華為和吉利，越來(lái)越像了。

前者的“鴻蒙”系統(tǒng)，讓人看到了顛覆傳統(tǒng)系統(tǒng)生態(tài)、未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)的模樣，有望使華為成為蘋(píng)果與 Google 以外，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的“第三極”。而后者的SEA浩瀚架構(gòu)，其所展現(xiàn)出來(lái)的技術(shù)、產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，不僅領(lǐng)先于大眾的MEB，甚至大有超越龍頭特斯拉的能力和素質(zhì)，更讓業(yè)界看到以吉利為代表的中國(guó)品牌，亮出引領(lǐng)下一個(gè)汽車時(shí)代的武器。

9月23日，吉利汽車集團(tuán)正式發(fā)布了全新的SEA浩瀚架構(gòu)，基于該架構(gòu)的首款純電豪華轎跑概念車——領(lǐng)克zero Concept也首度公開(kāi)亮相。吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧表示，浩瀚架構(gòu)是以用戶出行體驗(yàn)為核心的純電原創(chuàng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層三位一體，擁有全球最大帶寬，是全球最高效的智能電動(dòng)汽車解決方案，意在為用戶創(chuàng)造高度定制和可成長(zhǎng)進(jìn)化的零邊界智能出行體驗(yàn)。

是的，無(wú)論是手機(jī)等智能設(shè)備，還是汽車等移動(dòng)出行終端，在世界第一人口紅利帶來(lái)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)下，必須要培育出世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。華為和吉利，分布于IT和汽車兩條不同的道路，但在為消費(fèi)者、中國(guó)利益甚至是榮譽(yù)而戰(zhàn)時(shí)，他們似乎又殊途同歸。

特別是汽車行業(yè)近年來(lái)快速發(fā)展，推動(dòng)的智能化和電氣化轉(zhuǎn)型，未來(lái)的發(fā)展方向變得越來(lái)越明確。軟件定義汽車的概念已經(jīng)熱炒了數(shù)年，進(jìn)入到實(shí)質(zhì)性的落地階段。問(wèn)題在于，軟件定義汽車，那么誰(shuí)來(lái)承載軟件？

想必，這就是SEA浩瀚架構(gòu)所要回答的問(wèn)題。當(dāng)前的消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了電子產(chǎn)品一年一代，年年升級(jí)的模式，汽車產(chǎn)品也越來(lái)越電子化、軟件化和科技化，這就需要一個(gè)強(qiáng)大的架構(gòu)去承載這些升級(jí)和迭代。正如安卓與ARM所發(fā)揮的創(chuàng)造性作用一樣，浩瀚架構(gòu)是在出行產(chǎn)業(yè)引發(fā)一系列創(chuàng)造的創(chuàng)造。

從領(lǐng)先到開(kāi)放，吉利想要做的并不是獨(dú)享浩瀚架構(gòu)帶來(lái)的好處，就像智能汽車已經(jīng)脫胎于產(chǎn)品和平臺(tái)，更成為一個(gè)系統(tǒng)、架構(gòu)和生態(tài)，它需要整個(gè)行業(yè)一起推動(dòng)和共創(chuàng)，這也是鴻蒙和浩瀚的共同方向。因此浩瀚架構(gòu)不僅是吉利制造汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)力，承擔(dān)了吉利布局底層系統(tǒng)的野心與夙愿，更是中國(guó)汽車站在下一個(gè)汽車時(shí)代和未來(lái)之巔的啟明星。

先行者屬于過(guò)去，后來(lái)者面向未來(lái)

以華為小米為代表的中國(guó)IT品牌和企業(yè)，已經(jīng)逐步深入人心，在市場(chǎng)占據(jù)前列和前沿位置。十年前的2010年，很少有人能想到未來(lái)不再需要紙幣，出門(mén)只需要帶手機(jī)、吃飯交通娛樂(lè)購(gòu)物都可以靠手機(jī)進(jìn)行。畢竟，人的想象力永遠(yuǎn)無(wú)法超出當(dāng)時(shí)技術(shù)的限制。

