硬派越野車應(yīng)該是什么樣的？看到這個問題后相信大家會和我一樣，腦海中立即浮現(xiàn)出許多關(guān)于它們的描述：內(nèi)飾粗糙根本無所謂，但要有非承載式車身，要有純機(jī)械分動箱，要有V8/V12發(fā)動機(jī)，最好再加上前后橋差速鎖等等。

在多數(shù)人的印象里，硬派越野和現(xiàn)在的新能源汽車簡直天差地別，兩者完全是在朝著相反的方向走。

然而隨著近期幾款車的出現(xiàn)，我覺得曾經(jīng)一些對于硬派越野的定義已經(jīng)不再適用了。

奔馳G350相信近幾天大家已經(jīng)聽得有些膩了。有人說大G不堅(jiān)持V8讓自己粉轉(zhuǎn)路了，有人說G350的出現(xiàn)拉近了自己和夢想的距離……對不起，如果你真是大G的粉絲或者把它當(dāng)作dream car，那么你不會不知道一直都有一款G350d，6缸柴油版。

所以如果我們拋開所有的情懷、情緒以外，再來看看這款車的話呢？

所謂顏值即正義，大G“歲月不改，天地不移”的外觀絕對無可挑剔。而在G350身上，除了缺少了V8/V12的標(biāo)識，尾標(biāo)透露身份等幾個不是硬傷的細(xì)節(jié)有所區(qū)分以外，根本找不到它和G500的區(qū)別。說得再直白一點(diǎn)，稍微花一點(diǎn)錢便能將它美容得和G500看起來一模一樣。

來到車內(nèi)，奔馳主打科技感的全新家族內(nèi)飾風(fēng)格與硬派越野風(fēng)格完美融合。比起傳統(tǒng)的硬派越野，難道這樣的內(nèi)飾不是更適合城市生活嗎？那些其它豪華SUV該有的座椅舒適度，該有的大屏，該有的豪華音響等等，G350都給到了。

沒錯我知道你要說什么，大G當(dāng)然不能跟豪華SUV相提并論了，所以G350上前中后差速鎖一個沒有落下。如此一來它就成了豪華車?yán)锬茉揭暗?，硬派越野里夠豪華的這樣一款產(chǎn)品，能打敗它的可能只有自家的大哥了。

再來說動力，2.0T和4.0T當(dāng)然沒法比，但是單看這個2.0T的話呢？258Ps高速跑不到120km/h嗎？還是說1800rpm的370N·m起步太困難？都不是，這樣的動力對于一臺大G而言雖稱不上充沛，但街上大多數(shù)車也絕對飆不過它，更何況大G也不是買來飆的。

所以說當(dāng)我們靜下來仔細(xì)思考一下，是否覺得這款車沒有想象中那么差勁呢？

有了G350作為鋪墊，大家可能會更容易接受接下來這款車——牧馬人4xe（PHEV版）。

這款車的出現(xiàn)可以說比G350還要出乎意料，G350讓硬派越野摘掉了動力強(qiáng)的標(biāo)簽，而牧馬人4xe則混入了新能源的血統(tǒng)，和“科技”二字掛上了鉤。

外觀來看，牧馬人4xe保留了燃油版剛毅霸氣的硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格，但從頭到尾增加了許多藍(lán)色的噴涂與裝飾，大方地展示著自己的新能源身份。

充電口被設(shè)置在主駕駛一側(cè)的前翼子板部分，顯眼的外凸式設(shè)計(jì)非常符合牧馬人不羈放縱的車型語言。

內(nèi)飾同樣和燃油版保持了一致的風(fēng)格，差速鎖按鈕、分動器手柄等都沒有缺席。在內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)上同樣可以看到新能源標(biāo)識，比如遍布車內(nèi)的多處藍(lán)色縫線，中控臺上的藍(lán)色燈帶等。

與G350一樣，大家最關(guān)心的自然是牧馬人4xe的動力總成。牧馬人4xe將搭載2.0T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，最大馬力375Ps，峰值扭矩可達(dá)637N·m，純電續(xù)航里程約為40km。不光牧馬人4xe，吉普自由俠、指南者等車型都推出了4xe版本。

看來在新能源大趨勢的逼迫下，越野世家也開始坐不住了。

路虎衛(wèi)士取消非承載式車身的消息剛出時(shí)，同樣被無數(shù)網(wǎng)友噴得一塌糊涂。而如今剛讓人們慢慢承認(rèn)它是硬派越野的時(shí)候，路虎又發(fā)布了衛(wèi)士P400e（PHEV版）的一組官圖，可以說是“做精”一般的存在了。

從外觀來看，衛(wèi)士P400e與不久前剛上市的衛(wèi)士采用了幾乎完全相同的設(shè)計(jì)，僅能通過其左后翼子板處的充電插口和尾標(biāo)判斷其身份。

尾部的“P400e”標(biāo)識非常小，從遠(yuǎn)處根本無法看到。從這點(diǎn)上來看，衛(wèi)士P400e和牧馬人4xe有著截然不同的性格，前者生怕別人一眼認(rèn)出自己是新能源，而后者則巴不得整車涂藍(lán)以彰顯身份。

官圖中還有一張對充電狀態(tài)的特寫，或許在暗示衛(wèi)士P400e離量產(chǎn)不遠(yuǎn)。

動力方面，新車配備了2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力296Ps，電動機(jī)最大輸出功率102kW。新車配備有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.4s，純電動續(xù)航里程約為43.5km。

有趣的是衛(wèi)士P400e的官圖中，近一半均為在野外涉水時(shí)拍攝，大抵是在告訴大家：不要質(zhì)疑它的涉水能力，更不要質(zhì)疑其硬派越野的身份。

以上三臺車的相繼出現(xiàn)讓我想起了曾經(jīng)有關(guān)陸地巡洋艦出混動版的消息。當(dāng)時(shí)消息一出，網(wǎng)友紛紛表示“不信謠、不傳謠”，現(xiàn)在看來，任何車型出混動版都是有可能的。

消息中表示，新車將淘汰傳統(tǒng)的V8、V6純?nèi)加桶l(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而采用3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的混動系統(tǒng)。如果真如消息所言，這樣的動力改動未必會影響到陸地巡洋艦的銷量，反而不一定會在越野能力方面打折扣。

哈弗在設(shè)計(jì)大狗時(shí)曾提出過“3/4刻度座駕”的概念。將越野能力的高低以1為滿分劃為4個刻度，轎車能力為1/4，SUV為1/2，硬派越野為1。那么3/4是什么車型呢？可以理解為強(qiáng)化過的SUV，也可以認(rèn)為是更弱的硬派越野。這樣的概念無疑是非常符合現(xiàn)代都市生活，因?yàn)榇蠹叶紦碛斜唤d已久的心，又不可能成天地跋山涉水。

所以如今的硬派越野或者降低動力，或者向新能源轉(zhuǎn)變，這些所有的舉措都是無可厚非的。這樣的產(chǎn)品既比以前節(jié)能環(huán)保，在市區(qū)中又有著更好的經(jīng)濟(jì)性與舒適性，也能完成大多數(shù)的越野任務(wù)，可以說是更加的完美了。

所以說不管我們接受與否，硬派越野的新時(shí)代真的到來了。

文 | 新浪汽車