北京時間9月21日消息，據(jù)《汽車新聞》報道，電動汽車時代的到來，很可能導致部分銷量較小且位于偏遠鄉(xiāng)村地區(qū)的凱迪拉克經銷商最終被迫關閉。

通用旗下豪華車品牌凱迪拉克日前要求希望在2022年后保留特許經營權的美國經銷商，至少要花費20萬美元來安裝充電樁、購買特殊工具和培訓員工，以應對未來的全電動產品線。該品牌管理人員和頂級經銷商認為，為了給客戶提供一流的體驗，這是一項有價值的投資，但他們也承認，對于那些銷量不足以支撐在合理的時間內收回成本的零售商來說，這項投入有些不太現(xiàn)實。凱迪拉克計劃在接下來的10年里實現(xiàn)全電動化。

該公司負責銷售、服務和營銷的副總裁羅里·哈維（Rory Harvey）上周接受《汽車新聞》采訪時表示：“也許會有一些經銷商并不一定認同凱迪拉克的愿景，但我們相信大部分經銷商都會（支持這項計劃）。”

哈維在上周通過一段視頻，對凱迪拉克880家美國經銷商想要在2022年末Lyriq電動跨界車上市之前保留其特許經營權提出要求。他在接受采訪時透露，20萬美元只是“門檻”，隨著更多電動汽車上市和銷量的增長，費用可能會進一步提升。

通用汽車最近通知美國經銷商，銷售電動汽車需要花費12萬美元至20萬美元的升級改造成本。如果雪佛蘭、別克和GMC的經銷商選擇不投資電動汽車，他們仍可以繼續(xù)銷售其他車型，而凱迪拉克則明確要求其零售商轉向電動汽車，因為除了電動汽車外，該品牌最終將不再提供其他類型的產品。

通用汽車上周表示，目前在大約1700家美國經銷商中，剛好有“超過一半”的經銷商選擇在明年年底投產后出售悍馬電動汽車。

雖然要到2030年左右才能實現(xiàn)向全電動汽車系列的轉變，但凱迪拉克還是將Lyriq的發(fā)布作為經銷商準備就緒的最后期限。

哈維強調：“現(xiàn)在確實到了與經銷商接觸，為這一點做準備的時刻?！眲P迪拉克給出的最后期限就是在部署Lyriq時，經銷商的基礎設施已經到位，能夠為客戶提供支持。

一些規(guī)模較小的凱迪拉克經銷商認為，通用汽車多年來一直在試圖淘汰它們。早在2015年，時任凱迪拉克總裁的約翰·德·尼申（Johan de nyschen）曾指出，該品牌在美國的經銷商數(shù)量“太多”，該品牌曾在2016年向年銷量不超過50輛的經銷商發(fā)出收購要約，但遭到大部分經銷商的拒絕。