[摘要]此次路線圖的最大變化在于，政策對(duì)“混合動(dòng)力”松口，提出混合動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能技術(shù)，積極推動(dòng)傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)“混動(dòng)化”。

9月16日，在全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛透露，2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”已通過(guò)專家評(píng)審，很快就要正式發(fā)行。

而此次路線圖的最大變化在于，政策對(duì)“混合動(dòng)力”松口，提出混合動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能技術(shù)，積極推動(dòng)傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)“混動(dòng)化”，包括新能源汽車與傳統(tǒng)汽車全國(guó)采用“電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)，用“全面電驅(qū)動(dòng)計(jì)劃”代替“禁燃時(shí)間表”更符合中國(guó)國(guó)情。

2035年節(jié)能與新能源車各占50% 從純電動(dòng)化轉(zhuǎn)為“電驅(qū)動(dòng)化”

王秉剛指出，最新的新能源發(fā)展技術(shù)路線圖的總體目標(biāo)是2035年節(jié)能汽車與新能源汽車約各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

他認(rèn)為中國(guó)新能源汽車與節(jié)能應(yīng)并舉發(fā)展，中國(guó)地域廣闊，地理、氣候、使用環(huán)境復(fù)雜，用多元化的汽車技術(shù)更加適合，同時(shí)我國(guó)是能源消耗大國(guó)，中國(guó)交通能源多元化更加安全。

但同時(shí)他也肯定了我國(guó)仍然會(huì)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向不動(dòng)搖?！?0年前我國(guó)確定的以純電驅(qū)動(dòng)為主的發(fā)展戰(zhàn)略取得了舉世矚目的成績(jī)，我們?nèi)耘f堅(jiān)持這一技術(shù)路線不動(dòng)搖?！?/p>

不過(guò)，他認(rèn)為全面電驅(qū)動(dòng)化將高度融合節(jié)能汽車與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈?！叭骐婒?qū)動(dòng)化”消除了傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的技術(shù)體系界限，有望構(gòu)筑中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新的整體技術(shù)架構(gòu)與產(chǎn)業(yè)鏈布局，這有助于形成中國(guó)發(fā)展汽車工業(yè)發(fā)展的整體思路與布局。

過(guò)去10年，純電動(dòng)汽車的發(fā)展拉動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)與充換電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈初步建成，改變了延續(xù)百年的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，成為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展與增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的新的重要基礎(chǔ)。

動(dòng)力電池的需求不再單一要求“能量密度”

王秉剛認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車將走出培育期，很快進(jìn)入到快速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)鏈要做好提前部署，莫錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)?！皣?guó)家政策仍然需要力挺新能源汽車的發(fā)展，但會(huì)由購(gòu)車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為使用端為主的政策鼓勵(lì)?！?/p>

最新的路線圖預(yù)測(cè)了未來(lái)15年的快速發(fā)展愿景及分階段的里程碑。2025年我國(guó)EV和PHEV占總銷量的15-25%，2030年這一比例將達(dá)到30-40%；2035年提升至50-60%。

值得一提的是，他提到我國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈布局要兼顧技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)需求。一方面要考慮車型不同對(duì)動(dòng)力電池的需求不同，包括能量型、能量功率兼顧型和功率型；另一方面，也要滿足市場(chǎng)需求的多樣性，路線圖提出普及型、商用型和高端型。

“動(dòng)力電池不再單一的做高能量密度引導(dǎo)，而轉(zhuǎn)為堅(jiān)持安全第一的原則，兼顧性能、成本與壽命等指標(biāo)?！蓖醣V表示。

同時(shí)，他認(rèn)為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將是未來(lái)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的重中之重。而我國(guó)在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)上存在明顯的短板，機(jī)電耦合裝飾技術(shù)落后，要吸取內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的教訓(xùn)，加大電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。