2020年的面板市場暗流涌動，各個陣營洗牌不斷，格局變換。再加之當下疫情引發(fā)的沖擊，從而影響到零組件的需求，尤其是視為顯示行業(yè)“新藍?！钡娘@示面板市場帶來了深遠的影響。

也隨著韓系廠商、日系廠商的退出，顯示面板面臨洗牌，國內廠商將占據(jù)主位，現(xiàn)在各面板公司也都在發(fā)力新型顯示技術，緊跟市場步伐。

從企業(yè)的角度，我們認為確實需要去深度反思。未來，如果萬一還碰到類似的突發(fā)性事件，企業(yè)怎么樣才能更好地去應對？當下車載顯示面板產(chǎn)業(yè)面臨哪些風險和挑戰(zhàn)？企業(yè)如何重塑，涅槃重生？我們將帶著這些疑問，共同剖析產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，尋找痛點的解決方案和服務。

近日，龍騰光電車載事業(yè)部高級總監(jiān)羅慧珊接受亞洲新能源汽車網(wǎng)Nev Talk 2020《打破·重塑|看企業(yè)如何尋機突圍》采談交流，詳細表達了后疫情形勢下的觀點和龍騰光電車載顯示面板發(fā)展狀況以及未來發(fā)展的背后考量做了分享。

龍騰光電車載事業(yè)部高級總監(jiān)羅慧珊

談疫后影響

加速新技術研發(fā)和新四化轉型

“現(xiàn)在市場環(huán)境好像水溫沒有回到疫情之前，但大家布局對市場的配置并沒有放慢節(jié)奏，只是比之前更加穩(wěn)健、專業(yè)?！绷_慧珊稱。

“根據(jù)車企發(fā)布的上半年年報，疫情對汽車產(chǎn)業(yè)造成了嚴重的沖擊，導致多數(shù)車企業(yè)績下滑，雖然在短期內對汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來局部性壓力，長期來看，疫情導致大眾降低購車速度，會使市場競爭更加激烈，促使企業(yè)加速新技術研發(fā)和新四化轉型，加快汽車行業(yè)兼并重組，同時也為個別領域帶來了新的發(fā)展機遇，有利于行業(yè)結構的深度調整及優(yōu)化?！闭劶昂笠咔閷ζ嚠a(chǎn)業(yè)的短期和中長期影響時羅慧珊介紹道。

面對后疫情全球供應鏈問題，羅慧珊表示“供應鏈的變化是疫情避不開的話題。隨著人均擁有汽車趨于飽和，汽車產(chǎn)業(yè)本就在開發(fā)新的技術以尋求新的發(fā)展方向。受新冠疫情的影響，全球一些核心市場的汽車銷售近乎停滯，現(xiàn)金流逐漸枯竭，再加上汽車需求在短期內恢復的可能性較低，全球汽車制造商和零部件供應商正尋求通過保留現(xiàn)金和其他非關鍵支出來提振財務狀況，因此中短期內可能會對技術的研究投資重點以及計劃進行調整。中國、美國、歐洲的按周計劃的貿易量已經(jīng)減半。多樣化采購和數(shù)字化將成為建造強壯智慧供應鏈的關鍵，從而保證長久復蘇?！?/span>

羅慧珊也說到“中國車市持續(xù)低迷，賣車不賺錢已成不爭的事實，而經(jīng)歷過了野蠻生長的汽車市場依舊是塊大蛋糕?，F(xiàn)在市場環(huán)境好像水溫沒有回到疫情之前，但大家布局對市場的配置并沒有放慢節(jié)奏，只是比之前更加穩(wěn)健、專業(yè)?！?/span>

“隨著新能源汽車行業(yè)崛起的呼聲越來越高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)整合將繼續(xù)，而品牌專業(yè)化，集中化趨勢明顯?！绷_慧珊認為

談疫后應對

找到新機遇，讓創(chuàng)新與時間賽跑

“首先堅持品牌向上，以高品質的產(chǎn)品贏得消費者的認同，凝聚客戶的信心；其次加快技術創(chuàng)新，走在行業(yè)前端，給客戶帶來更好的品牌體驗?！绷_慧珊稱。

面對突發(fā)性事件危機，可以說它考驗的不簡單是企業(yè)和企業(yè)家們的信心和信念，而是對當下及未來的一種認知。如果方向不對，路走錯了，什么招數(shù)都無濟于事，甚至還是危險的。

