繼成都車展之后，推遲了四個月的2020北京車展終于將在9月26日拉開帷幕。作為開啟第三季度的車壇盛會，2020北京車展絕對是各大廠商開啟新一輪競逐的起點，車迷朋友們則可以大飽眼福。

毫無疑問，近年來汽車市場熱度最高的非新能源車型莫屬，尤其是在設(shè)計方面為我們不斷地帶來了許多驚喜。那么在此次2020北京車展上，又有哪些高顏值的重磅新能源車型亮相呢？

福特Mustang Mach-E

福特全球首款純電動車型——福特Mustang Mach-E將會在2020北京車展上進行首發(fā)。

新車作為一款純電動SUV，Mach-E并沒有采用傳統(tǒng)的福特標(biāo)識，而是選擇使用了經(jīng)典跑車Mustang的“野馬”標(biāo)識。新車在外觀上大量保留了Mustang的傳統(tǒng)設(shè)計語言，封閉式格柵設(shè)計彰顯新能源身份，狹長而犀利的大燈營造科技感的同時又顯得十分運動，機蓋上隆起的肌肉線條使得力量感進一步凸顯。

來到側(cè)面，溜背式設(shè)計搭配分段式腰線，使得車身線條流暢且視覺更加修長。多輻式輪圈造型獨特，輪眉及側(cè)裙的黑化處理則更顯動感。車身尺寸長寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距達到了2972mm。車尾造型飽滿，三段豎式后尾燈組同樣是Mustang跑車的經(jīng)典設(shè)計，夜間點亮極具辨識度。由于并非“油改電”車型，Mach-E在無排氣口的情況下對后保險杠也有著獨到的設(shè)計，進一步提升了尾部的層次感。

作為新能源車型的Mach-E采用了與福特家族截然不同的內(nèi)飾設(shè)計語言。中控區(qū)域清爽簡潔，15.5英寸豎向液晶屏非常引人注目，整個車內(nèi)并無采用復(fù)雜的工藝、線條來強調(diào)豪華，而是對科技感的營造非常到位。值得一提的是，福特Mustang Mach-E還會搭載最新版本的SYNC車機系統(tǒng)，從整體UI、流暢度到操作邏輯都獲得了國內(nèi)外車主的一致好評，同時支持OTA在線升級功能，極大地提升了用車便利性。

動力方面，以美版作為參考，Mach-E將分為標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航后驅(qū)版、長續(xù)航四驅(qū)版和GT版四款車型。其中GT版車型最大馬力為465Ps，峰值扭矩達到了830N·m。而長續(xù)航后驅(qū)版車型顧名思義有著更強的續(xù)航能力，WLTP工況下續(xù)航里程超過了590km。

雷克薩斯LF-30概念車

如果問及本屆車展最高顏值的車型是哪一款，那么雷克薩斯LF-30概念車絕對會成為許多人的答案。

新車在外觀上延續(xù)了雷克薩斯家族的紡錘體式前格柵輪廓，紋路部分由一塊可變換顏色的屏幕代替。兩側(cè)進氣孔造型設(shè)計足夠夸張，隱藏式LED大燈細長而尖銳，整個前臉給人以極強的視覺沖擊感。車身側(cè)面線條非常有張力，獨特的車身顏色與巨大的前擋風(fēng)玻璃融為了一體。最吸引眼球的是該車采用了鷗翼門的設(shè)計，將LF-30作為概念車的未來感與科技感顯露得淋漓盡致。

內(nèi)飾方面，LF-30采用了兩組環(huán)抱式液晶屏幕，方向盤造型科幻且大膽，搭配飛船般的大尺寸前擋風(fēng)玻璃，使人坐在車內(nèi)猶如穿越未來一般。據(jù)悉，新車座椅還將具有人體記憶功能，可根據(jù)乘客的身體特征來進行個性化的塑造，對駕乘感受有著巨大的提升。

動力方面，該車將由四個輪轂電機進行驅(qū)動，最大總功率達到了400kW，峰值扭矩可達700N·m，百公里加速時間僅為3.8秒，WLTP工況下最高續(xù)航里程為500km。

日產(chǎn)Ariya

若問哪款車型的名字最好聽，恐怕非日產(chǎn)Ariya莫屬。

外觀方面，Ariya最亮眼的同樣是獨特的標(biāo)識。日產(chǎn)的全新品牌標(biāo)識采用了黑白扁平化設(shè)計，新LOGO去除了現(xiàn)有的徽標(biāo)鍍鉻表面和三圍外觀，整體以黑色為主色調(diào)。新車延續(xù)了日產(chǎn)經(jīng)典設(shè)計元素V-motion前格柵，狹長大燈組點亮后視覺效果突出，帶有燈光效果的標(biāo)識與兩側(cè)的日間行車燈帶相呼應(yīng)，整個前臉有著很高的辨識度。

