9月26日，北京車展盛大開(kāi)幕，奧迪在本屆車展中進(jìn)行了全新奧迪Q5L Sportback全球首秀，奧迪Q4 e-tron概念車亞洲首秀，還在中國(guó)首發(fā)了五款車型，共計(jì)展出14款新車。奧迪Q4 e-tron作為奧迪電動(dòng)化的設(shè)計(jì)新方向，集成了很多最新的設(shè)計(jì)在其中。在車展開(kāi)展之際，奧迪中國(guó)總裁安世豪（Werner Eichhorn）先生接受了新浪汽車記者的采訪。

奧迪中國(guó)總裁安世豪（Werner Eichhorn）先生

北京車展奧迪展出e-tron國(guó)產(chǎn)版等14款新車，開(kāi)啟在華新黃金十年

2005-2008年，安世豪在長(zhǎng)春擔(dān)任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，并協(xié)助建立奧迪在中國(guó)的分銷結(jié)構(gòu)。2020年4月1日，安世豪出任奧迪中國(guó)總裁，本次北京車展是安世豪以“奧迪中國(guó)總裁”身份的首次亮相。

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅猛，包括出行和電子科技領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施也都發(fā)展得非常迅速。奧迪管理層在過(guò)去的幾個(gè)月里，對(duì)奧迪在中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展方向做出了明確的規(guī)劃：奧迪要繼續(xù)推進(jìn)在華業(yè)務(wù)，塑造高端出行的未來(lái)。奧迪將和一汽集團(tuán)一起，在中國(guó)再創(chuàng)一個(gè)“黃金十年”。

關(guān)于推進(jìn)奧迪在中國(guó)的業(yè)務(wù)，涉及三個(gè)層面的討論：如何繼續(xù)提升產(chǎn)品和服務(wù)？在奧迪和大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部如何進(jìn)行協(xié)商并探索出最優(yōu)管理架構(gòu)？如何加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系并且實(shí)現(xiàn)共贏？

從產(chǎn)品層面來(lái)看，在本次北京國(guó)際車展中，奧迪品牌展出了最強(qiáng)產(chǎn)品陣容，這是奧迪在華的新黃金十年的一個(gè)很好開(kāi)端。全新奧迪Q5L Sportback全球首秀，全新奧迪Q4 e-tron概念車亞洲首秀，還有奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)版、奧迪e-tron Sportback、奧迪 RS Q8、奧迪 R8 Coupe、奧迪 RS 5 Sportback等五款中國(guó)首發(fā)新車，共計(jì)7款首發(fā)亮相車型。奧迪e-tron家族的產(chǎn)品線規(guī)劃，對(duì)奧迪品牌至關(guān)重要，奧迪e-tron將作為推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)頭羊。

在接下來(lái)的十年，新能源車型銷量或?qū)⑦_(dá)到汽車總銷量的50%左右。奧迪e-tron對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，就是電動(dòng)化戰(zhàn)略的開(kāi)端。奧迪e-tron的國(guó)產(chǎn)車型已宣布下線，奧迪e-tron Sportback會(huì)作為進(jìn)口車型在中國(guó)銷售，奧迪Q4 e-tron概念車也將很快在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

而奧迪和保時(shí)捷共同研發(fā)的PPE平臺(tái)，既可以降低碳排放，也是遵守《巴黎協(xié)議》的重要佐證，這對(duì)于奧迪的電動(dòng)化戰(zhàn)略以及奧迪在中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，都是非常重要的一環(huán)。

今年4月1日，奧迪總部宣布了一系列重要的管理層任命。杜思曼先生是在華合資伙伴的管理董事會(huì)成員，他親自管理中國(guó)業(yè)務(wù)，奧迪中國(guó)直接向他匯報(bào)；而迪斯博士作為大眾汽車集團(tuán)CEO，也直接管理中國(guó)業(yè)務(wù)； 馮思翰先生則是負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）以及大眾品牌在中國(guó)的業(yè)務(wù)。迪斯博士和馮思翰先生，杜思曼先生和安世豪先生，這兩個(gè)強(qiáng)強(qiáng)組合疊加在一起，推動(dòng)中國(guó)業(yè)務(wù)找出最快、最好的解決方案。中國(guó)業(yè)務(wù)在奧迪所有業(yè)務(wù)中重中之重，奧迪通過(guò)對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)的管理架構(gòu)調(diào)整來(lái)不斷優(yōu)化中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