這樣的一場危機浩劫，任何焦慮和失望、抱怨和沮喪都是不必要的。我們必須清醒，確立起企業(yè)對問題的深度認知，探尋符合企業(yè)自身實際的有效路子?！褒堯v最需要做的就是找到新機遇，讓創(chuàng)新與時間賽跑，需要保持高速的產(chǎn)品和技術開發(fā)迭代效率，不斷滿足用戶快速變化的最新需求，開辟新局面?！绷_慧珊這樣說道。

談龍騰光電發(fā)展

十五年磨一劍，成功登陸科創(chuàng)板

“龍騰光電是國內知名的液晶顯示面板制造商，我國最早從事液晶顯示面板產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術企業(yè)之一。位于國家級昆山開發(fā)區(qū)光電產(chǎn)業(yè)園內，于2005年7月設立，由昆山國資控股，為昆山國創(chuàng)投資集團有限公司下屬控股子公司?！绷_慧珊介紹道。

不同于業(yè)內“大而全”的巨頭，龍騰光電沒有雄厚的資本實力，更沒有多樣化的生產(chǎn)線，甚至連技術也只是液晶技術的一個分支，但龍騰光電卻創(chuàng)下了引人注目的業(yè)績：2019 年筆記本電腦面板出貨量位列全球第六，車載顯示面板出貨量位列全球第八，智能手機面板出貨量位列全球第九。

發(fā)展多年來，龍騰光電持續(xù)深耕中小尺寸顯示領域，聚焦以筆電、手機為代表的消費顯示市場，并積極布局以車載、工控、醫(yī)療等為代表的專業(yè)顯示市場，目前主要生產(chǎn)銷售移動通訊、平板電腦、車載、工控、筆記本電腦、桌上型顯示器用面板六大類產(chǎn)品。

龍騰光電十五年磨一劍，憑借雄厚的科技實力，過硬的產(chǎn)品質量、開發(fā)能力和快速的市場響應，獲得了國內外眾多知名品牌客戶認可，積累了大量中高端客戶資源。今年8月17日在上交所科創(chuàng)板掛牌上市，股票簡稱為“龍騰光電”，股票代碼為“688055”。

談龍騰光電車載顯示創(chuàng)新

2019年,車載顯示面板出貨量位列全球第八

如今，中控大屏在車內的應用，給人車交互提供了更直觀、豐富的可能性。車內屏幕無論是從尺寸、數(shù)量以及精度等，都在逐漸提升。原本只能通過機械指針或者簡單數(shù)字圖形展示的信息，變得豐富多彩?！褒堯v光電深耕車載顯示行業(yè)十余載，持續(xù)深耕中小尺寸顯示領域，高度重視車載顯示產(chǎn)品應用市場，利用已有的先進技術和生產(chǎn)資源優(yōu)勢，在專業(yè)顯示領域占據(jù)了一定的市場份額?！绷_慧珊稱。

羅慧珊還向《亞洲新能源汽車網(wǎng)》透露，“在車載顯示面板領域，龍騰光電已與國內外主機系統(tǒng)廠形成長期穩(wěn)定的合作關系，車載產(chǎn)品終端客戶包括上汽通用、長城、別克、豐田、本田等國內外汽車生產(chǎn)大廠。其中，8英寸、9英寸、10.25英寸中控儀表產(chǎn)品，以其多樣化的產(chǎn)品配置與過硬的品質贏得了客戶的認可。同步開發(fā)的7英寸、9英寸、10英寸后視鏡面板產(chǎn)品在中國市場也廣受好評，出貨量已在中國市場占有近50%市場份額?！?/span>

據(jù)羅慧珊介紹“隨著LGD、三星逐步退出液晶顯示面板市場，中國大陸將占據(jù)LCD市場主導，為國內面板廠帶來了新的發(fā)展機遇。為滿足不同客戶需求，車載屏分離設計越來越多，車載屏的設計生產(chǎn)周期也逐漸縮短，車載顯示屏呈現(xiàn)出與消費類電子顯示屏相同發(fā)展趨勢，即大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形態(tài)化五大趨勢。

另一方面，在問及龍騰光電今年車載顯示發(fā)展情況時候。羅慧珊透露一重要事跡：“龍騰光電25寸曲面大屏已經(jīng)研發(fā)成功，目前自建貼合線體已經(jīng)建立完成，后續(xù)車載全貼合出貨需求會逐漸增加?！?/span>

談龍騰光電技術突破

授權專利 1748 項，發(fā)明專利 535 項

核心技術是龍騰光電保持相對市場競爭優(yōu)勢的主要驅動因素。多年來，積累了大量中小尺寸領域專利技術和生產(chǎn)工藝經(jīng)驗等。截至 2019 年，龍騰光電獲得授權專利 1748 項，其中發(fā)明專利 535 項。

