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EV升級(jí)或成壓垮部分凱迪拉克經(jīng)銷商的那根稻草

來(lái)源:亞洲新能源汽車網(wǎng)-編譯 瀏覽次數(shù):586 發(fā)布日期:2020-09-22

北京時(shí)間9月21日消息,據(jù)《汽車新聞》報(bào)道,電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái),很可能導(dǎo)致部分銷量較小且位于偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村地區(qū)的凱迪拉克經(jīng)銷商最終被迫關(guān)閉。

EV升級(jí)或成壓垮部分凱迪拉克經(jīng)銷商的那根稻草

通用旗下豪華車品牌凱迪拉克日前要求希望在2022年后保留特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的美國(guó)經(jīng)銷商,至少要花費(fèi)20萬(wàn)美元來(lái)安裝充電樁、購(gòu)買特殊工具和培訓(xùn)員工,以應(yīng)對(duì)未來(lái)的全電動(dòng)產(chǎn)品線。該品牌管理人員和頂級(jí)經(jīng)銷商認(rèn)為,為了給客戶提供一流的體驗(yàn),這是一項(xiàng)有價(jià)值的投資,但他們也承認(rèn),對(duì)于那些銷量不足以支撐在合理的時(shí)間內(nèi)收回成本的零售商來(lái)說(shuō),這項(xiàng)投入有些不太現(xiàn)實(shí)。凱迪拉克計(jì)劃在接下來(lái)的10年里實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化。

該公司負(fù)責(zé)銷售、服務(wù)和營(yíng)銷的副總裁羅里·哈維(Rory Harvey)上周接受《汽車新聞》采訪時(shí)表示:“也許會(huì)有一些經(jīng)銷商并不一定認(rèn)同凱迪拉克的愿景,但我們相信大部分經(jīng)銷商都會(huì)(支持這項(xiàng)計(jì)劃)?!?/p>

哈維在上周通過(guò)一段視頻,對(duì)凱迪拉克880家美國(guó)經(jīng)銷商想要在2022年末Lyriq電動(dòng)跨界車上市之前保留其特許經(jīng)營(yíng)權(quán)提出要求。他在接受采訪時(shí)透露,20萬(wàn)美元只是“門檻”,隨著更多電動(dòng)汽車上市和銷量的增長(zhǎng),費(fèi)用可能會(huì)進(jìn)一步提升。

通用汽車最近通知美國(guó)經(jīng)銷商,銷售電動(dòng)汽車需要花費(fèi)12萬(wàn)美元至20萬(wàn)美元的升級(jí)改造成本。如果雪佛蘭、別克和GMC的經(jīng)銷商選擇不投資電動(dòng)汽車,他們?nèi)钥梢岳^續(xù)銷售其他車型,而凱迪拉克則明確要求其零售商轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車,因?yàn)槌穗妱?dòng)汽車外,該品牌最終將不再提供其他類型的產(chǎn)品。

通用汽車上周表示,目前在大約1700家美國(guó)經(jīng)銷商中,剛好有“超過(guò)一半”的經(jīng)銷商選擇在明年年底投產(chǎn)后出售悍馬電動(dòng)汽車。

雖然要到2030年左右才能實(shí)現(xiàn)向全電動(dòng)汽車系列的轉(zhuǎn)變,但凱迪拉克還是將Lyriq的發(fā)布作為經(jīng)銷商準(zhǔn)備就緒的最后期限。

哈維強(qiáng)調(diào):“現(xiàn)在確實(shí)到了與經(jīng)銷商接觸,為這一點(diǎn)做準(zhǔn)備的時(shí)刻?!眲P迪拉克給出的最后期限就是在部署Lyriq時(shí),經(jīng)銷商的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)到位,能夠?yàn)榭蛻籼峁┲С帧?/p>

一些規(guī)模較小的凱迪拉克經(jīng)銷商認(rèn)為,通用汽車多年來(lái)一直在試圖淘汰它們。早在2015年,時(shí)任凱迪拉克總裁的約翰·德·尼申(Johan de nyschen)曾指出,該品牌在美國(guó)的經(jīng)銷商數(shù)量“太多”,該品牌曾在2016年向年銷量不超過(guò)50輛的經(jīng)銷商發(fā)出收購(gòu)要約,但遭到大部分經(jīng)銷商的拒絕。

標(biāo)簽:  凱迪拉克
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