人對(duì)生活的想象由技術(shù)來(lái)定義，但對(duì)技術(shù)的想象由人來(lái)定義。從手機(jī)到汽車，中國(guó)的進(jìn)步遠(yuǎn)比想象中來(lái)得快。后浪總是會(huì)把前浪拍死在沙灘上，倒也不是因?yàn)榍袄瞬恍?，只是因?yàn)楹髞?lái)者居上。中國(guó)的手機(jī)、中國(guó)的汽車在人口、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)紅利的托舉中，推動(dòng)它們站在了全球巨人的肩膀上，所以能夠看得更遠(yuǎn)。

不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的中國(guó)汽車品牌已經(jīng)發(fā)生了很明顯的進(jìn)化，基本上所有自主品牌設(shè)計(jì)越來(lái)越前衛(wèi)和科技，配置方面也隨著中國(guó)在科技和智能化方面的成果，進(jìn)入到汽車行業(yè)領(lǐng)先位置，就連過(guò)去比較弱勢(shì)的動(dòng)力總成領(lǐng)域，從吉利到長(zhǎng)城再到長(zhǎng)安，基本上都有自己拿得出手的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，甚至與老牌外資車企的動(dòng)力參數(shù)硬碰硬。

所以對(duì)頭部的中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，單點(diǎn)層面的設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力總成幾乎已經(jīng)與國(guó)際品牌處于對(duì)等的水平線上，那面對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的重心和新時(shí)代，中國(guó)品牌汽車產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力又在哪里呢？

其實(shí)這個(gè)答案已經(jīng)很明顯了，從國(guó)際車企大眾的MEB到豐田的TNGA，從自主品牌吉利CMA超級(jí)母體，到長(zhǎng)城的檸檬、咖啡平臺(tái)，再到新勢(shì)力特斯拉、蔚來(lái)、小鵬們打造純電平臺(tái)樹(shù)立起來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)實(shí)的情況無(wú)疑告我們：更基礎(chǔ)和深層次的平臺(tái)和架構(gòu)，成為未來(lái)汽車決勝的關(guān)鍵，它不僅是技術(shù)的來(lái)源和集合，更是迭代、延展和升級(jí)的關(guān)鍵，掌握了更科技、智能和電氣化汽車架構(gòu)，則將引領(lǐng)下一個(gè)汽車時(shí)代。

當(dāng)然對(duì)吉利而言，從之前的CMA超級(jí)母體架構(gòu)到剛發(fā)布的SEA浩瀚架構(gòu)，可以說(shuō)吉利選擇了兩條不同的道路進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，前者用對(duì)標(biāo)大眾MQB、豐田TNGA的實(shí)力與當(dāng)下合資品牌的燃油車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而后者則站在大眾MEB和特斯拉的肩膀上，拉開(kāi)下一個(gè)汽車競(jìng)爭(zhēng)的新時(shí)代。是的，燃油車時(shí)代的思維，終究是滿足不了下一個(gè)新能源時(shí)代的需求，SEA浩瀚架構(gòu)從最開(kāi)始就是朝著“面向未來(lái)”而設(shè)計(jì)的。

汽車的未來(lái)是什么？或許從浩瀚架構(gòu)上就能窺探到一二。過(guò)去的汽車是機(jī)械結(jié)構(gòu)的集合，現(xiàn)在的汽車融入了電氣化思維，但發(fā)動(dòng)機(jī)、娛樂(lè)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)等信息基本上不互通，并不能滿足用戶對(duì)科技的極致追求。面向未來(lái)，吉利歷時(shí)4年投入超180億元，從智能電動(dòng)時(shí)代用戶的出行體驗(yàn)出發(fā)，以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層，構(gòu)成三位一體的立體化布局。

“這是一次徹底的革新，讓汽車從誕生的底層，就擁有無(wú)限的能力和智慧，讓用戶所想即所得?！卑猜敾郾硎尽：棋軜?gòu)擁有全球最大帶寬和最高效率，實(shí)現(xiàn)了從A級(jí)車到E級(jí)車的全尺寸、全品類、全市場(chǎng)覆蓋，讓智能電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)和研發(fā)不再受物理限制。這樣的好處打破了過(guò)去汽車7年換代，5年中改的模式，具備快速迭代能力，縮短軟件汽車的研發(fā)時(shí)間50%以上，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從制造業(yè)思維向互聯(lián)網(wǎng)思維轉(zhuǎn)變，重新定義軟件汽車的研發(fā)周期。

