9月17日，全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會在南京召開?；顒蝇F(xiàn)場，廣汽新能源副總經(jīng)理席忠民發(fā)表了主題演講。
席忠民認為，未來汽車是EV+ICV。隨著5G的到來，新基建將加速這個進程，EV是電動車的基礎平臺，ICV才是動能，“所以我認為EV+ICV這個勢頭是不會逆轉的?！?/p>
前幾年，EV成本非常貴，三電零部件的成本占到整車50-60%。隨著這兩年技術升級，成本大概下降了50%，有些零部件更是降低了三分之二。其中，電池是“大頭”，成本也在持續(xù)下降。
“我們預測未來幾年，隨著多種技術路線的共存，比如三元鋰和磷酸鐵鋰的共存，還有結構的變化，結構的穩(wěn)定性，電池會進入結構穩(wěn)定期?！毕颐裾J為，到2025年，它的成本和現(xiàn)在的燃油車成本是一樣的?！拔覀冋J為在2023年，EV的成本和現(xiàn)在HEV成本一樣的話，將會迎來EV再一次爆發(fā)增長?！?/p>
所謂EV和HEV相當？指的是電池成本能做到6毛，能做到跟HEV車的成本持平。
席忠民相信，2025年將會是L4運行的年代，未來隨著L4無人駕駛共享時代的來臨，2022年是元年，2025年商業(yè)化運營，2027—2028年可能會真正實現(xiàn)無人化共享。