今年，是奧迪中國(guó)與合作伙伴一汽集團(tuán)深入合作30周年，雙方對(duì)奧迪在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展也能進(jìn)一步達(dá)成更深度的共識(shí)。奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，雖然在第一季度因?yàn)橐咔槭袌?chǎng)受到一些影響，但是現(xiàn)在反彈趨勢(shì)很明顯?？梢赃@樣說(shuō)，今年北京車展的成功舉辦，為奧迪在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)新產(chǎn)品及業(yè)務(wù)規(guī)劃起到了了助推力的作用。

奧迪與開(kāi)邁斯合作充電樁建設(shè)，鞏固基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

新能源車不僅是一輛車，更是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，它包括所有相關(guān)的智能互聯(lián)以及充電設(shè)施。一汽-大眾奧迪e-tron 作為一款純電C級(jí)SUV，國(guó)產(chǎn)化后將再次引領(lǐng)中國(guó)汽車行業(yè)與市場(chǎng)發(fā)展，奧迪e-tron產(chǎn)品將重新改寫市場(chǎng)格局，樹(shù)立豪華新能源價(jià)值標(biāo)桿。

今年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)上的電動(dòng)車銷量低迷，特別是私人用車市場(chǎng)占比很低，而在未來(lái)十年，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)新能源、插電式混合動(dòng)力等所有的新能源車銷量加起來(lái)能夠達(dá)到整個(gè)汽車市場(chǎng)的50%。對(duì)于新能源業(yè)務(wù)的開(kāi)展，奧迪也有了基本規(guī)劃。去年，奧迪e-tron已經(jīng)作為進(jìn)口車開(kāi)始在中國(guó)進(jìn)行銷售；而奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)版是接下來(lái)的一款重要的國(guó)產(chǎn)化車型，還有奧迪Q4 e-tron概念車等基于MEB平臺(tái)打造的奧迪車型會(huì)陸續(xù)以國(guó)產(chǎn)的方式引入國(guó)內(nèi)。除此之外，奧迪和保時(shí)捷合作的高端電動(dòng)平臺(tái)PPE也有一些新車產(chǎn)品規(guī)劃。

奧迪在行業(yè)內(nèi)擁有傳統(tǒng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，比如設(shè)計(jì)、質(zhì)量、內(nèi)飾等等，再加上在中國(guó)強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)與用戶優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，能夠更好地推動(dòng)新能源車的在華發(fā)展。

此外，奧迪也與開(kāi)邁斯公司就充電樁建設(shè)進(jìn)行合作，它也是大眾以及一汽集團(tuán)參與控股的合資企業(yè)，這樣的合作會(huì)幫助奧迪進(jìn)一步鞏固充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

在接下來(lái)的五年，基于不同平臺(tái)，針對(duì)不同的用戶群體，奧迪計(jì)劃在全球推出30余款新能源車型，其中20款是純電動(dòng)車型。這其中的一些業(yè)務(wù)板塊，將會(huì)由歐洲和德國(guó)的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)展開(kāi)智能互聯(lián)相關(guān)應(yīng)用的研發(fā)。車載應(yīng)用、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的發(fā)展，對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)非常重要，中國(guó)在這些領(lǐng)域的發(fā)展遙遙領(lǐng)先，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，所以?shī)W迪在逐步加強(qiáng)針對(duì)這些領(lǐng)域的研發(fā)。本次車展亮相的國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron，是包含了完備的生態(tài)系統(tǒng)的新車，車主只需通過(guò)一個(gè)APP就可以控制它的所有功能。

