[摘要]英國(guó)的分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為到2030年前特斯拉的電池需求量或?qū)⑦_(dá)到10TWh。分析師認(rèn)為特斯拉的問(wèn)題是確保電池生產(chǎn)供應(yīng)鏈的上游供應(yīng)安全，但到目前仍未得到解決。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，特斯拉在本周的“電池日”上可謂出盡風(fēng)頭，其宣布的到2030年前將年生產(chǎn)3TWh電池的消息，讓眾多業(yè)內(nèi)分析機(jī)構(gòu)驚訝不已。

但來(lái)自英國(guó)的分析機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence認(rèn)為，雖然特斯拉的目標(biāo)超出預(yù)期，但結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)能，其到2030年前的電池需求量或?qū)⑦_(dá)到10TWh。

特別是特斯拉位于加州的電池工廠產(chǎn)能將急劇飆升，其電池產(chǎn)能位列全球第13大電池工廠。

據(jù)報(bào)道，該機(jī)構(gòu)通過(guò)對(duì)187家電池生產(chǎn)廠進(jìn)行了調(diào)查評(píng)估，預(yù)測(cè)到2030年全球電池年產(chǎn)量為2.7TWh，而屆時(shí)特斯拉的電池產(chǎn)能為200GWh。特斯拉的生產(chǎn)計(jì)劃是在2030年達(dá)到3TWh的年產(chǎn)量，超出該預(yù)測(cè)的15倍多。

總體來(lái)看，特斯拉預(yù)計(jì)到2030年其電池需求量將達(dá)10TWh。

據(jù)悉，特斯拉在本次“電池日”上表明，他們不會(huì)局限于千兆瓦電池的生產(chǎn)，其在加州的試驗(yàn)工廠正快速提升電池產(chǎn)量。

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)分析機(jī)構(gòu)普遍對(duì)這個(gè)剛創(chuàng)建的加州電池工廠不怎么看好，因?yàn)檫@個(gè)特斯拉所謂的試驗(yàn)工廠目前的規(guī)模雖然在全球電動(dòng)車電池廠中排第十三，但產(chǎn)能依然有限。

據(jù)了解，特拉斯加州試驗(yàn)工廠在2020年的產(chǎn)能是10GWh，已經(jīng)相當(dāng)于全球鋰電池2010年產(chǎn)量的一半。在熱門(mén)車型Model S系列推出的2012年，該電池廠的產(chǎn)能甚至超過(guò)全球鋰電池產(chǎn)量的三分之一。

但是2014年初特斯拉首次宣布創(chuàng)建超級(jí)工廠時(shí)，加州電池廠的產(chǎn)量隨后呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

因此，從生產(chǎn)的角度看，特斯拉為了實(shí)現(xiàn)3TWh的目標(biāo)，正在全力以赴，作為重頭戲的加州電池廠的產(chǎn)量也開(kāi)始急劇飆升，這也預(yù)示著，特斯拉想要在未來(lái)幾年中創(chuàng)建各種各樣的全球超級(jí)工廠。

尤其值得注意的是，業(yè)內(nèi)分析機(jī)構(gòu)都不贊同特斯拉CEO馬斯克針對(duì)電池生產(chǎn)的一些過(guò)于“可笑”的論述，比如：內(nèi)華達(dá)的鋰原材料足夠供應(yīng)整個(gè)美國(guó)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)；比如：你可以將黏土放入水中進(jìn)行鋰的分離，然后再將黏土放回地面。

分析師認(rèn)為，特斯拉的問(wèn)題仍然在如何供應(yīng)電池生產(chǎn)所必須的原材料，也就是確保電池生產(chǎn)供應(yīng)鏈的上游供應(yīng)安全。即使加州電池廠開(kāi)足馬力，但是沒(méi)有鋰電池所必須的鋰礦也是不可能完成特斯拉的宏大目標(biāo)的。

事實(shí)上，人們對(duì)特斯拉如何“解決鋰礦供應(yīng)”仍是不清楚的。這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)細(xì)節(jié)缺乏詳細(xì)闡述導(dǎo)致業(yè)內(nèi)對(duì)整個(gè)計(jì)劃的實(shí)施仍然不明白。

英國(guó)研究機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence強(qiáng)調(diào)，在內(nèi)華達(dá)地區(qū)沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)有關(guān)特斯拉并購(gòu)鋰原材料生產(chǎn)公司，這表明特斯拉可能還是主要局限在原有的生產(chǎn)領(lǐng)域。

整體來(lái)看，特斯拉在電池日上關(guān)于鋰原材料這部分的介紹仍然是非常不清晰的。

比如特斯拉與鋰原材料供應(yīng)商之間的關(guān)系，其他汽車生產(chǎn)商、電池廠家與這些鋰原材料供應(yīng)商之間的關(guān)系會(huì)因?yàn)檫@些計(jì)劃的推行發(fā)生什么樣的變化，關(guān)于這個(gè)較為粗略的計(jì)劃還存在各種各樣的分歧和爭(zhēng)論，到目前仍未得到解決。

目前，分析機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉所謂的“只要建了工廠就可以生產(chǎn)”這一想法以及特斯拉將與全球最大礦業(yè)公司的合作表示懷疑。

分析師維沃斯表示，他不認(rèn)為特斯拉的這些計(jì)劃可以全部得以實(shí)施并達(dá)成目標(biāo)。其中一些可以，有些是不行的。他說(shuō)，“我們需要用更切合實(shí)際的態(tài)度來(lái)看待特斯拉提到這些項(xiàng)目計(jì)劃”。