9月17日，全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)在南京召開?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽新能源副總經(jīng)理席忠民發(fā)表了主題演講。

席忠民認(rèn)為，未來(lái)汽車是EV+ICV。隨著5G的到來(lái)，新基建將加速這個(gè)進(jìn)程，EV是電動(dòng)車的基礎(chǔ)平臺(tái)，ICV才是動(dòng)能，“所以我認(rèn)為EV+ICV這個(gè)勢(shì)頭是不會(huì)逆轉(zhuǎn)的?！?/p>

前幾年，EV成本非常貴，三電零部件的成本占到整車50-60%。隨著這兩年技術(shù)升級(jí)，成本大概下降了50%，有些零部件更是降低了三分之二。其中，電池是“大頭”，成本也在持續(xù)下降。

“我們預(yù)測(cè)未來(lái)幾年，隨著多種技術(shù)路線的共存，比如三元鋰和磷酸鐵鋰的共存，還有結(jié)構(gòu)的變化，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，電池會(huì)進(jìn)入結(jié)構(gòu)穩(wěn)定期?！毕颐裾J(rèn)為，到2025年，它的成本和現(xiàn)在的燃油車成本是一樣的?！拔覀冋J(rèn)為在2023年，EV的成本和現(xiàn)在HEV成本一樣的話，將會(huì)迎來(lái)EV再一次爆發(fā)增長(zhǎng)?！?/p>

所謂EV和HEV相當(dāng)？指的是電池成本能做到6毛，能做到跟HEV車的成本持平。

席忠民相信，2025年將會(huì)是L4運(yùn)行的年代，未來(lái)隨著L4無(wú)人駕駛共享時(shí)代的來(lái)臨，2022年是元年，2025年商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，2027—2028年可能會(huì)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人化共享。