9月17日，全球新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)在南京召開(kāi)。江淮汽車(chē)技術(shù)中心副主任、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院院長(zhǎng)李衛(wèi)兵發(fā)表了主題演講。

李衛(wèi)兵認(rèn)為，當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)新變局，軟件定義汽車(chē)成為新趨勢(shì)，“未來(lái)汽車(chē)軟件的價(jià)值將會(huì)超過(guò)硬件，定義汽車(chē)的不再是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等硬件，而是軟件和用戶的體驗(yàn)，軟件定義成為新的發(fā)展趨勢(shì)?！?/p>

而在這種大的趨勢(shì)下，他認(rèn)為汽車(chē)芯片是軟件定義汽車(chē)生態(tài)的基礎(chǔ)，整個(gè)閉環(huán)生態(tài)包含芯片、操作系統(tǒng)、算法、數(shù)據(jù)，而芯片是軟件定義汽車(chē)整個(gè)生態(tài)循環(huán)重要的基石，整個(gè)汽車(chē)芯片行業(yè)對(duì)芯片的要求是有非常高的特有要求。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)芯片起步晚、基礎(chǔ)薄，國(guó)產(chǎn)芯片壓力巨大。眼下主流的汽車(chē)芯片的頭部企業(yè)，基本上都是歐美、日，甚至還有韓國(guó)的供應(yīng)鏈，國(guó)產(chǎn)芯片盡管也有一些在突破，但是真正量產(chǎn)應(yīng)用還非常少。

面對(duì)這樣的發(fā)展趨勢(shì)和形勢(shì)，李衛(wèi)兵也有幾點(diǎn)思考。

首先，是需要直面危機(jī)，重視和掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，在有脫鉤風(fēng)險(xiǎn)和斷供的壓力下，要借此機(jī)會(huì)構(gòu)建國(guó)產(chǎn)芯片的核心技術(shù)，聚集創(chuàng)新資源，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)核心芯片的突破和高端升級(jí)。

其次，車(chē)企要構(gòu)建多元化的供應(yīng)鏈體系，同時(shí)要為國(guó)產(chǎn)芯片提供應(yīng)用平臺(tái)。

最后，抓住國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，發(fā)展本土車(chē)載芯片產(chǎn)業(yè)。