9月26日，2020（第十六屆）北京國際車展開幕，歷經(jīng)三十年的發(fā)展，北京國際汽車展成為了中外汽車業(yè)界每兩年一次的重要展示和交流活動。作為年內(nèi)唯一的頂級國際車展，北京國際車展對促進中外汽車界的交流與合作、加快中國汽車工業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。

比亞迪汽車副總經(jīng)理 李云飛

在北京車展新浪采訪間我們與比亞迪汽車副總經(jīng)理李云飛進行了關于產(chǎn)品的探討，特別是關于新能源和刀片電池，李云飛表示未來還將繼續(xù)拓展王朝系和E系列產(chǎn)品陣容。

比亞迪的王朝系列更多承載的是企業(yè)品牌向上定位，李云飛透露E系列則屬于面向年輕人的產(chǎn)品，動感、時尚、智能化的車型，所以這兩個車型的系列有所區(qū)分，也是在銷售上采用兩個不同的銷售網(wǎng)絡進行銷售。今年發(fā)布的刀片電池，李云飛表示未來在更多的產(chǎn)品上會逐漸的應用。

以下為現(xiàn)場實錄

主持人：李總，請您先介紹一下這次北京車展比亞迪的參展情況。

李云飛：這次我們是在E3館，我們也是攜帶旗下的幾個車型和一些最新的技術來參展，那么參展的主題是“強大中國車，向新而行”，我們的展臺有我們剛剛上市的中國首款寬體的SUV宋PLUS，還有我們剛剛8月份上市的2021款的唐，7月份上市的漢，相信漢、唐、宋PLUS這三款車，最近市場的關注度非常高，訂單也非常好，尤其是漢。

主持人：您剛剛提到這幾款車，能給我們介紹這幾款車型有哪些亮點嗎？

李云飛：先講講漢，漢這款車主要的特點是在安全、性能、豪華這幾個方面不單單是比亞迪品牌，也是中國品牌到了一個新的高度，你像在安全性上面，我們采用的刀片電池，包括我們的智能駕駛助理等等等等，性能上面更不用說了，比亞迪一直都是在性能方面著稱的，我們的零百加速3.9秒，百零制動32.8米，我們的麋鹿測試的成績也是80公里每小時，這在整個這個級別里面，甚至跟百八十萬的車有一拼，尤其是它的風阻，風阻是0.233，也是中國在風阻這方面表現(xiàn)最好的一款車型，這個風阻的系數(shù)在全球是前10的，所以漢的話，還有我們豪華的內(nèi)飾，原奔馳的首席的內(nèi)飾設計總監(jiān)，去打造了這款車的豪華內(nèi)飾感，這款車的訂單，上市不到一個月，8月份的時候，它的訂單超過了3萬多臺，最近我們產(chǎn)能也在迅速提升，在保證品質(zhì)，保證客戶服務的情況下，盡快把這個車交付給我們的消費者手中。包括我們前兩天剛剛發(fā)布了漢的車主的回饋計劃，因為很多車主等了很久，針對等了這么多時間的一些車主，怎么樣去維系他，獲取車主的諒解，我們推出了一攬子的車主的回饋計劃。

唐2021款8月份剛上市，這款唐準確意義上來講，應該是我們第三代全新的唐的車型，因為以前2014年我們的第一代唐，2018年第二代唐，這一款唐相比較以往外觀和內(nèi)飾方面都獲得了很大很大的突破，現(xiàn)在訂單供不應求，很多朋友，汽車圈里的圈外的朋友，都想找到我，包括我們的同事，想去買這款車，這款車把性能、外觀、體驗、智能化都達到了一個新的水平，唐跟漢這款車也是中國品牌為數(shù)不多的主力銷售價格在25萬到30萬這個區(qū)間，能夠在這個價格區(qū)間站穩(wěn)，而且能夠有非常好的訂單和銷量匹配，獲得非常多的用戶的認可的這么一個車型，就是我們的唐跟漢。

新上市的宋PLUS，在整個宋系車型里面的定位是要高于宋pro，剛剛上市，現(xiàn)在我們還處于鋪貨，售訂單的階段，目前訂單也是穩(wěn)步往上走，宋PLUS這個車型我們這次首期推出的是燃油車型，這款燃油車搭載的是我們驍云1.5T高功率發(fā)動機，在發(fā)動機的整體的一個參數(shù)，包括整體動力方面，也是到了一個新的階段，新的高度，包括整車是寬體，包括也非常適合當下的一些年輕人，潮流，包括對車的一些感性方面的一些滿足，包括內(nèi)飾也是一個很大的突破，今年推出的幾款車型，相比較以往從漢，到唐再到宋PLUS，可以說讓大家感覺到比亞迪，甚至中國品牌在車的內(nèi)飾、設計、用料、做工方面都可以說到了一個新的水平。

