[摘要]“無論是經(jīng)銷商還是廠商，都有生存的壓力，一定有對銷量的追求?！狈f，在競爭日趨激烈的市場中，大多數(shù)用戶對“新品”要求很大，而北京現(xiàn)代不沾光，只有老產(chǎn)品，競爭變得更加激烈。

文/騰訊汽車 畢然

現(xiàn)代汽車，正在發(fā)起新一輪進攻。

幾天前，第五代途勝進行了全球首秀，本月底就將在韓國啟動全球銷售工作。針對中國市場的版本也將于幾天后的北京車展正式公開亮相，預計將于明年4月投放到中國市場。

以第五代途勝為排頭兵，再加上下個月上市的第七代伊蘭特、明年的MPV和HEV產(chǎn)等品，現(xiàn)代開啟了新一輪強大的新車投放腳步。

現(xiàn)代汽車希望借由這一波新車攻勢快速“回血”，維持自己行業(yè)第五大廠的地位。

時隔八年的一次硬仗

對于現(xiàn)代汽車來說，途勝一直是SUV爆款產(chǎn)品，對北京現(xiàn)代也不例外。

數(shù)據(jù)顯示，途勝在全球累計的銷量超過700萬，北京現(xiàn)代在2005年便將第一代途勝導入了中國市場。作為合資品牌第二款SUV，其自上市后也獲得了不少消費者的認可。十幾年下來，這幾代途勝在中國的累計銷量已經(jīng)突破100萬。

“途勝上市之后既為北京現(xiàn)代貢獻了銷量，也貢獻了利潤?！痹诒本┈F(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤看來，第五代途勝對北京現(xiàn)代的意義非同尋常，“這是一款革命性的產(chǎn)品。”

樊京濤認為，無論是外觀、內(nèi)飾的設計還是技術(shù)、配置的搭載，第五代途勝跟競爭對手相比都有明顯的差異。這些主要得益于第五代途勝搭載的全新i-GMP平臺的技術(shù)越級，該平臺縮小了前懸，拉大了軸距，令整體設計風格更加低趴，造型更加運動、前衛(wèi)。

另一方面，第五代途勝“實現(xiàn)了燃油效率以及動力性兩方面的完美組合，做到了魚和熊掌兼得?！?/p>

據(jù)了解，第五代途勝搭載了Hyundai Smartstream技術(shù)以及現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)，能根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間。

“第五代途勝是時隔八年以后，現(xiàn)代集團再次推出的領(lǐng)先產(chǎn)品，第七代伊蘭特也是?！睂τ谶@兩款產(chǎn)品，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤給予了高度期望。

按照規(guī)劃，第五代途勝預計將于明年4月上市，樊京濤明確表示目前北京現(xiàn)代所有的營銷工作都要保證第七代伊蘭特和第五代途勝的上市節(jié)點不能變，無論內(nèi)部工作如何調(diào)整，目前最重要的就是針對這兩款車型的營銷策劃，所有工作也都在圍繞這些進行。

除了這兩款產(chǎn)品外，換代名圖、首款MPV、基于傳統(tǒng)燃油車打造的HEV以及基于純電平臺的首款電動車也有望于明年問世。

樊京濤表示，上述產(chǎn)品具體投放時間和推廣節(jié)奏具體還要看北京現(xiàn)代是否有足夠大的能力和精力來承載這么多產(chǎn)品?！澳壳巴暾膽?zhàn)法還沒有最終確認，想看到確切的營銷打法恐怕還得再等一段時間?！?/p>

剩下四個月完成20萬輛銷售

2020年的前八個月，北京現(xiàn)代過得比其他人更“糾結(jié)”。

從北京現(xiàn)代現(xiàn)有產(chǎn)品譜系分析，其在售產(chǎn)品大多已進入生命周期末年，也就是說主銷產(chǎn)品大多是在四年前推出的，生命力已日趨弱化。

當在售產(chǎn)品老化后，通過產(chǎn)品升級換代來換取消費者的關(guān)注和熱度提升是非常有效的辦法，但一場疫情打亂的節(jié)奏。

按照既定規(guī)劃，今年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，第十代索納塔原本將于今年4月推出，第七代伊蘭特的上市時間應該在7月，但是疫情把產(chǎn)品投放節(jié)奏全部打亂，這對北京現(xiàn)代的影響非常大。

“無論是經(jīng)銷商還是廠商，都有生存的壓力，一定有對銷量的追求?！狈f，在競爭日趨激烈的市場中，大多數(shù)用戶對“新品”要求很大，而北京現(xiàn)代不沾光，只有老產(chǎn)品，競爭變得更加激烈。

對于今年剩下的不到四個月時間，樊京濤也指明了企業(yè)發(fā)力的方向。

“未來四個月，我們要做好包括第七代伊蘭特在內(nèi)的核心產(chǎn)品切換，剩下的幾個月沒有給我們營銷團隊以窗口，只能等到明年根據(jù)重要社會事件和熱點進行調(diào)整?！狈鞔_表示，今年最重要的任務是：保證在未來四個月時間里，北京現(xiàn)代的銷量能跟上大盤的節(jié)奏，不再跑輸大盤。

銷量以外，品牌形象提升也是北京現(xiàn)代近幾年的關(guān)注焦點。品牌形象的提升是方方面面的，品牌力是一個系統(tǒng)的體系工程，新品要有技術(shù)含量，要有體系能力，這是也北京現(xiàn)代需要去做的一項重要工作。

樊京濤表示，未來北京現(xiàn)代將緊跟潮流營銷趨勢，利用短視頻、直播等方式開展創(chuàng)新營銷，將好的技術(shù)、好的產(chǎn)品要傳遞給消費者，與年輕人的消費習慣保持同步。

同時，北京現(xiàn)代還將通過渠道精簡優(yōu)化，保證經(jīng)銷商的盈利能力，并通過展廳數(shù)字化升級改造，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗和服務。

曾幾何時，由伊蘭特、索納塔和途勝為核心的產(chǎn)品隊列，一舉將北京現(xiàn)代送入年銷百萬輛的車企陣營，在中國車市闖出了屬于自己的一片天。如今，北京現(xiàn)代能否再次依靠這一戰(zhàn)隊讓自己重返正軌？答案值得期待。