圖注：Polestar希望Precept量產(chǎn)版車型盡可能接近后者的第一次迭代成果

北京時(shí)間9月28日消息，據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，Polestar（北極星）已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了Precept轎車的發(fā)展方向，決定將這款最初標(biāo)榜為該品牌未來(lái)“愿景”的車型轉(zhuǎn)變?yōu)榱慨a(chǎn)車。

Polestar首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特告訴《歐洲汽車新聞》（Automotive News Europe）記者稱，該品牌未來(lái)旗艦豪華旅行車型的開(kāi)發(fā)將需要三年時(shí)間。

量產(chǎn)版Precept將得到母公司沃爾沃汽車的第二代可擴(kuò)展的產(chǎn)品架構(gòu)SPA2的支持。

Polestar公司在今年2月份推出Precept概念車后，在市場(chǎng)上收到了一邊倒式的積極響應(yīng)，于是公司決定推出量產(chǎn)版車型。。

托馬斯·英格拉特在北京車展開(kāi)幕前的一次視頻聊天中說(shuō)到：“就在那時(shí)，我們開(kāi)始尋求問(wèn)題的答案，即需要什么才能讓Precept變成現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在Precept不再是一個(gè)愿景，而是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，這讓我們需要努力將其變成真實(shí)的汽車?！?/p>

托馬斯·英格拉特指出，他希望量產(chǎn)版車型盡可能接近Precept的第一次迭代成果，其中包含：

用攝像頭取代側(cè)后鏡，并在車后安裝了寬而輕的葉片以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率；

車前端被用作所謂的“智能區(qū)”（SmartZone），用于安裝雷達(dá)傳感器、高清攝像頭以及其他駕駛輔助設(shè)備；

車頂配備激光雷達(dá)系統(tǒng)；

使用可持續(xù)性材料，包括用于內(nèi)部面板和座椅靠背的亞麻基復(fù)合材料座椅表面材料來(lái)源于回收的寶特瓶；

與谷歌合作的下一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)，具有先進(jìn)的眼球跟蹤和近距離傳感器，以更可控的方式傳遞信息；

全新生產(chǎn)設(shè)施；

Polestar將在中國(guó)一座新的生產(chǎn)設(shè)施投產(chǎn)Precept車型。該公司表示，這座工廠的目標(biāo)是使生產(chǎn)達(dá)到碳中和并使其成為“世界上最智能、互聯(lián)程度最高的汽車生產(chǎn)設(shè)施之一”。

Polestar 2是在Polestar與沃爾沃在中國(guó)浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)的一家共享工廠所生產(chǎn)的，該工廠的作業(yè)過(guò)程產(chǎn)生出26噸二氧化碳。

托馬斯·英格拉特已經(jīng)詢問(wèn)過(guò)他的團(tuán)隊(duì)，當(dāng)Precept的量產(chǎn)版車型開(kāi)始在新工廠投產(chǎn)時(shí)，Polestar所產(chǎn)生的二氧化碳能夠達(dá)到多低的程度。

他說(shuō)：“也許我們使用現(xiàn)有的辦法生產(chǎn)Precept所產(chǎn)生的二氧化碳只有13噸，即Polestar 2生產(chǎn)排放量的一半，但實(shí)際上我并不清楚，所以我才去詢問(wèn)我們的團(tuán)隊(duì)，請(qǐng)他們計(jì)算一下到底能夠低到什么程度。我們還有很長(zhǎng)的一段路要走，但如果現(xiàn)在我們還不采取行動(dòng)的話，我們就永遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)不了零排放的目標(biāo)?！?/p>

Polestar 1在成都工廠的生產(chǎn)已經(jīng)成功削減了碳排放量。自去年以來(lái)，該工廠100%的電力都來(lái)自水力、太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源。