[導讀]發(fā)動機熱效率是衡量發(fā)動機技術(shù)水平的重要數(shù)據(jù)之一，熱效率對發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性起到重要作用，熱效率越高，燃油轉(zhuǎn)化越高效，發(fā)動機的節(jié)油性和排放表現(xiàn)越好。目前，國內(nèi)汽油發(fā)動機的熱效率普遍在30-40%，在節(jié)能環(huán)保和電氣化的背景下，中國品牌發(fā)動機熱效率每1%的提升，都不簡單。

9月21日，廣汽傳祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI發(fā)動機，第四代2.0ATK發(fā)動機3款發(fā)動機獲得中汽中心“能效之星”認證，其中，2.0ATK取得42.10%的熱效率，刷新目前中國品牌發(fā)動機公開認證的最高熱效率紀錄。而第三代1.5TGDI、2.0TGDI發(fā)動機分別獲得40.48%、40.23%熱效率認證。

據(jù)了解，中汽研華誠認證（天津）有限公司，簡稱“華誠認證”作為第三方權(quán)威認證機構(gòu)，其推出的發(fā)動機熱效率認證，是國內(nèi)首個針對發(fā)動機熱效率的第三方權(quán)威認證。依據(jù)統(tǒng)一的評測標準，為最高有效熱效率≥38%的發(fā)動機頒發(fā)“能效之星”證書。

發(fā)動機熱效率是衡量發(fā)動機技術(shù)水平的重要數(shù)據(jù)之一，熱效率對發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性起到重要作用，熱效率越高，燃油轉(zhuǎn)化越高效，發(fā)動機的節(jié)油性和排放表現(xiàn)越好。目前，國內(nèi)汽油發(fā)動機的熱效率普遍在30-40%，在節(jié)能環(huán)保和電氣化的背景下，中國品牌發(fā)動機熱效率每1%的提升，都不簡單。

華誠認證總經(jīng)理張曉龍和廣汽乘用車副總經(jīng)理黃永生舉行授證儀式

廣汽傳祺依托廣汽研究院為核心的全球研發(fā)網(wǎng)絡，不斷完善研發(fā)體系，提升研發(fā)能力，已經(jīng)完成發(fā)動機從第一代到第四代的技術(shù)迭代。其中第四代2.0ATK發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)、15.6超高壓縮比以及低溫冷卻外部EGR等技術(shù)，基于廣汽GCCS燃燒控制系統(tǒng)，通過協(xié)同優(yōu)化燃油噴射、缸內(nèi)流動，實現(xiàn)在15.6超高壓縮比和大EGR率下缸內(nèi)燃燒過程的高效與清潔。

廣汽研究院發(fā)動機專業(yè)總師占文鋒分享熱效率研發(fā)成果

在熱管理方面，采用缸體缸蓋分開水套和缸體分層水套設計、加上電子水泵、溫控模塊，實現(xiàn)精確的按需冷卻控制，進一步降低整車能耗。在降低摩擦方面，采用全可變機油泵、低張力活塞環(huán)、凸輪軸滾動軸承、DLC涂層等技術(shù)，最終達成了42.10%有效熱效率。