每年的9、10月份都是傳統(tǒng)車市的銷售旺季，忙碌了一年的消費者想要買一輛新車作為年終禮物。另一方面，這時也是優(yōu)惠力度最大的時段。隨著經濟的快速發(fā)展，人們的生活條件也越來越高，對于消費者來說，汽車不再只是單純的代步工具，而是需要滿足代步以外更多的屬性。

最近，就有一位網友在尋求購車幫忙忙欄目的幫助，想要我們幫忙推薦一款20萬元左右的中型轎車，要求顏值高、空間大、配置全、動力強、油耗低的車型，選哪款好。對此，購車幫幫忙推薦他首選廣汽本田第十代雅閣銳·混動。針對這個，我們也給出了購買它的六大理由。

理由一：價格優(yōu)勢

現在混動技術的發(fā)展已經逐漸成熟，現有混動版車型的售價已經不再高高在上，我們推薦的第十代雅閣銳·混動版車型共有4款車型，售價區(qū)間為19.98-25.98萬元，這樣的售價即便放在同級別的燃油版車型上來說，也是非常有競爭力的。

從與同級別合資品牌中型車橫向對比來看，廣汽本田第十代雅閣無論是燃油版車型還是銳·混動版車型的定價都更有優(yōu)勢。尤其是混動版車型，入門版車型的定價僅比同級別燃油版車型的入門版車型貴了1-2萬元，而頂配車型的售價甚至不及燃油版車型的頂配。與競品的混動版車型對比來看，它的價格優(yōu)勢會更加明顯?；ū韧墑e燃油車型更少的錢，能夠買到駕駛質感更好、燃油經濟性更出色的銳·混動版車型，完全不用猶豫，性價比非常出色。

理由二：顏值出眾，年輕人首選

進入國內市場的前幾代雅閣車型，沉穩(wěn)大氣的造型明顯偏向商務。但是隨著市場逐漸年輕化，第十代雅閣在外形設計上也進行了全新的蛻變。新車采用了本田全新一代的設計風格，通過更流暢的車身線條讓其變得更年輕化。

前臉采用了家族最新的設計語言，修長的前鼻造型營造了不錯的運動感，中網上的鍍鉻裝飾運用的恰到好處，配合主動進氣格柵，能實現更好的散熱與暖機效果，可以說既美觀又實用。前保險杠兩側的進氣口立體感很強，讓前臉看上去多了些層次感。除此之外，羽翼式家族LED大燈造型也符合時下潮流，點亮后有著很高的辨識度。

車身側面線條相比上一代車型有了翻天覆地的變化，側面線條不再一板一眼，得益于A柱后移100毫米，前鼻更顯修長，腰線從前大燈貫穿至尾燈，整體設計更靈動，尤其是首次出現在雅閣車型上的溜背式車頂，讓它向年輕化轉變。另外，18英寸的混動專屬輪轂與流暢的車身也顯得相得益彰。

當然，作為混動車型，第十代雅閣銳·混動版在兩側及車尾均增加了極具辨識度的專屬HYBRID混動標志，顯示其與眾不同的身份。

車尾造型也更顯年輕化，圓潤的線條配合后備箱上隆起的擾流板，讓整車風格更加統(tǒng)一。而家族式LED尾燈造型也成為了雅閣的標志性設計，點亮后視覺效果出眾。在混動版車型上，汽油版車型上的雙邊兩出式排氣取消，換為了更低調的隱藏式排氣，這也與環(huán)保的理念相統(tǒng)一。

理由三：強大的混動系統(tǒng)

動力系統(tǒng)是本田雅閣銳·混動的殺手锏，該車搭載了第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，并配備全新的IPU（智能動力單元），動力系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中，2.0L 發(fā)動機最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；電機最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，綜合輸出功率為158千瓦， 百公里加速僅為8秒左右，動力水平與市場上主流的2.0T發(fā)動機相差無幾。而且由于電動機與發(fā)動機的配合，第十代雅閣銳·混動整個加速過程平順，沒有遲滯，駕駛質感更出色。

