隨著首款量產(chǎn)純電動車本田e投放日本本土市場，本田邁入了新的征程，同時拉開了多款新車投放的序幕。率先發(fā)布第2代N-ONE之后，本田2020年還將推出全新一代MPV車型奧德賽以及改款N-BOX。而到了2021年，本田將推出全新第2代繽智，還將迎來一款比繽智還小的全新SUV車型。一代神車NSX同樣面臨升級，Type R高性能版和Spider敞篷版也應(yīng)運而生。

即將面世的首款新車將是本田N-BOX，這也是其面世3年后的首次改款，計劃于2020年10月發(fā)布（效果圖見上）。新車主要改進了外觀設(shè)計和乘坐感受，同時普通車型聚焦質(zhì)感，定制車型則更加注重運動性能。此外，新車很有可能會推出SUV車型。

第5代奧德賽自問世以來已經(jīng)過去了7年，是時候迎接全新一代車型的到來。第6代新車預(yù)計將于2020年10月正式發(fā)布（效果圖見上），最大的變化是動力總成，將借用雅閣混動版的2.0L+雙電機混合動力系統(tǒng)，提高燃油效率和駕駛性能，同時2.4L發(fā)動機也會有所改進。而在設(shè)計方面，也消息稱前臉會發(fā)生很大變化。

進入2021年，在問世8年后，本田將迎來全新第2代繽智，預(yù)計將于3月發(fā)布（效果圖見上）。新車將基于本田全新構(gòu)架打造，最大的驚喜來自于設(shè)計，將轉(zhuǎn)為運動轎跑SUV，同時空間還比現(xiàn)款更大。而在動力方面，新車將主打e：HEV混動版，由1.5L發(fā)動機+ 2電動機構(gòu)成的串聯(lián)混合動力系統(tǒng)，一般用發(fā)動機發(fā)電而電動機驅(qū)動，高速也使用發(fā)動機驅(qū)動，現(xiàn)款1.5T發(fā)動機還沒有確定是否會繼續(xù)延用。另外，新車還會裝備一些增強功能的高級安全系統(tǒng)。

隨后，本田將推出全新一代N-ONE，預(yù)計2020年11月問世。此前2019年東京車展上，本田已經(jīng)帶來了N-ONE概念版（上圖），量產(chǎn)版車型應(yīng)該會保持概念版的造型，基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計思路，只不過會使用N-BOX的新平臺和動力配置，駕乘感和性能將得到進一步提升，同樣增加的6MT車型也很有吸引力。

盡管本田SUV陣容已經(jīng)足夠強大，包括緊湊級CR-V、小型繽智，但有消息表明，本田還將推出一款小型SUV，以競爭2019年推出的豐田Rise和大發(fā)Rocky，預(yù)計于2021年5月問世（效果圖見上），起售價約為100萬日元（約合6.4萬人民幣）。動力方面，新車預(yù)計將借用歐版思域的3缸1.0 L VTEC渦輪增壓發(fā)動機，但本田認(rèn)為1.0T不適合日本市場，有可能搭載現(xiàn)有的1.5L發(fā)動機。

謳歌NSX Type R計劃于2021年10月問世（效果圖見上），展示Type R高性能版的性能天花板。在Type R戰(zhàn)略下，本田剛剛發(fā)布了改款思域Type R，但終極車型肯定是NSX Type R。動力方面，新車將搭載的3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，其性能將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通版車型，最大輸出功率將達(dá)到650 ps。此外，新車會對底盤進行調(diào)整，大范圍應(yīng)用碳纖維空氣動力學(xué)元件，包括尾翼、側(cè)裙等處，從而使車重降至1，759 kg。

近年來，豪華轎跑和超跑不斷推出敞篷版新車，比如奧迪R8 Spider和寶馬i8 Roadster。因此，除了Type R外，一代神車謳歌NSX還要推出Spider敞篷版車型（效果圖見上），預(yù)計將于2021年12月發(fā)布，這也是繼2020年6月雷克薩斯LC敞篷版之后，又一款日本超豪華敞篷新車。目前還不能確定新車使用哪種結(jié)構(gòu)的車頂，很可能采用可回收的targa軟頂設(shè)計。本田新車的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。