主持人：接下來比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃有哪些？

李云飛：我們現(xiàn)在比亞迪整個品牌是分兩個系列，一個是王朝系列，一個是E系列，王朝系列更多承載的是我們的品牌向上，定位高端的一些，比如說我們的唐，我們的漢，甚至我們的宋，我們的E系列，屬于面向年輕人的E系列，動感、時尚、智能化的車型，以這些為主，面向年輕人，所以這兩個車型的系列有所區(qū)分，也是在銷售上采用兩個不同的銷售網(wǎng)絡進行銷售，今年剛剛上市的三款新車，兩個車是在王朝網(wǎng)，一個車型是在E網(wǎng)，以后的話，基本上能夠每一年給兩個網(wǎng)絡至少各有一款新車，這樣一個規(guī)劃。另外我們也成立四個中心，三個產(chǎn)品中心，一個品牌中心，品牌中心是我親自在統(tǒng)籌，產(chǎn)品中心，我們有唐系產(chǎn)品中心，宋系產(chǎn)品中心，秦系產(chǎn)品中心，這些產(chǎn)品中心團隊也是來自于市場，來自于一線的，基于他們對用戶的需求的了解，然后去開發(fā)出來更適合用戶需求的產(chǎn)品，產(chǎn)品策略他們盯，營銷策略他們也是深度參與的，所以職責上劃分會比較清晰一點，就定義出來符合用戶需求的產(chǎn)品，把這個產(chǎn)品的營銷包裝好，然后能夠讓它的目標人群快速的準確的獲取這個產(chǎn)品的一些信息，進而去體驗，進而去銷售給我們的客戶，這是整個策略的分工，那么相信產(chǎn)品策略以及營銷策略尤其是我們的終端的給用戶的服務跟體驗的話，都要為我們未來的產(chǎn)品的規(guī)劃去落地，去做各方面的多維的支持。

主持人：現(xiàn)在車企越來越注重全生命周期的價值，很多車企也在用戶服務和體驗上下了很多工夫，比亞迪在這方面做了哪些工作？

李云飛：就像我剛才所說的，一方面你不能只是產(chǎn)品出來以后，你再去找用戶，要在前期要更早的介入，比如我們?nèi)齻€產(chǎn)品中心，我們的品牌中心，所以在產(chǎn)品開發(fā)的早期階段，就得把目標人群定義好，目標人群需要的產(chǎn)品給定義好，然后把它營銷傳播好，然后最后落到我們終端的承載的話，這個也是我們今年重點在打造的，補的一個板，銷售跟服務的體驗，這個是最重要的，包括比亞迪在內(nèi)的整體的中國品牌，相比較以往應該有一個更大的突破，但是怎么樣能夠讓更多人了解到中國產(chǎn)品的進步跟產(chǎn)品變化，買不買我的車沒關系，但是你得知道，包括比亞迪，包括長城在內(nèi)的中國產(chǎn)品，它的產(chǎn)品跟以前相比較的話，已經(jīng)有一個非常大的一個變化，像我們今年做了很多在商場里面的一些店，讓我們這些高端的產(chǎn)品近距離讓他們了解和看到，另一方面我們加大在銷售終端，銷售服務和售后服務兩方面的體驗，無論是讓我們的意向客戶還是讓我們的保有客戶，在店端都會有一個非常愉悅的一個產(chǎn)品體驗和服務體驗，這個是我們要去做的，要以人為本，而不是以產(chǎn)品為本，不僅僅只關注聚焦產(chǎn)品這一部分，要以客戶為中心。

主持人：您覺得現(xiàn)在中國汽車品牌面臨的主要困局是什么？

李云飛：我覺得中國汽車品牌面臨的困局，我覺得其實有時候跟中國品牌面臨的困局是一樣的，有些表現(xiàn)不單單在汽車行業(yè)，甚至在有些很多其他的行業(yè)，可能表現(xiàn)在消費者對中國品牌，各行各業(yè)，只要中國國產(chǎn)的，你有一些天然的，一個是不主動去了解，不會主動去了解你，背后的潛臺詞，不了解，不認可，甚至不考慮不選擇，所以的話，中國品牌，包括中國汽車品牌的進步跟變化，怎么能讓他很快速的了解到，這是一個很大的個體，你改變不了消費者，你只能是改變自己，這不單單是一個行業(yè)的問題，是很多個行業(yè)的問題，但是我覺得這種趨勢是看得到的，只是說中國品牌，甚至中國汽車品牌，怎么樣借助這種趨勢，能夠加速這種趨勢的轉(zhuǎn)變。那我相信，在中國市場，很多代際的消費者其實能看出這個趨勢，比如說50年代，60年代，甚至70年代早期的一些人，他們可能在選擇一些消費產(chǎn)品的時候，可能對產(chǎn)品的偏好度，跟80后、90后甚至00后都不一樣，因為每一代人成長的環(huán)境，獲取的信息都不一樣，我相信90后、00后信息接收的這種，包括他們從小的環(huán)境，包括我們現(xiàn)在的國家，我相信他們對中國品牌的認可度，接受度都會增強，骨子里面大家對中國品牌整體感覺，我覺得還是有很多歷史原因，行業(yè)原因，消費原因都在里面，但是需要一個時代背景下，環(huán)境背景下，各行各業(yè)的努力，努力其中包括產(chǎn)品自己必須得進步，得變化，而且要讓更多的人知道你的變化和你的進步，再配合這種大的外部環(huán)境，我相信趨勢已經(jīng)很清楚，大家怎么樣去加速，這是一個事情，做好自己的產(chǎn)品和服務，做好產(chǎn)品，做好服務，同時的話，要把這種變化、改變要快速的說出去，這個是各行各業(yè)，中國汽車品牌也是汽車行業(yè)中國汽車品牌目前一個主要的任務。

