意度；與此同時(shí)賦能經(jīng)銷商，讓他們擁有更多了解用戶的手段，通過數(shù)據(jù)規(guī)范經(jīng)銷商的日常經(jīng)營，讓工作標(biāo)準(zhǔn)、透明。

這樣一來，通過數(shù)字化的技術(shù)，可以讓名爵品牌的生態(tài)圈形成一個(gè)實(shí)時(shí)在線的閉環(huán)，伴隨新零售線上線下一體化、規(guī)模化的落地，助力上汽乘用車成為新零售模式的深度實(shí)踐者，為產(chǎn)品和服務(wù)的同步創(chuàng)新提供支撐。

“第三代名爵6 PHEV是代表著年輕人對于超戰(zhàn)力座駕的期待而來，它的背后還代表兩件事情，一個(gè)是強(qiáng)調(diào)這個(gè)體系下的質(zhì)量管控和保證，一個(gè)是它的殘值管理”。推出的“超6用戶權(quán)益”（前6666名車主終身原廠質(zhì)保、2年7折回購）就彰顯著上汽名爵對自己產(chǎn)品質(zhì)量的絕對自信。除此之外，第三代名爵6 PHEV在產(chǎn)品力上面也有加強(qiáng)，即“3超1唯一”，70公里純電超長續(xù)航，百公里綜合油耗僅為1.1L的超低能耗，搭載同級最高級別的L2.5 PLUS智能駕駛系統(tǒng)的超級智能，還有一個(gè)“唯一”就是搭載全球唯一的第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱。

以下為專訪內(nèi)容：

受訪領(lǐng)導(dǎo)：

上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）兼營銷執(zhí)行總監(jiān)——張亮

上汽乘用車公司產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)——劉景安

上汽乘用車MG品牌營銷部總監(jiān)——汪洋

記者：從09年開始MG的品牌語是“個(gè)性、創(chuàng)造力、氣質(zhì)”，到2015年的“魅力綻放”，再到2020年提出“科技潮品”，請問MG在未來怎么讓消費(fèi)者真正了解品牌傳遞的核心含義？

張亮：就在今天上市發(fā)布會旁邊，鄧總設(shè)計(jì)師打響了改革開放的第一槍，這里也是深圳排名第一的網(wǎng)紅咖啡館，最近“潮人開潮車”的吳亦凡在這里做了第三代MG6的活動，今天在這個(gè)潮地做小名同學(xué)上市發(fā)布會，帶來的信心和信息也都是滿滿的。

關(guān)于品牌，從4月底以來，我在正式場合和媒體朋友們接觸了三次。第一次，是發(fā)布Mission 100全新品牌戰(zhàn)略；第二次，是向大家溝通MG這個(gè)年輕化品牌，一直和年輕人走在一起，那么MG面對的是怎樣的年輕人？我講過了年輕人的三個(gè)特征“離經(jīng)有道、玩物立志、推波領(lǐng)潮”；第三次是成都車展，談到MG品牌的標(biāo)簽是“全球化、數(shù)字化和年輕化”，全球化、數(shù)字化比較容易理解。全球化方面，MG本身是全球化的標(biāo)準(zhǔn)和全球化的體系。數(shù)字化方面，MG是全球首個(gè)量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的國際品牌，而且MG的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也熱銷全球，接下來數(shù)字化智能產(chǎn)品、數(shù)字化智能服務(wù)體系、新零售體系，這些都會徐徐給大家?guī)砀嘈麦w驗(yàn)。今天的場合，再展開談?wù)勀贻p化。很多媒體朋友總在問，大家都在談年輕化，所有的品牌都在談，MG年輕化的核心標(biāo)簽、核心印記到底是什么。雖然大家感受得到MG在年輕化上取得了比較大的成果，之前已經(jīng)分享過，剛剛上市的第三代MG6的準(zhǔn)車主90后占了80%，說明年輕化浪潮已經(jīng)席卷到了產(chǎn)品之上。我完整把這個(gè)事情稍微詮釋一下，剛剛部分媒體在交流的時(shí)候提到品牌的口號是“科技潮品”，這個(gè)其實(shí)不是品牌的口號，“科技潮品”更多的是和MG接觸多了就會知道MG的產(chǎn)品的感覺。我認(rèn)為汽車行業(yè)沒有簡單的潮品，因?yàn)槠囆袠I(yè)是工業(yè)行業(yè)，不像衣服和鞋子只要夠潮、夠時(shí)尚就可以了，重工業(yè)產(chǎn)品底子里是強(qiáng)大的科技在支撐，外在的表現(xiàn)形態(tài)可以是潮的形態(tài)。MG品牌的科技潮品，是“科技向內(nèi)，潮流向外”的感覺，和用戶的互動和服務(wù)是這樣，產(chǎn)品對外傳遞的也是這樣的感覺，內(nèi)心有一個(gè)強(qiáng)大的科技內(nèi)心，外在有潮流的外衣，引領(lǐng)年輕時(shí)尚發(fā)展的脈絡(luò)。科技潮品和MG的年輕化相輔相成，如果用標(biāo)簽來概括，有“三個(gè)詞、九字真言”比較準(zhǔn)確，叫做“新主流、潮鏈路、大擴(kuò)容”。

