據(jù)媒體報(bào)道，一份政府提案內(nèi)容顯示，印度政府計(jì)劃提供46億美元補(bǔ)貼鼓勵(lì)企業(yè)建立先進(jìn)的電池制造設(shè)施。由此促進(jìn)電動(dòng)汽車在印度國內(nèi)的使用和普及，并減少對(duì)原油的依賴。

由印度總理納倫德拉?莫迪(Narendra Modi)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)邦智庫NITI Aayog起草了一份政府提案，其內(nèi)容包括如果電動(dòng)汽車得以在印度推廣普及，到2030年印度政府將能夠削減高達(dá)400億美元的原油進(jìn)口支出。

一位不愿透露姓名的政府高級(jí)官員表示，莫迪政府的內(nèi)閣可能會(huì)在未來幾周對(duì)該提案予以評(píng)估。這位官員沒有被授權(quán)就此事發(fā)表評(píng)論并拒絕透露自己的姓名。NITI Aayog和印度政府沒有回應(yīng)記者的置評(píng)請(qǐng)求。

NITI Aayog建議，到2030年印度政府可以向制造先進(jìn)電池的企業(yè)提供46億美元的補(bǔ)貼。第一步便是在下個(gè)財(cái)政年度提供90億盧比(約合1.22億美元)的現(xiàn)金和基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼，之后補(bǔ)貼額度再逐年增加。

這份提案寫到：“目前，電池儲(chǔ)能行業(yè)在印度還處于非常初期的階段，投資者對(duì)進(jìn)軍這一朝陽產(chǎn)業(yè)仍存一些擔(dān)憂?！?/p>

其還指出，印度政府計(jì)劃將某些類型電池(包括電動(dòng)汽車電池)的進(jìn)口稅率保持在5%，直至2022年，在這之后會(huì)將稅率提高至15%，以此促進(jìn)當(dāng)?shù)仉姵刂圃鞓I(yè)的發(fā)展。

盡管印度迫切希望減少對(duì)原油的依賴以及削減污染物排放，但政府推廣電動(dòng)汽車的努力一直受到制造業(yè)和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施投資不足的阻礙。

去年，這一世界第二人口大國的電動(dòng)汽車銷量?jī)H為3400輛，而傳統(tǒng)乘用車銷量相比之下高達(dá)170萬輛。

NITI Aayog提出的政策可能惠及韓國LG化學(xué)(LG Chem) 和日本松下，另外受益者還包括塔塔汽車、馬恒達(dá)等已經(jīng)開始在印度投產(chǎn)電動(dòng)汽車的汽車制造商。

上述提案草案還指出，印度國內(nèi)對(duì)電池存儲(chǔ)和市場(chǎng)規(guī)模的年需求（該需求目前不足50GWh，價(jià)值剛剛超過20億美元）可能在10年內(nèi)增長(zhǎng)到230GWh，價(jià)值超過140億美元。

該提案并沒有提供到2030年印度國內(nèi)將有多少電動(dòng)汽車上路的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。其估計(jì)在政府補(bǔ)貼的支持下，相關(guān)企業(yè)在未來五年內(nèi)建立電池生產(chǎn)設(shè)施將花費(fèi)約60億美元。

NITI Aayog一直是印度政府幾項(xiàng)關(guān)鍵政策的推動(dòng)者，其中就包括一系列國有企業(yè)的私有化計(jì)劃。