備受期待的大眾全新電動(dòng)車(chē)ID.4終于露出廬山真面目，我們也已經(jīng)給大家?guī)?lái)?yè)屜仍囻{文章。作為MEB平臺(tái)下首款SUV，ID.4同時(shí)也是上汽大眾投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車(chē)型，戰(zhàn)略意義不言而喻。為了迎接它的到來(lái)，上汽大眾就像準(zhǔn)備迎親那樣，早在2018年破土動(dòng)工蓋廠房。如今，這個(gè)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)新能源車(chē)的工廠（簡(jiǎn)稱(chēng)MEB工廠）已經(jīng)正式落成，那么這個(gè)MEB工廠到底有哪些特別之處呢？我和大家一樣都很感興趣！
■ 本文核心信息點(diǎn)概括
作為國(guó)內(nèi)歷史最悠久的汽車(chē)合資企業(yè)之一，上汽大眾一直都非常貼合中國(guó)市場(chǎng)，懂得討好中國(guó)消費(fèi)者，這一點(diǎn)從它推出一系列中國(guó)特供車(chē)型就能看出來(lái)。然而，在新能源車(chē)這一塊，我們卻遲遲不見(jiàn)上汽大眾特別像樣的產(chǎn)品。相比從無(wú)到有、輕裝上陣的新勢(shì)力，上汽大眾這樣的傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型猶如大象起舞，需要費(fèi)更大的力氣。在介紹一下MEB工廠之前，我們不妨再簡(jiǎn)單看看其它工廠的概況。
新能源車(chē)的工廠之前，上汽大眾已在先后在南京、儀征、烏魯木齊、寧波、長(zhǎng)沙等地建立了生產(chǎn)基地，工廠數(shù)量堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)廠商之最，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模也是“巨無(wú)霸”級(jí)別。事不宜遲，該讓主角出場(chǎng)了。
可以說(shuō)MEB工廠是上汽大眾面向未來(lái)、實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略（包括2025年之前，大眾將向中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)）的重要里程碑。作為傳統(tǒng)車(chē)企，它自然有自己的優(yōu)勢(shì)，尤其在產(chǎn)業(yè)鏈方面?？傊?，大眾現(xiàn)有最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備都在這個(gè)工廠里，MEB工廠的投產(chǎn)也正式吹響上汽大眾反擊的號(hào)角。
前面我們已經(jīng)提到，它有沖壓、焊裝、油漆、總裝和電池五大裝配車(chē)間。按照生產(chǎn)順序，我們依然先從沖壓車(chē)間介紹起。
■ 沖壓車(chē)間
在環(huán)保降噪方面，壓機(jī)線上使用了舒勒第二代整體隔音罩覆蓋，最高可降噪16分貝。車(chē)間廢料回收間采用內(nèi)部網(wǎng)孔板隔音技術(shù)，降低廢料間噪音，改善了員工作業(yè)環(huán)境。
作為一個(gè)新工廠，它在沖壓車(chē)間大量使用智能化軟件系統(tǒng)，提升運(yùn)營(yíng)管理效率。其中，包括采用TPMS系統(tǒng)，同時(shí)集成沖壓車(chē)間的模具管理，實(shí)現(xiàn)模具的集成化、系統(tǒng)化的維護(hù)保養(yǎng)；使用高級(jí)計(jì)劃排程系統(tǒng)（APS），實(shí)現(xiàn)沖壓生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)排布；舒勒壓機(jī)線使用BDE系統(tǒng)，可智能記錄生產(chǎn)線產(chǎn)量、工時(shí)、故障等信息；倉(cāng)庫(kù)零件管理使用條碼入庫(kù)系統(tǒng)，通過(guò)掃描自動(dòng)記錄零件生產(chǎn)及入庫(kù)信息，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的智能化管理。
■ 焊裝車(chē)間
車(chē)身車(chē)間分2層結(jié)構(gòu)，一樓主要是門(mén)蓋、底板1和裝配線。二樓主要是側(cè)圍、底板2、總拼以及報(bào)交線。車(chē)身車(chē)間的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力是60JPH，即每小時(shí)可以完成60臺(tái)白車(chē)身，年產(chǎn)量30萬(wàn)臺(tái)。
