作為賈躍亭“生態(tài)化反”理念曾經(jīng)的門(mén)徒,張海亮和丁磊帶著各自的新創(chuàng)汽車(chē)品牌,不約而同地選擇了在北京車(chē)展前刷了一波“存在感”。
近日,天際汽車(chē)和高合汽車(chē)旗下的首款量產(chǎn)車(chē)ME7和HiPhi X相繼上市,來(lái)到大眾視野之中。
在外界看來(lái),從2年前廣州車(chē)展上的首發(fā)至今,天際ME7有些姍姍來(lái)遲。但36個(gè)月的車(chē)型開(kāi)發(fā)流程,足夠證明這個(gè)低調(diào)的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)準(zhǔn)備好面向市場(chǎng),開(kāi)始萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。
天際并不想做個(gè)遲到者,而是新能源行業(yè)的切實(shí)參與者。
產(chǎn)品決定品牌 ME7是天際最后的機(jī)會(huì)
經(jīng)過(guò)上半年的新造車(chē)生死淘汰賽,天際同樣繞不過(guò)“活下去”這個(gè)問(wèn)題,毫無(wú)疑問(wèn),ME7是天際生存考驗(yàn)的關(guān)鍵機(jī)會(huì)。
天際團(tuán)隊(duì)將ME7定位為中高端,用天際汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO張海亮的話(huà)說(shuō),天際要生產(chǎn)“有品質(zhì)、有趣”的車(chē),其中品質(zhì)感相當(dāng)于ABB水平,而有趣是對(duì)標(biāo)特斯拉,二者缺一不可。
中高端的底氣體現(xiàn)在幾個(gè)方面,首先是定價(jià),ME7的補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間在21.88萬(wàn)-28.98萬(wàn)之間,與合眾和威馬的新能源普及者的角色不同,可以說(shuō)是承接了蔚來(lái)、理想等所定位的高端路線(xiàn)。
“我們想要做新能源年輕消費(fèi)主體能夠消費(fèi)得起的車(chē)型,但定價(jià)不能太便宜,因?yàn)橐WC品質(zhì),消費(fèi)者一定不是只簡(jiǎn)單地考慮燃油經(jīng)濟(jì)性?!?/p>
張海亮強(qiáng)調(diào),作為一款中高端車(chē),需要進(jìn)一步體現(xiàn)在智能交互等科技層面給用戶(hù)所營(yíng)造的感受。與拜騰異曲同工的5屏互動(dòng)是天際ME7的最重要的產(chǎn)品差異點(diǎn),提供了少有的后排智能座艙方案。
“要保持5塊屏之間的互動(dòng),我們前后主機(jī)是用的百兆以太網(wǎng),這樣在智能座艙方面,高算力的芯片、高算力的主機(jī)再加上大數(shù)據(jù)通信,智能座艙和用戶(hù)體驗(yàn)均非常好的?!碧祀H汽車(chē)董事、CTO牛勝福表示。
在天際汽車(chē)CMO陳敏看來(lái),2023-2024年間電動(dòng)車(chē)的成本會(huì)追平燃油車(chē),屆時(shí)電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步體現(xiàn)出來(lái)。在這一天到來(lái)之前,天際將利用窗口期,通過(guò)產(chǎn)品的打造把品牌樹(shù)立起來(lái)?!?023年前,我們每年推出一款車(chē),每一款車(chē)都打造成精品,作為品牌樹(shù)立比較好的時(shí)期。”
在消費(fèi)者最為關(guān)心的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能策略層面,天際正在積極布局。從去年12月起,天際便推進(jìn)了充電服務(wù)體系一體化建設(shè),并投資建設(shè)汽車(chē)充電云平臺(tái),與聯(lián)行科技充電設(shè)施互聯(lián)互通平臺(tái)對(duì)接。
按照規(guī)劃,充電服務(wù)體系將包括100座快充電站、1000臺(tái)移動(dòng)服務(wù)車(chē)、10000根專(zhuān)屬充電樁、100000+公共充電資源,提供涵蓋私人對(duì)公共、固定對(duì)移動(dòng)、慢充對(duì)快充、自駕對(duì)代客的4種充電服務(wù)。
布局上,在北上廣深、紹興及長(zhǎng)沙等城市的地標(biāo)及熱點(diǎn)區(qū)域陸續(xù)建設(shè)面向純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)開(kāi)放的超級(jí)充電站,在重點(diǎn)銷(xiāo)售區(qū)域還將加快投放商業(yè)化移動(dòng)充電車(chē)。