如果說(shuō)吉利是一顆大樹(shù)，那么浩瀚就是這顆大樹(shù)的根。過(guò)去，中國(guó)汽車行業(yè)枝繁葉茂，看起來(lái)十分巨大，在合資品牌浸潤(rùn)下的土壤也十分肥沃，但其實(shí)大多數(shù)中國(guó)品牌都沒(méi)有根，長(zhǎng)不成參天大樹(shù)。今天，浩瀚邁出了第一步，讓中國(guó)汽車未來(lái)的繁榮可持續(xù)，真正地枝繁葉茂。

今年吉利累計(jì)銷量將突破1000萬(wàn)輛，下一個(gè)千萬(wàn)輛時(shí)代，浩瀚的宏偉藍(lán)圖已經(jīng)謀劃，雖然目前我們的想象力還不能知道浩瀚架構(gòu)會(huì)有多大的成就，但至少，浩瀚的確在數(shù)字上的意義上，讓我們看到了未來(lái)汽車世界的一絲光亮。

領(lǐng)克概念車，只是冰山一角

如果說(shuō)浩瀚這個(gè)架構(gòu)有多厲害，就像談?wù)擑櫭上到y(tǒng)有多厲害一樣，普通消費(fèi)者難以明白其中的奧秘。但是一旦看到或體驗(yàn)到來(lái)自這種系統(tǒng)或架構(gòu)的產(chǎn)品，比如用一用鴻蒙系統(tǒng)的手機(jī)，體驗(yàn)一下各種設(shè)備之間的無(wú)縫連接，鴻蒙的魅力一切都會(huì)了然。所以在此次浩瀚架構(gòu)的發(fā)布會(huì)上，領(lǐng)克Zero Concept概念車也一并亮相。

浩瀚架構(gòu)首款產(chǎn)品為什么會(huì)是領(lǐng)克？這也是所有人關(guān)心的問(wèn)題。毫無(wú)疑問(wèn)的是，吉利收購(gòu)沃爾沃十年，領(lǐng)克品牌是吉利與沃爾沃的結(jié)晶，它既有中國(guó)品牌在智能化方面的快速適應(yīng)能力，又有沃爾沃在近百年造車歷史經(jīng)驗(yàn)沉淀的助力。更值得一提的是，生而全球、開(kāi)放互聯(lián)的品牌屬性，也與中國(guó)新高端品牌在征戰(zhàn)全球和下一個(gè)汽車智能時(shí)代相契合。

另外，領(lǐng)克誕生3年來(lái)，已經(jīng)累計(jì)了超34萬(wàn)用戶的擁戴和認(rèn)可，特別是年輕化用戶對(duì)領(lǐng)克的熱愛(ài)，更為領(lǐng)克純電動(dòng)和浩瀚架構(gòu)在新時(shí)代下帶來(lái)新的期待。由此，浩瀚架構(gòu)率先誕生領(lǐng)克產(chǎn)品，無(wú)疑是對(duì)浩瀚架構(gòu)最好的解讀。據(jù)了解，領(lǐng)克Zero Concept基于概念車的產(chǎn)品將于2021年下半年上市，2021年將成為吉利的科技轉(zhuǎn)型與智能電動(dòng)汽車發(fā)展的全速之年。

從概念產(chǎn)品來(lái)看，一如既往領(lǐng)克的風(fēng)格設(shè)計(jì)，但整車的質(zhì)感、視覺(jué)體驗(yàn)、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)顯然又高于領(lǐng)克目前的任何一款產(chǎn)品。是的，讓無(wú)數(shù)人一眼心動(dòng)的產(chǎn)品，一定是會(huì)受到市場(chǎng)和消費(fèi)者的青睞。NEDC續(xù)航超700公里，百公里加速時(shí)間小于4秒，麋鹿測(cè)試成績(jī)大于80公里每小時(shí)，這些靚麗的性能數(shù)據(jù)足以讓用戶興奮。當(dāng)然還有無(wú)框設(shè)計(jì)的智能電動(dòng)車門(mén)、全自動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸掛這些潮流和豪華的屬性，勢(shì)必會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)者選擇領(lǐng)克電動(dòng)車。