在今年七月份全球乘用車銷量的排行榜中，奧迪排名第九，奧迪e-tron單月銷量排名第七，超過(guò)了4600臺(tái)，奧迪e-tron還在進(jìn)行全方位的加速。不只是產(chǎn)品研發(fā)加速，還包括與之相伴的基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)系統(tǒng)的加速等等。奧迪e-tron的本土化生產(chǎn)，為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買創(chuàng)造了便利條件。

作為奧迪2025發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，奧迪中國(guó)將繼續(xù)加大在自動(dòng)駕駛以及智能互聯(lián)領(lǐng)域的投入，為中國(guó)消費(fèi)者提供適應(yīng)中國(guó)路況的智能駕駛技術(shù)。

奧迪在電動(dòng)車業(yè)務(wù)的發(fā)展，既要做好準(zhǔn)備，還要保持策略的靈活度，以保證奧迪的領(lǐng)先地位。對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，奧迪正在積極部署。奧迪是第一個(gè)在北京和無(wú)錫兩個(gè)城市拿到L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的豪華車品牌。在技術(shù)層面，一個(gè)很重要議題就是可行性和價(jià)格成本。但受制于一些政策法規(guī)，自動(dòng)駕駛的普及還需要一定的時(shí)間。

在中國(guó)，奧迪也有非常強(qiáng)大的軟件研發(fā)、技術(shù)研發(fā)、電動(dòng)車研發(fā)等團(tuán)隊(duì)。奧迪在整個(gè)大眾汽車集團(tuán)中扮演的是一個(gè)研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)角色，力保電動(dòng)車業(yè)務(wù)有足夠的能力去應(yīng)對(duì)下一個(gè)階段的競(jìng)爭(zhēng)。目前，杜思曼先生在全權(quán)負(fù)責(zé)電動(dòng)車、智能互聯(lián)以及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的工作。

軟件定義汽車，大眾汽車集團(tuán)自主研發(fā)軟件業(yè)務(wù)

在早前，迪斯博士提出了“軟件定義汽車”這個(gè)概念，在實(shí)現(xiàn)汽車向軟件方向發(fā)展的過(guò)程中，很關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要把產(chǎn)品及軟件開(kāi)發(fā)要有機(jī)結(jié)合起來(lái)，基于這樣的判斷，大眾汽車集團(tuán)推出了自主研發(fā)軟件業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。以前，只是簡(jiǎn)單地把軟件帶進(jìn)車?yán)?，但現(xiàn)在要通過(guò)軟件有機(jī)地把車內(nèi)其他部件連接起來(lái)，這和之前完全不同，要整體規(guī)劃車內(nèi)軟件系統(tǒng)。

當(dāng)下，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，也很快將成為最大的高端汽車市場(chǎng)。中國(guó)高端車市場(chǎng)的發(fā)展前景非常好，現(xiàn)在全球市場(chǎng)豪華車保有量大約是300萬(wàn)左右，預(yù)計(jì)在未來(lái)十年內(nèi)可以達(dá)到400萬(wàn)左右。

今年年初，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)交付總量達(dá)到了600萬(wàn)輛。研究發(fā)現(xiàn)，奧迪仍然是消費(fèi)者最喜愛(ài)的豪華車品牌，進(jìn)取也是奧迪一直以來(lái)保持的品牌特質(zhì)。奧迪的品牌優(yōu)勢(shì)再加上強(qiáng)有力的合作伙伴，為奧迪再創(chuàng)下一個(gè)黃金十年創(chuàng)造了必備條件。

奧迪中國(guó)總裁安世豪表示：“奧迪通過(guò)繼續(xù)積極推動(dòng)和一汽集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系，奧迪和一汽集團(tuán)是兩個(gè)非常強(qiáng)大的公司，兩個(gè)伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，來(lái)推動(dòng)在中國(guó)的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)：把奧迪帶回黃金時(shí)代的目標(biāo)?！?/p>

在新的時(shí)代，奧迪既有能力適應(yīng)變革，也有能力引領(lǐng)變革