除了上面提到的一系列工藝技術(shù)亮點(diǎn)外，焊裝車(chē)間同時(shí)引進(jìn)了SVW framer白車(chē)身柔性總拼焊裝系統(tǒng)，SVW framer是上汽大眾自主開(kāi)發(fā)、自主享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柔性系統(tǒng)，可支持6種車(chē)型生產(chǎn)，最高可擴(kuò)展至8種車(chē)型生產(chǎn)，為未來(lái)更多品牌、產(chǎn)品的生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
■ 涂裝車(chē)間
涂裝車(chē)間是大眾集團(tuán)全球首創(chuàng)的高產(chǎn)能涂裝車(chē)間，采用多項(xiàng)新技術(shù)，運(yùn)用全新的環(huán)保工藝與智能技術(shù)，同時(shí)供應(yīng)MEB工廠與安亭汽車(chē)三廠兩個(gè)廠區(qū)。相較于傳統(tǒng)的兩個(gè)60JPH標(biāo)準(zhǔn)化涂裝車(chē)間，節(jié)省建筑面積12%。
在整體管控方面，車(chē)間主要依靠智能中控系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)能、質(zhì)量、設(shè)備和能源四大模塊進(jìn)行管理，提升產(chǎn)能質(zhì)量，減少生產(chǎn)過(guò)程中的能源損耗。另外，它通過(guò)智能中控室系統(tǒng)及手持移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能管理、工藝參數(shù)隨車(chē)追溯、能耗管理、大數(shù)據(jù)模型建立等功能。與傳統(tǒng)中控室相比，可實(shí)現(xiàn)在車(chē)間運(yùn)行中智能分析、故障預(yù)判、快速相應(yīng)、提高效率。
■ 總裝車(chē)間
總裝車(chē)間設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為60JPH，它是目前大眾集團(tuán)自動(dòng)化率最高的總裝車(chē)間，自動(dòng)化率達(dá)26.2%。車(chē)間二層平臺(tái)有完備的輸送線，車(chē)身通過(guò)連廊從涂裝車(chē)間輸送至總裝車(chē)間；電池包則通過(guò)輸送鏈到達(dá)總裝車(chē)間二層平臺(tái)，通過(guò)升降機(jī)下至底盤(pán)預(yù)裝線。
可以看到MEB工廠將許多新技術(shù)新工藝貫穿在總裝車(chē)間每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，首先是自動(dòng)化率的提高，全自動(dòng)合裝平臺(tái)、全自動(dòng)儀表安裝機(jī)械手以及全玻璃車(chē)頂自動(dòng)安裝等；其次是更加智能化，包括大量運(yùn)用AGV小車(chē)、將無(wú)線高精槍用于擰緊工序以及應(yīng)用TDA 車(chē)門(mén)頭道密封技術(shù)等。
■ 電池車(chē)間
終于來(lái)到MEB工廠的重頭戲：電池車(chē)間，電池車(chē)間是上汽大眾首個(gè)全鋁電池殼體自制與電池包裝配車(chē)間，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)。實(shí)際上，每個(gè)電池包與車(chē)殼匹配后，會(huì)通過(guò)連廊自動(dòng)輸送到總裝車(chē)間。
據(jù)悉，車(chē)間生產(chǎn)的電池包通過(guò)了203項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)測(cè)試要求（國(guó)際測(cè)試項(xiàng)目低于50項(xiàng)）。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)中國(guó)更加嚴(yán)苛的電池標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾自主設(shè)計(jì)了整套熱量控制系統(tǒng)，萬(wàn)一發(fā)生極端情況，可控制5分鐘內(nèi)明火不從電池殼體中冒出，保護(hù)駕乘者安全。
■ 保證下線車(chē)質(zhì)量
路試區(qū)域共有9種測(cè)試道路，包括正弦波路，凸出窨井路，下沉窨井蓋，比利時(shí)路，粗石塊路，搖擺路，藍(lán)玄武巖路，釘頭路，瀝青路，全長(zhǎng)共712米。車(chē)輛只有確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)和狀態(tài)達(dá)標(biāo)后，才能從這里駛向全國(guó)各地。
全文總結(jié)：
大象起舞，腳步也輕盈?；蛟S，我們不應(yīng)該把它看做是上汽大眾的第N個(gè)工廠，它就是第一個(gè)新能源汽車(chē)工廠。在未來(lái)，相信會(huì)有第二個(gè)、第三個(gè)、第四個(gè)……這樣的工廠。通過(guò)本文的介紹，大家能看到它不僅是工藝、裝備的升級(jí)，也不只是多了一個(gè)電池車(chē)間，還有智能化的升級(jí)。在ID.4之后，我們也期待越來(lái)越多的好產(chǎn)品從這里下線。
來(lái)源：汽車(chē)之家