但僅僅只有這些嗎？發(fā)布會(huì)上領(lǐng)克概念車的信息并不多，僅僅是冰山一角，但基于浩瀚架構(gòu)帶來(lái)的空間零邊界、能量零邊界、進(jìn)化零邊界、交互零邊界、安全零邊界、駕趣零邊界6大核心實(shí)力，勢(shì)必將為領(lǐng)克產(chǎn)品和品牌、為吉利科技集團(tuán)的轉(zhuǎn)型賦予更多能量。

比如在空間上，浩瀚架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從1800毫米到3300毫米的軸距范圍，而領(lǐng)克Zero Concept車長(zhǎng)就超過(guò)5米，軸距接近3米，更緊致動(dòng)感的車身線條與更寬敞舒適的乘坐享受，不再是矛盾。

在能量上，110度無(wú)模組電池能讓車輛續(xù)航輕松超過(guò)700公里，讓用戶從容走出里程焦慮。單電機(jī)實(shí)現(xiàn)475千瓦，駕駛樂(lè)趣絲毫不減，還有專屬的高性能純電底盤(pán)，低重心，前后50:50完美配重平衡，電機(jī)最高600千瓦的功率，能夠把零百的加速時(shí)間縮短進(jìn)3秒。而熱泵空調(diào)，減少30%的能量損耗，在寒冬中既溫暖也保證車輛續(xù)航；最大800伏高電壓系統(tǒng)，能夠真正實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，輕松續(xù)航120公里。

更重要的是，在NEDC工況下，20萬(wàn)公里無(wú)衰減，200萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命，讓電動(dòng)汽車最昂貴的部件最保值。自主研發(fā)了高性能兩檔電驅(qū)動(dòng)變速器，最大承載扭矩達(dá)到了 8000?！っ?，讓領(lǐng)克品牌也能享受到來(lái)自超豪華品牌保時(shí)捷使用同樣的技術(shù)，讓用戶同時(shí)擁有超跑性能和超經(jīng)濟(jì)體驗(yàn)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，浩瀚架構(gòu)也已經(jīng)具備滿足完全自動(dòng)駕駛的能力，以雙冗余標(biāo)準(zhǔn)打造的全場(chǎng)景、全過(guò)程功能模塊，滿足國(guó)際最高安全等級(jí)認(rèn)證的安全保障，脫手、脫眼、自主泊車、自動(dòng)變道、自動(dòng)導(dǎo)航均可實(shí)現(xiàn)。針對(duì)個(gè)人車輛，2021年浩瀚架構(gòu)的產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，2023年之前在開(kāi)放道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛出租車等智能交通工具，將于2022年率先在架構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛；2025年之前，在開(kāi)放道路上實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

得益于浩瀚架構(gòu)開(kāi)放特性與迭代能力，通過(guò)FOTA升級(jí)，浩瀚架構(gòu)下的產(chǎn)品可以為用戶提供個(gè)性化的專屬調(diào)校。而通過(guò)零部件的模塊化、用戶可編程軟件，以及高柔性生產(chǎn)能力，浩瀚架構(gòu)將會(huì)實(shí)現(xiàn)高度定制化。根據(jù)不同使用場(chǎng)景和出行訴求，從懸架高度到減震硬度，甚至是動(dòng)力輸出上的數(shù)字化定制，讓每一個(gè)產(chǎn)品的體驗(yàn)都獨(dú)一無(wú)二。而基于浩瀚OS開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的開(kāi)放共創(chuàng)能力，全球開(kāi)發(fā)者的智慧讓浩瀚架構(gòu)的每一款產(chǎn)品，都自帶成長(zhǎng)屬性。彼時(shí)，汽車不再一成不變，交付僅僅是起點(diǎn)，零邊界的智能讓汽車永不過(guò)時(shí)。

或許，因?yàn)橄胂蟮南拗?，浩瀚帶給吉利&領(lǐng)克產(chǎn)品力的躍升還有我們想不到的更多可能，還將帶給中國(guó)品牌在全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革中地位的取代和提升，這無(wú)不讓人熱血澎湃。都說(shuō)這是最壞的時(shí)代，但永懷熱忱的中國(guó)品牌，在不懈的努力，不服輸?shù)男拍钪?，在這個(gè)最壞的時(shí)代，迎來(lái)了最美好的期待。

文/杜余鑫

來(lái)源：汽車公社