同時，這套混動系統(tǒng)具備三種模式，能夠針對不同的行車條件，發(fā)揮出電機與發(fā)動機最大的優(yōu)勢。在高速工況下，混動系統(tǒng)會采用發(fā)動機行駛模式，發(fā)動機直接驅動汽車行駛；混動模式，發(fā)動機介入為電機充電，電機再驅動汽車行駛，此時能夠擁有更強的動力表現；在低速以及怠速狀態(tài)下，依靠電動機帶動車輛以及空調等電子設備，起步迅速。而當急加速工況時，發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，發(fā)動機介入平順，震動小。相比燃油版車型，銳·混動版本有著更好的、更安靜的駕駛質感，同時燃油經濟性的優(yōu)勢也更加明顯。高效的動力模式也造就了它4.0L/100km的優(yōu)秀油耗水平，而這油耗只有同級別2.5L或者2.0T發(fā)動機的一半。

理由四：內飾簡潔有質感

雅閣采用了更加扁平化的中控臺設計，使車內看上去更加簡潔。選材用料方面，車內采用了大量的軟質材料，并且還配有質感發(fā)紋面板/金屬風格面板/木紋飾條面板共三種風格的裝飾，配合隱藏在副駕駛前方的氛圍燈，使得車內擁有更豪華的質感，放到同級別車型中也屬于領先水平。

細節(jié)部分，視覺效果更出色，混動版采用SBW電子按鍵換擋，摒棄了換擋桿結構，不僅更具豪華質感，同時操作便利性也更強。

理由五：大空間

第十代雅閣銳·混動長寬高分別達到4893mm/1862mm/1449mm，軸距2830mm。相較上一代車型，軸距增加了55mm。 另外，由于車寬變大、座椅臀點降低，車身重心降低了1.5%，使得座艙能夠向后平移，帶來更好的操控表現，而且乘坐者還能獲得更大的腿部空間，表現很出色。

本田一直秉承MM空間設計理念（Man Maximum，Machine Minimum，即人的乘坐空間更大化、機器占用空間更小化）。全新的架構讓動力電池從上一代車型的后備箱移至后排座椅下方，使得行李廂更加平整，空間達到573L，實用性相比燃油版車型不相上下。

另外，第十代雅閣銳·混動車身采用剛性艙體構架，增加了超靜音技術，并且配備了前排雙層夾膠玻璃、高科技隔音材料、輪輞諧振器以及ANC主動降噪系統(tǒng)，打造了安靜的車內環(huán)境。更得益于低速工況下電動機的輔助，第十代雅閣銳·混動整個座艙的靜謐程度更高，駕乘感受也更舒適。

理由六：高配置

配置方面，第十代雅閣銳·混動配備方向盤換擋、自動大燈、7英寸液晶儀表、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動格柵、主動降噪、前排隔音玻璃、外后視鏡電動折疊/加熱、雙溫區(qū)自動空調、后排空調出風口以及車內PM2.5過濾系統(tǒng)等，在舒適性配置方面已經基本能夠滿足日常使用需求。

安全配置方面，除了標配主副駕駛安全氣囊以及前排側氣囊外，還全系配備Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，包括CMBS碰撞緩解制動 系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、帶制動功能的PA自動泊車輔助系統(tǒng)以及PUH行人碰撞防護系統(tǒng)等，這樣的配置一般只出現在同級別車型的中高配中，而第十代雅閣銳·混動在價格更有優(yōu)勢的情況下還能將其作為標配，可謂誠意滿滿。

另外，在中高配車型上，第十代雅閣銳·混動配備18英寸低風阻專屬輪圈、前后排頭部氣簾、車側盲區(qū)影像、360°全景影像顯示、自動泊車、全景天窗、HUD抬頭顯示、主/副駕駛座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱/通風、后排座椅加熱、GPS導航系統(tǒng)、全LED大燈、自動防眩目內后視鏡、自動雨刷以及車載空氣凈化器等配置，整體配置十分全面。

總結

雅閣作為合資品牌中型轎車第一梯隊的成員，憑借富有競爭力的定價、年輕運動化的設計、豐富的配置以及超強的動力系統(tǒng)，讓其產品力在同級別中有著非常搶眼的表現，無論商用還是家用，都足夠好用。

再加上第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)的加持，讓第十代雅閣銳·混動在動力性能以及燃油經濟性兩個方面得到完美兼容，綜合實力非常強勁。在競爭激烈的中型轎車市場中，雅閣品牌足可以鶴立雞群。