同時(shí),天際向每位用戶(hù)提供專(zhuān)屬私家樁,與國(guó)網(wǎng)、星星充電等頭部充電服務(wù)商在充電系統(tǒng)賦能、車(chē)輛充電運(yùn)營(yíng)和管理方面進(jìn)行全面合作,依據(jù)各自平臺(tái)特色打造了覆蓋社區(qū)、商業(yè)熱點(diǎn)地區(qū)、高速公路的全方位充電體系。目前天際在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了充電樁適配工作,實(shí)現(xiàn)充電樁100%兼容。
在銷(xiāo)售模式上,天際采取靈活的“一城一策”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是根據(jù)每個(gè)城市的特點(diǎn)來(lái)分析研究使用什么樣的模式最合適——可選的既有自建的天際中心、與銷(xiāo)售伙伴合作的智選空間、安心工場(chǎng),以及連鎖維修企業(yè)合作的速捷驛站。
據(jù)了解,目前天際在全國(guó)17個(gè)省市25家店落成和在建門(mén)店,并將在今年年底發(fā)展到20個(gè)城市30家門(mén)店。
“和傳統(tǒng)的4S店不一樣,和現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司也有點(diǎn)不一樣,這是根據(jù)自己目前的實(shí)際情況采用的方法。隨著情況變化,根據(jù)城市的不同會(huì)采用新的銷(xiāo)售模式。”陳敏解釋道。
B輪融資即將完成 天際的運(yùn)轉(zhuǎn)依然是良性的
除了產(chǎn)品的量產(chǎn)交付之外,資金也是很關(guān)鍵的門(mén)檻。
從今年2月前天際汽車(chē)董事、首席營(yíng)銷(xiāo)官(CMO)向東平的離職開(kāi)始,天際的人事變動(dòng)便不斷。
6月初,天際汽車(chē)分管公關(guān)傳播、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)的副總裁趙煥以及分管銷(xiāo)售的副總裁楊彥儒被曝離職。據(jù)媒體報(bào)道,ME7上市前夕,負(fù)責(zé)采購(gòu)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁李斌,以及負(fù)責(zé)融資業(yè)務(wù)的副總裁楊勝東雙雙離職。
對(duì)此張海亮表示,企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)確實(shí)受到了疫情一定的影響,但整體還是良性運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)?!拔覀兊腂輪融資馬上結(jié)束了,之后C輪融資也會(huì)按照整體的規(guī)劃來(lái)走?!彼嘎叮顿Y者有包括產(chǎn)業(yè)基金、投資機(jī)構(gòu)和投資人等。
在目前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上,特斯拉和蔚來(lái)已經(jīng)成功地進(jìn)行了品牌的打造,并獲得了資本層面的認(rèn)可。從天際的角度來(lái)說(shuō),品牌力的課也需要補(bǔ)上。
張海亮將打造品牌力主要分為2個(gè)方面。首先是用戶(hù)認(rèn)同品牌文化和服務(wù),愿意為車(chē)進(jìn)行口碑推廣?!坝脩?hù)認(rèn)準(zhǔn)了品牌,不管什么東西都是好的,就說(shuō)明品牌力到位了?!?/p>
其次,品牌力是需要一定凝聚和形成的過(guò)程?!白鳛楫a(chǎn)品端品質(zhì)很重要,可靠性、穩(wěn)定性這是我們的強(qiáng)項(xiàng)?!迸儇?fù)將產(chǎn)品力類(lèi)比為自家孩子的競(jìng)爭(zhēng)力。
針對(duì)目前三元鋰811的探討和爭(zhēng)議,牛勝福表示ME7之所以采用了622軟包電池,主要是處于電池的安全性保障,身后有上汽10萬(wàn)臺(tái)的背書(shū)。
在他看來(lái),811體系是好的技術(shù),天際隨后的車(chē)型也會(huì)考慮。同時(shí),天際正在與寧德時(shí)代研究探討523使用CTP技術(shù)的可行性,在保障能量密度、安全性、可靠性下,不斷尋求技術(shù)解決方案。
“對(duì)于我們這些新興車(chē)企和新品牌來(lái)說(shuō),如果傳統(tǒng)主機(jī)廠也推電動(dòng)車(chē),這說(shuō)明我們?cè)瓉?lái)做的事是正確的,更加深了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的認(rèn)可?!痹趶埡A量磥?lái),各個(gè)車(chē)企和品牌大力推出之智能電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)會(huì)分流一部分的用戶(hù),但更為重要的是,大家一起將電動(dòng)車(chē)的基盤(pán)做大。
“造車(chē)不分早晚,勢(shì)力無(wú)謂新舊,不求涇渭分明的血統(tǒng),只求融合迭代的創(chuàng)新?!弊詈笏硎?。