文/畢然

對(duì)絕大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，讓自家的汽車跑遍全球或許是其最期望的事，但對(duì)有些車企來(lái)說(shuō)并非如此。

一直以來(lái)，勞斯萊斯汽車都堅(jiān)持小規(guī)模生產(chǎn)及手工打造，并不盲目追求銷量，勞斯萊斯汽車大中華區(qū)總經(jīng)理李龍說(shuō)， “我們不希望每個(gè)街角都出現(xiàn)一臺(tái)勞斯萊斯汽車，這樣會(huì)稀釋我們帶給客戶的專屬感?！?/p>

但這并不意味著勞斯萊斯會(huì)暫緩前進(jìn)的腳步，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)。

幾天前，勞斯萊斯全新古思特加長(zhǎng)版于北京嘉德藝術(shù)中心進(jìn)行了全球首發(fā)。同時(shí)，全新古思特也在中國(guó)進(jìn)行了首次亮相。

自誕生之日起，古斯特就是勞斯萊斯品牌最成功的的車型之一，中國(guó)也是該車型最大的市場(chǎng)，此次全新古思特加長(zhǎng)版從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到上市活動(dòng)的安排都是基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的深入洞察，李龍相信全新古思特和全新古思特加長(zhǎng)版能夠幫助勞斯萊斯續(xù)寫傳奇。

專屬平臺(tái)是趨勢(shì) 共享車輛平臺(tái)不符合品牌定位

與幻影和庫(kù)里南一樣，全新古思特加長(zhǎng)版也采用了全鋁制空間架構(gòu)。用李龍的話來(lái)說(shuō)，勞斯萊斯汽車專屬全鋁制空間架構(gòu)旨在為每一款勞斯萊斯杰作量身打造。

對(duì)勞斯萊斯而言，推出奢華架構(gòu)，可以令其車型不受固有平臺(tái)的限制，也方便其團(tuán)隊(duì)打造更具有靈活性的產(chǎn)品。

眾所周知，全鋁制空間架構(gòu)的鋼性較好，不僅重量輕，更有較好的靜謐性。而勞斯萊斯很重要的一個(gè)特點(diǎn)是靜謐性。

因此，采用全鋁制空間架構(gòu)，不僅能夠令勞斯萊斯車身重量減輕，還能為車內(nèi)靜謐性的打造帶來(lái)更多可能。

另一方面，全鋁制架構(gòu)也擁有較強(qiáng)的靈活性和可擴(kuò)充性，無(wú)論是車身的前橋、后橋，還是車身的長(zhǎng)度、高度等，都可針對(duì)不同車型的專屬設(shè)計(jì)，靈活調(diào)整。

此外，勞斯萊斯還在全新古思特車頂、車身、輪胎、甚至玻璃內(nèi)填充了超過(guò) 100公斤的隔音材質(zhì)，以確保車內(nèi)的靜謐性。

值得一提的是，全新古思特所搭載的懸架系統(tǒng)是匯集了無(wú)級(jí)變速電子控制減震器、自動(dòng)調(diào)平大容量空氣減震支柱組件和上叉臂減震器單元。在全新古思特之前，這項(xiàng)技術(shù)從未應(yīng)用于任何量產(chǎn)車型。不僅如此，全新古思特加長(zhǎng)版也首次搭載全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

“對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的搭載，是基于我們客戶的需求，特別是北方的客戶，在冬天的時(shí)候，大家對(duì)四驅(qū)車的需求是非常強(qiáng)烈的?！睂?duì)于為全新古思特加入四驅(qū)系統(tǒng)的原因，李龍也做出了解答。同時(shí)他表示，作為寶馬集團(tuán)下屬品牌，勞斯萊斯也非常愿意去共享寶馬集團(tuán)在整個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的科技成就，包括四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

不盲目追求銷量

全新古思特加長(zhǎng)版在中國(guó)的首發(fā)，體現(xiàn)出了品牌對(duì)于中國(guó)，包括亞洲市場(chǎng)的重視。

一開始，勞斯萊斯就決定將全新古思特加長(zhǎng)版的全球首發(fā)定在中國(guó)，因?yàn)閬喼蘅蛻襞c歐美客戶對(duì)于車輛的訴求還是有比較明顯的區(qū)別。歐洲和美國(guó)的消費(fèi)者鐘情于親自駕駛，而亞洲、特別是中國(guó)用戶，對(duì)于后排乘坐空間體驗(yàn)的訴求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美用戶，其中也包括車內(nèi)的高級(jí)定制、航空座椅、星光頂?shù)鹊取?/p>