記者：這么多年MG品牌在產(chǎn)品力方面做得很用心，也得到消費(fèi)者的認(rèn)可，今天主角第三代MG6 PHEV在用心之處這方面有哪些亮點(diǎn)，就是哪些地方體現(xiàn)出用心之處呢？還有一點(diǎn)就是關(guān)于綠色動力3.0T這個(gè)新概念，在技術(shù)層面怎么解決它？

劉景安：綠色動力3.0T，這是我們這次一個(gè)新的概念，我覺得這個(gè)概念要重點(diǎn)詮釋一下。首先第一個(gè)是3.0T，大家馬上會有疑問，一個(gè)新能源車為什么會關(guān)注3.0T？如果大家關(guān)注動力總成的，就會知道一般的豪華車到3.0T就差不多了，如果再關(guān)注動力參數(shù)，3.0T大多數(shù)功率參數(shù)是250到300，扭矩是450到500。我們是新能源系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的最大馬力305Ps，扭矩是480N·m，可以這樣講，基本上就是一個(gè)3.0T的動力輸出，也就是說從動力的角度來講，大家一直講MG6為什么不推一個(gè)2.0T的車型，大家可以看到我們要用新能源去實(shí)現(xiàn)這個(gè)動力輸出，這是一個(gè)很重要的點(diǎn)，為什么是3.0T。還有一個(gè)是綠色，如果仔細(xì)講綠色挺有意思，一般人講運(yùn)動，其實(shí)運(yùn)動和油耗無法調(diào)和，講運(yùn)動、油耗就要上去，我們加了綠色以后，我剛剛講了，我們的百公里綜合油耗是經(jīng)過國家工信部認(rèn)定的1.1L，我們的B工況是3.9升，這套系統(tǒng)除了動力以外，低油耗是很大的亮點(diǎn)，這是基于這一套綠色動力3.0T插混技術(shù)，這是獨(dú)一無二的。大家知道上汽的EDU，第一代獲得了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，這是國家級比較重要的獎，我們這個(gè)獎在當(dāng)年是和高鐵并列的，大家聽了應(yīng)該知道這個(gè)獎的分量。那個(gè)獎是頒給EDU第一代，現(xiàn)在進(jìn)入了第二代。第二代EDU實(shí)際上是一套完整的精密系統(tǒng)，它包括20T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這是上汽最新的一款藍(lán)芯動力，它最大的一個(gè)好處是低速扭矩和燃油性平衡得特別好，這種動力響應(yīng)性也會很好。另外它搭載了最新的EDU第二代方案，這個(gè)方案最大的特點(diǎn)，原來是1.0T+EDU，現(xiàn)在是1.5T，最大的一個(gè)改善就是把核心的整個(gè)動力響應(yīng)提上來了。所以把這兩個(gè)東西加在一起，而且還有一個(gè)是搭載了電池容量為11.1kW·h的高能量密度電池，一個(gè)是穩(wěn)定性，一個(gè)是續(xù)航，純電續(xù)航70公里。我們統(tǒng)計(jì)過，大多數(shù)人平時(shí)的使用一天70公里是夠的，用純電模式基本上就可以，出去的話，長途駕駛各種路況都可以。談到路況，我們這個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)最強(qiáng)的大腦，因?yàn)榛靹由婕暗接糜秃陀秒姷那袚Q，這中間的混動系統(tǒng)HCU是很關(guān)鍵的事情，實(shí)際上HCU電機(jī)和發(fā)動機(jī)在一起混動，面臨各種工況和狀況，如果要靠工程師標(biāo)定是沒法窮盡的。我們是通過AI算法，就是IEM智能能量管理的AI算法可以把各種路況信息、導(dǎo)航信息、車輛能量狀態(tài)、發(fā)動機(jī)的狀態(tài)等各種狀態(tài)綜合在一起，它是一個(gè)算法，可以根據(jù)各種狀況，比如跑山路、高速都不一樣，它可以根據(jù)狀態(tài)實(shí)時(shí)地讓用電和用油平衡好，也就是說它最大的好處是時(shí)時(shí)刻刻讓用電和用油保持一個(gè)最優(yōu)化，這是這套系統(tǒng)最核心的東西。所以，可以看到這個(gè)系統(tǒng)核心的動力，智能性相當(dāng)強(qiáng)，這和第一代的駕駛性能相比大家可以體驗(yàn)一下，說多了沒有用。除了這一套系統(tǒng)，還有L2.5PLUS，因?yàn)槲覀€(gè)人覺得當(dāng)前狀態(tài)下，一個(gè)最優(yōu)的用戶體驗(yàn)，就是智能駕駛這一塊，它單車道如何做到極致，讓消費(fèi)者無論長途駕駛還是擁堵狀態(tài)下，能夠把疲勞降下來，這是我們核心的目的，這一套系統(tǒng)在確保安全的情況下，其實(shí)是最大范圍內(nèi)降低消費(fèi)者駕駛疲勞。以上是第三代MG6 PHEV核心的一些技術(shù)亮點(diǎn)，我相信大家可以體驗(yàn)一下，絕對是在市面上無論是技術(shù)含量，還是價(jià)格，是很好的選擇。