主持人：我覺得漢這一款車，從它現(xiàn)在銷量表現(xiàn)來看，對于品牌的提升起到了很大的作用。

李云飛：是的是的，因為我們今年品牌管理中心，因為我們比亞迪旗下的車型比較多，從5萬多塊錢的車型到30多萬的車型，整個都覆蓋到。沒有哪一個品牌像我們這樣復雜，因為一般來說，你的品牌的定位跟人群的定位，跟產(chǎn)品的定位甚至跟價格區(qū)間是完全匹配的，但是我們有一些過去產(chǎn)品規(guī)劃包括歷史的一些原因，我們現(xiàn)在都是一個比亞迪品牌，所以在這種環(huán)境下，怎么樣能夠，不但把每個細分市場產(chǎn)品做好，把服務做好，同時的話，還要在最前面把品牌做好，對于我們團隊而言，品牌就要有著力要落地，你不能天天在空中講品牌，講品牌，你得需要有一些落地的支撐，今年兩個產(chǎn)品，一個是漢，一個是唐，這個是對比亞迪乘用車品牌戰(zhàn)略一個很好的落地，外界對比亞迪的了解認為只有汽車，但是比亞迪的產(chǎn)業(yè)不單單只有汽車，我們還有電子、軌道交通，還有新能源好幾個產(chǎn)業(yè)，汽車、乘用車、商用車，汽車板塊只是其中之一。另外比亞迪雖然是一家中國公司，但是我們的業(yè)務不止在中國，我們在全球的50多個國家和地區(qū)，300多個城市都有電動化的產(chǎn)品，我們也是唯一一個把中國汽車品牌推向歐美、日韓這些發(fā)達國家市場唯一的一個汽車品牌，這些也要講，中國老百姓對我而言，最看得到的摸得著的是誰，就是汽車，比亞迪店，比如這款手機，MATE30PRO，那這個手機就是我們比亞迪全部代工的，華為的這款手機，所以最終還是你提供的產(chǎn)品跟服務。我們的車輛怎么樣能讓消費者感受到你的變化和進步，在乘用車板塊就是我最高量的車型，我的漢跟唐的雙旗艦，會讓買了這個車的消費者，他會覺得通過體驗，通過使用，形成很好一個口碑，沒有買車，關注到這些車型的一些普通大眾，他會看到中國品牌的進步，比亞迪的進步，因為大家都在往上，中國所有品牌都在往上，必須往上，只有往上才能進入一個良性的循環(huán)，才能迎來一個比較好的發(fā)展，今年就是把唐跟漢這兩款車型跟品牌的結(jié)合做好。我們會花今年，最多再花明年兩年的時間，通過我們的產(chǎn)品，通過我們的服務，會讓外界看到一個不一樣的比亞迪，看到一個品牌向上的比亞迪，這是我們整個團隊要去做。

主持人：最后一個問題，現(xiàn)在整體形勢都在下行，今年累計的銷量，尤其是新能源這個產(chǎn)品和所有的車企基本上都在下滑，比亞迪相當于主打新能源，比亞迪該如何應對這個關鍵期，怎么應對這種挑戰(zhàn)？

李云飛：對，因為今年因為疫情，全球的經(jīng)濟波動性都非常大，中國盡管是比較早經(jīng)歷疫情，但是我們整個防控的特別好，我們的經(jīng)濟，我們的車市也在快速的回轉(zhuǎn)，整體受影響就兩個月，不到三個月，最近這一段時間，中國車市整個行業(yè)包括比亞迪也在快速的爬升，那我相信，今年到今年全年，我們應該會追平去年的這個銷售，相信今年整體的一個車市的話，應該也會在一定的程度上，在總量上，可能會追平，我相信我們會走得更靠前一些，因為今年有三款主力產(chǎn)品，另外產(chǎn)品技術也在不斷迭代，像今年發(fā)布的刀片電池，未來在產(chǎn)品上會逐漸的應用，就像我剛才介紹的宋PLUS剛剛推出的這款燃油車，它搭載的是驍云的1.5T高功率的發(fā)動機，在今年年底還會發(fā)布一些相關的一些技術，這些技術主要應用在混合動力領域，所以我相信未來比亞迪現(xiàn)有的產(chǎn)品技術都會逐漸的在年底或明年迎來一些技術相關的一些迭代，今年新的產(chǎn)品會發(fā)力，明年還有一些混動技術的應用，包括新的車型，那我相信今年四季度，明年開春會有一個非常不錯的表現(xiàn)。