只是受到疫情影響，時(shí)間上有些推遲?！耙虼?，9月1號(hào)全新古思特全球發(fā)布之后，我們也在幾周后就把這款車第一時(shí)間帶到中國(guó)來(lái)，預(yù)計(jì)首批面向用戶的交車會(huì)在2個(gè)月后?！崩铨埲绱吮硎?。

對(duì)勞斯萊斯這種不走量的品牌來(lái)說(shuō)，銷量往往不是他們做關(guān)注的焦點(diǎn)?！氨蠕N量更讓我們感到高興的是，我們的客戶更加多元化了?！?/p>

或許在幾年前，不少人都認(rèn)為勞斯萊斯汽車不應(yīng)該是年輕人開和坐的車，但這兩年這種認(rèn)知也有了很大改觀，

調(diào)查結(jié)果顯示，五年前中國(guó)市場(chǎng)的勞斯萊斯車主平均年齡47歲左右，現(xiàn)在所有勞斯萊斯汽車產(chǎn)品車主的平均年齡只有40歲左右，25歲以下的車主有20%。尤其是更適合自己駕駛的魅影和曜影，平均年齡只有35歲。

目前，勞斯萊斯的女性車主占到了20%，與不少人的固有印象有著較大的差異。李龍認(rèn)為主要原因是其產(chǎn)品線越來(lái)越豐富，不僅有適合享受接駕的幻影，也有雙門車型及雙門敞篷車型魅影和曜影?！安⑶?，勞斯萊斯的SUV車型庫(kù)里南也已經(jīng)上市了，這些車型都讓我們能觸及到不同的客戶群體?！?/p>

更為重要的是，這幾年勞斯萊斯的營(yíng)銷方式也出現(xiàn)了不小突破，從過(guò)去的越低調(diào)越好變?yōu)榱俗屧絹?lái)越多的人知道，向公眾展現(xiàn)品牌的魅力。近兩年，勞斯萊斯的傳播對(duì)象已經(jīng)不僅局限于能購(gòu)買萊斯萊斯汽車的人，而是也包括了不少品牌粉絲，包括在社交媒體上的投入。

而這些也令勞斯萊斯在中國(guó)市場(chǎng)始終保持較好表現(xiàn)。

近年來(lái)，勞斯萊斯汽車的中國(guó)市場(chǎng)一直比較穩(wěn)定，在全球占據(jù)25%、26%比率左右，并持上升趨勢(shì)，已成為除北美外全球第二大市場(chǎng)。并且在今年疫情的特殊情況下，也是恢復(fù)最快的市場(chǎng)。

李龍透露說(shuō)，目前位于英國(guó)古德伍德的勞斯萊斯汽車之家已經(jīng)恢復(fù)了兩班制生產(chǎn)，主要是因?yàn)橹袊?guó)超乎預(yù)期的市場(chǎng)需求。

就勞斯萊斯而言，目前最大的問(wèn)題不是生產(chǎn)出的產(chǎn)品賣不出去，而是供貨不足，尤其是中國(guó)市場(chǎng)。

不僅如此，縱觀全球市場(chǎng)，無(wú)論美國(guó)還是歐洲，恢復(fù)狀況都比勞斯萊斯在2、3月份時(shí)的預(yù)計(jì)要好，這當(dāng)然是一個(gè)很好的趨勢(shì)。

事實(shí)上，不只是汽車行業(yè)。自今年4、5月份開始，中國(guó)奢侈品行業(yè)的復(fù)蘇跡象比預(yù)想的要好很多，特別是三季度整個(gè)奢侈品市場(chǎng)的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎大家的想象。其中有一部分原因或許是在國(guó)內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)下，消費(fèi)者出于對(duì)海外疫情態(tài)勢(shì)的考慮，減少了赴歐洲、美國(guó)、東南亞等地區(qū)的海外消費(fèi)，轉(zhuǎn)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)。所以，奢侈品的銷售表現(xiàn)比原本預(yù)想的要好。

“現(xiàn)在我們對(duì)全年的預(yù)期比2、3月份疫情期間對(duì)于全年的預(yù)期樂(lè)觀許多。”盡管李龍對(duì)勞斯萊斯今年的市場(chǎng)表現(xiàn)信心滿滿，但毫無(wú)意外的，依舊沒(méi)有具體的數(shù)字預(yù)期。不過(guò)，對(duì)勞斯萊斯而言，數(shù)字也并沒(méi)有那么重要。