北京時間9月23日消息，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克和技術副總裁德魯·巴格里諾在電池日發(fā)布一款新型電池4680。這款電池已經(jīng)在該公司位于弗里蒙特的Kato路試點工廠生產(chǎn)，這是該汽車制造商在尋求生產(chǎn)價格更便宜的電動汽車方面的重大突破。

這兩位特斯拉高管詳細介紹了該公司的新電池，其目標不僅是降低生產(chǎn)成本，還提高其電動汽車的能量密度、功率和續(xù)航里程。新的無突起電極電池設計將提高制造效率，從而降低每千瓦時的成本。這種新電池將減少充電所需的時間。4680的前兩位數(shù)字描述了以毫米為單位的電池外徑。

特斯拉展示了無突起電極電池的設計在充電和尺寸方面更有效率，46毫米無突起電極系統(tǒng)顯示出最有效的充電效率。從特斯拉在電池日活動上發(fā)布的幾張圖片可以明顯看出，無突起電池是最好的設計，因為它能夠減少充電時間。這種46毫米寬，80毫米長的電池將使能量密度增加5倍，續(xù)航里程增加16%，功率輸出提高6倍。

此外，馬斯克和巴格里諾表示，該公司已經(jīng)在Kato路工廠開始生產(chǎn)電池。馬斯克還透露，特斯拉即將開始在該試點工廠提高產(chǎn)量，該廠達到10 GWh的生產(chǎn)能力大約需要一年的時間。

與此同時，新電池制造過程中的效率也將使每千瓦時的價格降低14%，降價最終將幫助特斯拉朝著與汽油車平價的目標靠攏。為了制造出更實惠的電動汽車，關鍵部件電池組的成本必須降下來。大規(guī)模生產(chǎn)電池，并使其隨時可用于汽車生產(chǎn)，將降低汽車成本，最終將有利于特斯拉的電動汽車成本接近汽油車型，甚至比汽車車型更便宜。

目前，業(yè)內(nèi)普遍認為每千瓦時100美元將接近汽油車型的平均成本。雖然目前還不確定，但降低14％的成本可能會使特斯拉的汽車像汽油車一樣便宜。據(jù)《福布斯》最新估算，特斯拉最有可能的成本為每千瓦時127美元。

然而，這僅僅是個開始。特斯拉的電池效率可以將每千瓦時的成本降低14%，但該公司的最終目標是降低50%。通過增加自行生產(chǎn)電池的產(chǎn)能、提高陽極和陰極材料的效率以及電動汽車的集成度，特斯拉有望實現(xiàn)這一目標。