一條凌厲的腰線從頭燈貫穿至尾燈，懸浮式車頂以及逐漸下溜的車頂線條營造出轎跑SUV的風(fēng)格。車身尺寸長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm，這樣一組數(shù)據(jù)也使得Ariya未來在國內(nèi)市場定會倍受歡迎。車尾設(shè)計簡潔大氣且富有運動感，“NISSAN”字樣標(biāo)識及周圍黑色飾板、狹長尾燈均與車頭完美呼應(yīng)，上揚式的底部設(shè)計使得整體更加緊湊。

內(nèi)飾方面同樣一改日產(chǎn)中庸的設(shè)計風(fēng)格，啞光黑色飾板與金色裝飾線形成鮮明對比，貫穿式中控臺設(shè)計獨特，液晶儀表及中控屏幕采用了連體式設(shè)計。值得稱贊的是，隱藏式的觸控按鍵取代了傳統(tǒng)的物理按鍵，在強調(diào)科技感的同時又將便捷性最大程度地保留了下來。

動力方面，Ariya入門版采用單電機前輪驅(qū)動，最大功率160kW，峰值扭矩300N·m；高配版則使用了日產(chǎn)e-POWER雙電機全輪控制技術(shù)，采用四輪驅(qū)動并配有扭矩分配系統(tǒng)，最大功率286kW，峰值扭矩達到了600N·m，0-100km/h加速僅需5.1s。

國產(chǎn)奧迪e-tron&奧迪e-tron sportback

奧迪e-tron相信大家早已不陌生，“國產(chǎn)”二字才是重點。從目前的申報圖等信息來看，國產(chǎn)后的e-tron整體外觀、內(nèi)飾都將與進口版本基本保持一致，僅在裝飾條等細節(jié)方面有所差別。

然而國產(chǎn)e-tron的風(fēng)頭，恐怕要被它的海外兄弟e-tron Sportback搶走不少。e-tron Sportback與奧迪e-tron出自同一平臺，不同的是前者采用了溜背式造型，是一款跨界純電動SUV。

新車采用上揚式的側(cè)面設(shè)計，結(jié)合溜背式車頂營造出俯沖的戰(zhàn)斗姿態(tài)。車身尺寸長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距達到了2928mm。尾部保留了大量的奧迪家族式設(shè)計語言，貫穿式尾燈極具科技感，擴散器與“小鴨尾”進一步增強了其運動屬性。

內(nèi)飾方面，e-tron與e-tron Sportback均保留了奧迪的家族式內(nèi)飾風(fēng)格。座艙整體偏向駕駛員一側(cè)，三塊巨大的屏幕極具科技感，大量皮質(zhì)材料包裹與鋼琴烤漆飾板凸顯豪華身份。豪華品牌在設(shè)計純電動車型時都并未采用“極簡”設(shè)計，這也是其吸引消費者的重要特點之一。

動力方面，參考海外版車型，兩款新車預(yù)計將均提供50 quattro和55 quattro兩種動力版本，其中50 quattro版本最大功率230kW，WLTP續(xù)航里程為347km；55 quattro最大功率265kW，WLTP續(xù)航里程為446km。

奧迪Q4 e-tron

本次2020北京車展上的奧迪可謂誠意滿滿，除了上述兩款豪華車型以外，Q4-etron也將首發(fā)亮相。

從此前的概念車與曝光諜照來看，Q4-etron將采同樣采用溜背式設(shè)計，格柵、車燈部分均保留了奧迪家族式設(shè)計，尾部保險杠造型非常運動。

動力方面，奧迪Q4 e-tron將搭載前后兩臺電機，系統(tǒng)最大功率為225kW，峰值扭矩為460N·m，兩種電池版本的WLTP續(xù)航里程分別為420km和550km。

據(jù)悉，新車未來將在上海安亭MEB工廠進行國產(chǎn)，售價將更加親民，非常值得期待。

大眾ID.4

從大眾的展臺分布圖中來看，不久前被馬斯克稱贊的ID.4車型也將在2020北京車展中亮相。

新車基于大眾MEB架構(gòu)打造，定位為純電動緊湊型轎跑SUV。外觀方面，ID.4與ID.3車型十分相似，延續(xù)了ID.3簡潔化的設(shè)計理念，車身圓潤且飽滿。

內(nèi)飾方面，ID.4同樣以簡潔風(fēng)格為主，與大眾傳統(tǒng)的家族式設(shè)計風(fēng)格截然不同。小尺寸儀表面板使得事業(yè)更加開闊，氛圍燈的存在為內(nèi)飾增加了一絲溫度，所有物理按鍵幾乎都被整合在了中控屏中，清爽程度可以說不亞于特斯拉。

有關(guān)ID.4的其它信息目前尚不明確，仍需等待在車展中揭曉。

華晨寶馬iX3

盡管華晨寶馬iX3此前已完成亮相并公布了價格，但這并不會降低它在本屆車展中的地位與熱度。

iX3外觀大量保留了X3的線條與輪廓，同時采用了寶馬i品牌的專屬設(shè)計語言。經(jīng)典的雙腎造型輪廓被完美保留下來，周圍采用藍色陰影進行勾勒暗示新能源身份，中間采用簡潔并具有科技感的黑色面板，隱藏式半封閉構(gòu)造在降低風(fēng)阻的同時使得進氣降溫功能完美保留。

