9月17日，合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司高級(jí)副總裁徐興無在接受媒體采訪時(shí)表示，目前市場(chǎng)上出了一些搭載811電池的車型安全事故，說明811電池目前安全問題還沒有根本解決。他建議“應(yīng)該再緩一緩、穩(wěn)定一下，等真正成熟再大批量往車上推”。

“現(xiàn)在走的路線要么是降能量密度，要么降級(jí)，從NCM811可以降低到NCM722、NCM622、NCM523等?！毙炫d無指出，清華大學(xué)安全研發(fā)團(tuán)隊(duì)都沒有足夠數(shù)據(jù)能夠證明811從本身上解決了安全問題。

當(dāng)前，電動(dòng)汽車的發(fā)展是朝著高能量密度、長循環(huán)、低成本的方向，但前提必須是安全。“電動(dòng)車產(chǎn)品要對(duì)人的生命負(fù)責(zé)，同時(shí)也對(duì)整個(gè)行業(yè)信心有影響，總是出安全事故的話，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)都會(huì)有負(fù)面影響?！?/span>

而國軒高科目前主要采取的是磷酸鐵鋰電池路線，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)單體磷酸鐵鋰電池能量密度達(dá)到200Wh/kg，徐興無透露今年小試已經(jīng)可以做到210Wh/kg，“說明磷酸鐵鋰可以做到高能量密度”。

此前，大眾投資11億歐元，相當(dāng)于約87億人民幣，占股國軒高科26%。根據(jù)協(xié)議，國軒高科將會(huì)為大眾供應(yīng)16GWh電池，還有3萬噸正極材料。目前這一專門的生產(chǎn)線正在籌備。

同時(shí)，他透露國軒高科也在計(jì)劃在歐洲建設(shè)電池Pack和電芯工廠，滿足大眾集團(tuán)在歐洲本土的電池供應(yīng)。