[摘要]“無(wú)論是經(jīng)銷商還是廠商，都有生存的壓力，一定有對(duì)銷量的追求。”樊京濤說(shuō)，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)中，大多數(shù)用戶對(duì)“新品”要求很大，而北京現(xiàn)代不沾光，只有老產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。

文/騰訊汽車 畢然

現(xiàn)代汽車，正在發(fā)起新一輪進(jìn)攻。

幾天前，第五代途勝進(jìn)行了全球首秀，本月底就將在韓國(guó)啟動(dòng)全球銷售工作。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的版本也將于幾天后的北京車展正式公開(kāi)亮相，預(yù)計(jì)將于明年4月投放到中國(guó)市場(chǎng)。

以第五代途勝為排頭兵，再加上下個(gè)月上市的第七代伊蘭特、明年的MPV和HEV產(chǎn)等品，現(xiàn)代開(kāi)啟了新一輪強(qiáng)大的新車投放腳步。

現(xiàn)代汽車希望借由這一波新車攻勢(shì)快速“回血”，維持自己行業(yè)第五大廠的地位。

時(shí)隔八年的一次硬仗

對(duì)于現(xiàn)代汽車來(lái)說(shuō)，途勝一直是SUV爆款產(chǎn)品，對(duì)北京現(xiàn)代也不例外。

數(shù)據(jù)顯示，途勝在全球累計(jì)的銷量超過(guò)700萬(wàn)，北京現(xiàn)代在2005年便將第一代途勝導(dǎo)入了中國(guó)市場(chǎng)。作為合資品牌第二款SUV，其自上市后也獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。十幾年下來(lái)，這幾代途勝在中國(guó)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破100萬(wàn)。

“途勝上市之后既為北京現(xiàn)代貢獻(xiàn)了銷量，也貢獻(xiàn)了利潤(rùn)?！痹诒本┈F(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤看來(lái)，第五代途勝對(duì)北京現(xiàn)代的意義非同尋常，“這是一款革命性的產(chǎn)品?！?/p>

樊京濤認(rèn)為，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是技術(shù)、配置的搭載，第五代途勝跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比都有明顯的差異。這些主要得益于第五代途勝搭載的全新i-GMP平臺(tái)的技術(shù)越級(jí)，該平臺(tái)縮小了前懸，拉大了軸距，令整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加低趴，造型更加運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)。

另一方面，第五代途勝“實(shí)現(xiàn)了燃油效率以及動(dòng)力性兩方面的完美組合，做到了魚(yú)和熊掌兼得?！?/p>

據(jù)了解，第五代途勝搭載了Hyundai Smartstream技術(shù)以及現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)，能根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間。

“第五代途勝是時(shí)隔八年以后，現(xiàn)代集團(tuán)再次推出的領(lǐng)先產(chǎn)品，第七代伊蘭特也是。”對(duì)于這兩款產(chǎn)品，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤給予了高度期望。

按照規(guī)劃，第五代途勝預(yù)計(jì)將于明年4月上市，樊京濤明確表示目前北京現(xiàn)代所有的營(yíng)銷工作都要保證第七代伊蘭特和第五代途勝的上市節(jié)點(diǎn)不能變，無(wú)論內(nèi)部工作如何調(diào)整，目前最重要的就是針對(duì)這兩款車型的營(yíng)銷策劃，所有工作也都在圍繞這些進(jìn)行。

除了這兩款產(chǎn)品外，換代名圖、首款MPV、基于傳統(tǒng)燃油車打造的HEV以及基于純電平臺(tái)的首款電動(dòng)車也有望于明年問(wèn)世。

樊京濤表示，上述產(chǎn)品具體投放時(shí)間和推廣節(jié)奏具體還要看北京現(xiàn)代是否有足夠大的能力和精力來(lái)承載這么多產(chǎn)品?！澳壳巴暾膽?zhàn)法還沒(méi)有最終確認(rèn)，想看到確切的營(yíng)銷打法恐怕還得再等一段時(shí)間。”

剩下四個(gè)月完成20萬(wàn)輛銷售

2020年的前八個(gè)月，北京現(xiàn)代過(guò)得比其他人更“糾結(jié)”。

從北京現(xiàn)代現(xiàn)有產(chǎn)品譜系分析，其在售產(chǎn)品大多已進(jìn)入生命周期末年，也就是說(shuō)主銷產(chǎn)品大多是在四年前推出的，生命力已日趨弱化。

當(dāng)在售產(chǎn)品老化后，通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)換代來(lái)?yè)Q取消費(fèi)者的關(guān)注和熱度提升是非常有效的辦法，但一場(chǎng)疫情打亂的節(jié)奏。

按照既定規(guī)劃，今年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，第十代索納塔原本將于今年4月推出，第七代伊蘭特的上市時(shí)間應(yīng)該在7月，但是疫情把產(chǎn)品投放節(jié)奏全部打亂，這對(duì)北京現(xiàn)代的影響非常大。

“無(wú)論是經(jīng)銷商還是廠商，都有生存的壓力，一定有對(duì)銷量的追求?！狈f(shuō)，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)中，大多數(shù)用戶對(duì)“新品”要求很大，而北京現(xiàn)代不沾光，只有老產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。

對(duì)于今年剩下的不到四個(gè)月時(shí)間，樊京濤也指明了企業(yè)發(fā)力的方向。

“未來(lái)四個(gè)月，我們要做好包括第七代伊蘭特在內(nèi)的核心產(chǎn)品切換，剩下的幾個(gè)月沒(méi)有給我們營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)以窗口，只能等到明年根據(jù)重要社會(huì)事件和熱點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整?！狈鞔_表示，今年最重要的任務(wù)是：保證在未來(lái)四個(gè)月時(shí)間里，北京現(xiàn)代的銷量能跟上大盤的節(jié)奏，不再跑輸大盤。

銷量以外，品牌形象提升也是北京現(xiàn)代近幾年的關(guān)注焦點(diǎn)。品牌形象的提升是方方面面的，品牌力是一個(gè)系統(tǒng)的體系工程，新品要有技術(shù)含量，要有體系能力，這是也北京現(xiàn)代需要去做的一項(xiàng)重要工作。

樊京濤表示，未來(lái)北京現(xiàn)代將緊跟潮流營(yíng)銷趨勢(shì)，利用短視頻、直播等方式開(kāi)展創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷，將好的技術(shù)、好的產(chǎn)品要傳遞給消費(fèi)者，與年輕人的消費(fèi)習(xí)慣保持同步。

同時(shí)，北京現(xiàn)代還將通過(guò)渠道精簡(jiǎn)優(yōu)化，保證經(jīng)銷商的盈利能力，并通過(guò)展廳數(shù)字化升級(jí)改造，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)。

曾幾何時(shí)，由伊蘭特、索納塔和途勝為核心的產(chǎn)品隊(duì)列，一舉將北京現(xiàn)代送入年銷百萬(wàn)輛的車企陣營(yíng)，在中國(guó)車市闖出了屬于自己的一片天。如今，北京現(xiàn)代能否再次依靠這一戰(zhàn)隊(duì)讓自己重返正軌？答案值得期待。