側(cè)面車門下方的貫穿式藍色飾板再次彰顯新能源身份，而車尾下方的兩塊藍色擾流板則更具有辨識度。作為豪華品牌新能源車型，iX3內(nèi)飾延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，相信大家已非常熟悉了。

動力方面，iX3所搭載的驅(qū)動單元采用了突破性技術(shù)，首次將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比此前寶馬純電車型提升高達30%。驅(qū)動單元采用勵磁同步電機，無稀土元素添加以保護環(huán)境，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，同樣與燃油版車型非常接近。

榮威R MARVEL-R

自主品牌難道沒有與海外品牌匹敵的車型嗎？有，而且不止一款。

榮威R標(biāo)全新車型MARVEL-R（有些拗口）將于9月26日在2020北京車展中開啟預(yù)售。外觀方面，新車采用了R標(biāo)家族全新的“環(huán)宇之光”設(shè)計語言，前臉采用全封閉式的設(shè)計，可點亮的R車標(biāo)與貫穿式LED頭燈融合，使前臉有著頗為強烈的未來科技感。下方主動式的直瀑式進氣口，可以有效疏通車底氣流并為驅(qū)動系統(tǒng)降溫，從多方面提升性能并降低了能耗。

側(cè)面線條非常簡潔且流暢，這得益于采用了隱藏式門把手的設(shè)計。雙五幅花瓣式輪轂以藍色作為點綴，彰顯新能源身份。車輛尾部的貫穿式LED尾燈與頭燈相呼應(yīng)，上下均有可發(fā)光的品牌和車型標(biāo)識，夜間點亮極具辨識度。

據(jù)悉，新車將首次搭載華為的5G T-BOX技術(shù)，得以實現(xiàn)V2X智慧出行以及5G智能座艙，成為率先實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)車。有關(guān)于MARVEL-R的內(nèi)飾、動力等方面的信息，仍需等待在車展中揭曉。

領(lǐng)克DC1E概念車

領(lǐng)克作為近年來倍受年輕人喜愛的品牌之一，其旗下車型均將年輕化、高顏值作為最大賣點。

此前網(wǎng)上曝光了領(lǐng)克全新純電動車DC1E的預(yù)告圖，有消息稱該車型正式命名為領(lǐng)克08（并不確定）。據(jù)悉，該車定位為純電動中大型轎跑車，將以概念車身份參加9月底舉行的北京車展。

從僅有的一些曝光圖來看，新車將會采用分體式燈組、貫穿式前臉等家族式設(shè)計，同時還會有隱藏式門把手、貫穿式尾燈等與燃油車型進行區(qū)分。根據(jù)官方預(yù)告信息，DC1E車身尺寸長寬高分別為4850/1980/1530mm，軸距達到了2999mm，這組數(shù)據(jù)符合中大型的車型定位。

關(guān)于DC1E的正式命名、內(nèi)飾、動力等信息，仍需等待在車展中揭曉。

高合HiPhi X

最后作為壓軸出場的車型，是華人運通旗下純電品牌高合HiPhi推出的豪華中大型SUV——高合HiPhi X。作為品牌首款車型，高合HiPhi X將于本次2020北京車展中上市，并于2021年上半年實現(xiàn)交付。

毫無疑問，高合HiPhi X外觀上高度還原概念車，從燈組到輪轂的設(shè)計都十分大膽，鮮亮車身顏色非常動感，與懸浮式車頂形成強烈反差，無門把手的設(shè)計則暗示著科技感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5200/1990/1618mm，軸距達到了3150mm。

當(dāng)車門全部開啟之后，驚艷正式開始。新車保留了概念車上的六車門設(shè)計，第二排乘客除了擁有反向開啟的后門以外，頭頂還擁有一對可向上開啟的歐翼門，整車的豪華感和科技感由此全部釋放。據(jù)悉，車門控制系統(tǒng)除門板、電機以外，還有多達12個監(jiān)控雷達，一個雨量傳感器，和一套車身控制計算平臺共同組成的智能進出系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，新車采用了6座的座椅布局，前排采用非對稱式空間設(shè)計，使得副駕駛位置空間十分寬裕，符合其豪華定位。最為醒目的無疑是三塊超大屏幕，分別為16.9英寸中控屏、14.6英寸全液晶儀表以及19.9英寸超大副駕駛娛樂屏幕。除此之外，新車還將配備定制香氛系統(tǒng)、英國之寶定制音響系統(tǒng)等豪華配置。

動力方面，高合HiPhi X將在前后各搭載一臺最大功率200kW的電動機，續(xù)航里程為610km（工況尚不明確），官方0-100km/h加速成績?yōu)?.9s，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd。

除上述車型以外，2020北京車展還會有許多新能源車型亮相，其中不乏有諸如沃爾沃XC40 EV、本田CR-V PHEV等經(jīng)典車型的新能源版本。