“在新技術路線上，龍騰光電積極推進新型車載顯示技術的研發(fā)與應用。陸續(xù)開創(chuàng)出1.8寸&3.1寸平視顯示器，采用柵極芯片集成技術設計出12.3寸窄邊框顯示屏，其中曲面觸控全景超大屏，以4K超高分辨率，16：3超寬屏比例，一次性滿足車內導航、娛樂、智能駕駛全方位智能交互體驗，推動智能汽車向更佳的安全駕駛、駕乘體驗進發(fā)，收到國內外各大車廠的贊譽。12.3英寸mini LED車載顯示屏，采用白光LED，2304個分區(qū)，實現(xiàn)高動態(tài)顯示，高度還原真實世界的色彩與亮度，媲美OLED的顯示效果，成本僅需 OLED的6-7成，且低功耗，加上OLED無法比擬高可靠性開創(chuàng)了顯示新時代?！绷_慧珊說道。

談未來行業(yè)趨勢

能源汽車向智能的出行伴侶方向轉型

羅慧珊認為“今年是充滿不確定性的的一年，不管是供應端的停工停產(chǎn)，還是消費端的需求波動，汽車市場都和其他消費類市場一樣的受到了很大影響。下半年汽車市場持續(xù)回暖，但材料等仍面臨短缺風險，尤其是IC。積極尋找缺貨面板材料的替代產(chǎn)品，積極研發(fā)生產(chǎn)方案以降低生產(chǎn)成本，從而推動改善企業(yè)經(jīng)營效益?！?br/>

另外，新技術不斷地向傳統(tǒng)汽車行業(yè)滲透，百年的汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場大變革。羅慧珊稱“整個汽車行業(yè)發(fā)展趨勢呈現(xiàn)明顯特色，以前汽車行業(yè)是一個相較傳統(tǒng)，以工業(yè)制造為主，在如今的智能網(wǎng)聯(lián)新能源車時代背景下，我認為車廠有三個能力需要具備：工業(yè)制造硬件能力、軟件能力以及社區(qū)化平臺運營能力?！?br/>

隨著5G的商用及相關技術的逐步成熟以及車聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，它不僅僅是網(wǎng)速上的提升，更重要的是由于網(wǎng)速的提升而帶來的萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)革命。羅慧珊認為“5G的到來，使得大量數(shù)據(jù)高速傳輸成為現(xiàn)實，其低延時的特性，可以使信息更加準確、及時的儲存在云端并做出反饋，行駛中路況復雜自動進行駕駛模式切換，避免視覺盲區(qū)帶來的危害，減少不必要的加速和剎車給我們帶來舒適的乘車體驗等等。這些都是市場對于最終成熟L4自動駕駛技術的期望，5G技術作為重要且必經(jīng)的基礎通信技術升級，自動駕駛技術可以基于5G，通過車路云協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)車車通信、車路通信等場景的高速無縫數(shù)據(jù)傳輸，在車輛探測到交通狀況之前，提前獲取路網(wǎng)信息，動態(tài)以極低延時的情況下進行后臺決策。汽車行業(yè)的生產(chǎn)與銷售勢必發(fā)生翻天覆地的改變?！倍?G車聯(lián)網(wǎng)包含的高速通信、高精度定位、自動導航、車輛大數(shù)據(jù)管理平臺等，在技術上都亟待實現(xiàn)標準化。

隨著人們對大自然的能源進行了一百多年的開采，如今逐漸意識到節(jié)能和開源的重要性。羅慧珊表示“從產(chǎn)業(yè)端來看，在國家新能源政策的驅動之下，新能源汽車技術不斷提升，能量密度不斷提升，續(xù)航里程不斷提升。車型更加適用于多種場景，這是一個非常理想的產(chǎn)品升級態(tài)勢。純電動技術，插電式混動技術，這兩個領域也都有很大的發(fā)展?jié)摿?。從消費端來看，隨著新能源汽車產(chǎn)品配置和性能的不斷提升，消費者對新能源汽車產(chǎn)品的智能化應用也充滿期待，所以智能化已然形成一種趨勢。未來，整個新能源汽車的發(fā)展，更會從傳統(tǒng)的交通工具，向一個移動空間，向一個智能的出行伴侶方向轉型。”

札記：龍騰光電的科創(chuàng)板上市，將借助資本市場的力量，將進一步促進觸控顯示面板的垂直整合現(xiàn)有研發(fā)、技術、管理、渠道、供應鏈等資源優(yōu)勢，推出更有優(yōu)勢的創(chuàng)新顯示面板。為新能源汽車行業(yè)客戶提供更多樣化，更專業(yè)，高品質，高性價的顯示方案以及帶來更優(yōu)質的服務。