記者：上周我們在上海拿到了第三代MG6 PHEV這款車型，有一個(gè)有趣的故事，我們把車停在路邊，一個(gè)停車收費(fèi)的大爺看到這個(gè)車說，這個(gè)車怎么也得20萬元對吧？今天晚上看到這個(gè)發(fā)布會之后的價(jià)格，其實(shí)很親民，能不能對這個(gè)車型的市場定價(jià)做一個(gè)解讀呢？

汪洋：7月10日第三代MG6上市以來，擊中了很多年輕消費(fèi)者的需求，80%的客戶都是來自于90后年輕消費(fèi)者，實(shí)際上他們對MG6汽油車情有獨(dú)鐘，紛紛過來下單，20天銷售近9000臺車。我們在論壇上也關(guān)注到很多年輕消費(fèi)者看到1.5T的動力，就想能不能動力再強(qiáng)一點(diǎn)？MG6能不能出一個(gè)2.0T的版本？我們想正好這次第三代MG6 PHEV上市，搭載了黃金3.0T的動力，這一款車的動力一定能夠適合年輕人的需求。我們綠色動力3.0T的優(yōu)勢，特別是它0.2秒跑車級的響應(yīng)速度，這種超強(qiáng)的推背感，超順滑的換擋感覺，我們想“小名同學(xué)”讓更多的年輕消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到3.0T給大家?guī)淼目鞓罚?.0T帶給他們的平順感，所以我們不想把價(jià)格定得太高，到手的價(jià)格和同配置的汽油車差不多。他們既能夠享受綠色動力3.0T帶來的樂趣，還有綠色環(huán)保的出行方式，自帶綠牌，不管在限牌城市還是非限牌城市，讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到第三代MG6 PHEV先進(jìn)的科技，這是我們的初衷，所以我們想把價(jià)格做得更親民一點(diǎn)。

記者：第三代MG6 PHEV是PHEV市場首款數(shù)字化新零售車型，它能帶給消費(fèi)者具體哪些新零售方面的體驗(yàn)？

張亮：講新零售之前，我先把之前講的再提煉一下。MG的消費(fèi)者一直比較年輕，運(yùn)動始終是MG的基因，年輕人需要2.0T，需要更強(qiáng)的動力。第三代MG6 PHEV以更強(qiáng)的動力滿足他們的同時(shí)，我們覺得價(jià)格也要更親民。如果滿足他們動力需求的同時(shí)，還用新能源的價(jià)格去賣給他們，那消費(fèi)者可能接受不了。消費(fèi)者要的新能源車是要燃油車2.0T一樣的強(qiáng)勁動力，同時(shí)要接近燃油車2.0T的價(jià)格，但是如果給消費(fèi)者的是3.0T、5.0T的價(jià)格，那是TA們接受不了的。所以MG滿足大家比2.0T更強(qiáng)的動力需求，帶來綠色動力3.0T，同時(shí)還給到2.0T的價(jià)格，這個(gè)才能稱上綠色動力3.0T。

可以算一下賬，第三代MG6從13.98萬的價(jià)格起售，在新能源市場，這樣超級有競爭力的產(chǎn)品力配合這樣超級有競爭力的價(jià)格，構(gòu)成了“殺手級”的競爭優(yōu)勢，已經(jīng)具備了成為爆款、在市場上掀起巨浪的能力，我們還要再助推一下，所以MG帶來行業(yè)首個(gè)PHEV新零售模式。首先是綠色動力3.0T既打入新能源市場，是新能源市場巨浪級、殺手級產(chǎn)品，同時(shí)也打入燃油市場，如果去掉購置稅，這款車跟現(xiàn)在第三代MG6的主銷售車型配置相近且價(jià)格相近。第三代MG6售價(jià)區(qū)間從9.38萬到13.98萬，這款車70%的銷量是在中高配乃至頂配的Trophy系列上，第一主銷的車型是中高配的12.38萬的那款，最頂配的13.98萬也有占據(jù)了12%的銷量?，F(xiàn)在燃油版和新能源版的兩款車，價(jià)格完全銜接起來了。大家可以看到入門版的第三代MG6 PHEV和頂配版的第三代MG6，價(jià)格都是13.98萬。不僅是價(jià)格銜接在一起，它們的配置也相近，如果去掉購置稅，價(jià)差在1.5萬以內(nèi)，大家感受的就是比2.0T略貴一點(diǎn)的價(jià)格表現(xiàn)。